План распределения движения на сети вад

______________ фронта (армии)

на период с __________по ________________

Номер ВАД	Орган управле-ния	Условный номер (код) органа управления	Сроки движения	Объем пропускной способности ВАД авт./сут.	Участок движения на ВАД
					Начальн-ый пункт	Конеч-ный пункт
1	2	3	4	5	6	7

К ф р о н т у

В тыл

На рокадных дорогах

_________________________________________________________________________

Начальник штаба тыла

_________________фронта (армии)

____________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

Начальник дорожной службы

_________________фронта (армии)

____________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

Рис. 7.3. План распределения движения на сети ВАД на период.

План подписывается начальником штаба тыла и начальником дорожной службы объединения и утверждается начальником тыла - заместителем командующего войсками объединения по тылу. При использовании ВАД для передвижения войск план согласовывается со штабом объединения и утверждается командующим войсками объединения. Выписки из плана распределения движения подписываются начальником штаба тыла объединения и начальником дорожной службы.

При обработке информации на ЭВМ данные табл. 7.1 записы­ваются на машинный носитель и вводятся в память ЭВМ. Опре­деление итогового показателя интенсивности движения по ВАД и ее участкам осуществляется по программе путем суммирования данных по графе 4 табл.7.1 последовательно по дням операции.

В случае превышения заданного уровня загрузки ВАД движе­нием ЭВМ выдает информацию, по которой надо принимать ре­шение, и после соответствующих исправлений (перераспределения движения) решение задачи продолжается вновь.

Выписки из плана распределения движения распечатываются по запросу в диалоговом режиме.

7.2. Текущее планирование движения на военно-автомобильных дорогах

Текущее планирование осуществляется на очередные сутки. Оно дает возможность сравнительно равномерно распределить движение по времени суток, согласовать сроки выхода колонн на ВАД и их прохождение с учетом установленного приоритета, наиболее полно использовать пропускную способность дороги, а также увеличить возможности суточного пробега автомобилей.

Текущее планирование осуществляется штабом тыла и дорожной (автомобильно-дорожной) службой фронта (армии). Схема текущего планирования движения по ВАД представлена на рис.7.4.

Штаб тыла организует сбор данных о передвиже­нии войск по ВАД на планируемые сутки, о перемещении соединений (частей), организаций тыла, а также принимает заявки от отделов и служб, планирующих подвоз материальных средств, эвакуацию; определяет приоритет (важность) колонн и доводит до всех участников движения выписки из графиков движения.

Дорожная служба осуществляет сбор и уточнение данных о состоянии ВАД и обстановке на них, определяет их военно-эксплуатационные показатели, производит расчет (построение) графиков и разработку суточных планов движения, доводит выписки из графиков до заинтересованных органов управления, штабов дорожно-комендантских соединений и частей.

дкв

Рис.7.4. Схема текущего планирования движения по ВАД.

Исходными данными для текущего планирования движения являются: план распределения движения, уточненный на планируемые сутки; указания штаба тыла фронта (армии) о порядке пропуска колонн; заявки заинтересованных органов управления на передвижение подчиненных колонн в эти сутки; донесения командиров дкбр (дкб) о состоянии дорог и обстановке на них, номера и размещение диспетчерских пунктов; данные о колоннах, не закончивших движение по ВАД в предстоящие сутки; нормативные данные по построению колонн и др.

По мере изменения начертания сети ВАД и ус­ловий движения эта информация обновляется на основе донесе­ний, поступающих от дорожных частей. Данные по ВАД записы­ваются в бланк исходной информации, в котором указываются номера диспетчерских пунктов и их местоположение, расстояние между ними, а также допускаемые средние скорости движения по участкам и их пропускная способность.

Количество диспетчерских пунктов, по которым необходимо рассчитывать время прохождения колонн, зависит от протяжен­ности дорожно-комендантских участков, наличия пересечений с рокадными дорогами, количества примыкающих к ВАД подъездов и других факторов.

Система нумерации диспетчерских пунктов на сети ВАД уста­навливается дорожной (автомобильно-дорожной) службой объединения. К примеру, диспетчерский пункт дорожной службы получает номер 001; диспетчерские пункты со­единений соответственно 100, 200, 300; диспетчерские пункты пер­вого соединения первого батальона получают номера 110—119, второго батальона — 120—129, третьего — 130—139; диспетчерские пункты батальонов второго соединения получат номера от 210 до 239 и т. д. (рис.7.5).

001 – диспетчерский пункт ДС фронта

100

200 - номера ДП бригад

300

1 10-119

120-129 - номера ДП батальонов 1-й бригады

130-139

2 10-219

220-229 - номера ДП батальонов 2-й бригады

230-239

Рис.7.5. Нумерация ДП на ВАД.

Допускаемая средняя скорость движения на участке ВАД между двумя диспетчерскими пунктами определяется по формуле

где L—расстояние между диспетчерскими пунктами, км;

Т_дв—время движения колонн по участку ВАД между диспет­черскими пунктами:

L _i—протяженность i-го участка ВАД с одинаковыми или близкими дорожными условиями, км;

V_i — допускаемая скорость движения на i-м участке, км/ч.

Пропускная способность участка между диспетчерскими пунк­тами Р - определяется по самому ограничивающему участку l_i

Значения V_i определяются по результатам военно-эксплуатацион­ной оценки.

Сбор данных по движению должен быть закончен при пост­роении графиков вручную не менее чем за 24 ч, а в случае использования ЭВМ за 6—8 ч до начала планируемых суток. Заявки на срочный и внеплановый пропуск колонн могут приниматься не позднее, чем за 12 ч при ручном и за 2—3 ч при машинном способе разработки графиков движения (с разрешения начальника тыла-заместителя командующего войсками объединения по тылу).

В заявке (рис.7.6) указываются: номер колонны, количество автомобилей в ней, номер ВАД и участок движения (начальный и конечный пункты), планируемое время выхода на ВАД и приоритет колонны.

Нумерация колонн производится пятизначным числом. Первые две цифры (код органа управления) показывают принадлежность колонны к объединению, виду вооруженных сил, роду войск или службе. Коды органов управления определяются штабом тыла на этапе перспективного планирования при подготовке операции, от­ражаются в плане распределения движения (рис.7.3) и доводят­ся до всех органов управления. Последние три цифры устанавливаются самим органом управ­ления, которому эта колонна подчинена.

Последняя цифра может нести любую другую информацию (к примеру, род перевозимого груза). Так, цифра 0 в конце номера колонны, может означать, что перемещается часть или подразделение в новый район, 1 - осуществляется перевозка раненных, 2 - ракет и ракетного топли­ва. 3 - боеприпасов, 4 - горючих и смазочных материалов, 5 - продовольствия, 6 - вещевого имущества, 7 - военно-техническо­го, инженерного и дорожного имущества, 8 - колонны с комп­лексной подачей материальных средств, 9 - порожние колонны.

Пятая цифра номера колонны в случае смены грузов на марш­руте может изменяться командиром части или самим начальни­ком колонны. Пункт выхода на ВАД (ухода с ВАД) может ука­зываться по ближайшему населенному пункту.