- •Введение
- •1.Транспортная характеристика строительного песка.
- •2. Анализ возможных транспортно-технологических схем (ттс) грузопереработки.
- •3.Выбор двух конкурентоспособных ттс для детальной проработки.
- •4.Определение суточного объема прибытия грузов и вместимости склада.
- •5. Определение геометрических размеров склада.
- •5.1. Определение геометрических размеров склада для схемы, оснащенной козловым краном.
- •5.2. Определение геометрических размеров склада для схемы, оснащенной экскаватором.
- •6. Определение протяженности и вместимости грузовых фронтов.
- •6.1 Определение протяженности и вместимости грузовых фронтов для схемы с козловым краном.
- •6.2 Определение протяженности и вместимости грузовых фронтов для схемы, оснащенной экскаватором.
- •7.Определение потребного количества технических средств.
- •7.1.Определение потребного количества технических средств для схемы, оснащенной козловым краном.
- •7.2Определение потребного количества технических средств для схемы, оснащенной экскаватором.
- •8. Определение потребного количества рабочей силы.
- •8.1. Определение потребного количества рабочей силы для схемы, оснащенной козловым краном.
- •8.2 Определение потребного количества рабочей силы для схемы, оснащенной экскаватором.
- •9.Определение основных технико-экономических показателей и выбор лучшего варианта ттс.
- •9.1 Определение основных технико-экономических показателей, для схемы, оснащенной козловым краном.
- •9.2 Определение основных технико-экономических показателей, для схемы, оснащенной экскаватором.
- •9.3Выбор лучшего варианта ттс.
- •10. Масштабная компоновка тгк для лучшего варианта.
- •11.Разработка годового плана технических обслуживаний и ремонтов птм на 2007 г.
- •12.Анализ государственных стандартов и технических условий на птм.
2. Анализ возможных транспортно-технологических схем (ттс) грузопереработки.
Склады песка по условию должны быть перегрузочные (базисные, промежуточные). В зависимости от способа хранения - открытыми.
По устройству и способу укладки и погрузки – штабельные, штабельно-эстакадные, штабельно-тоннельные, штабельно-эстакадно-тоннельные, полубункерные. В настоящее время имеется большое количество проектов складов для строительного песка и проводится их унификация.
В данном курсовом проекте выбираются 5 вариантов склада:
Схема 1
1 – козловой кран с грейфером
2 – штабель длительного хранения
3 – траншеи
Схема 2
1 – экскаватор
2 – штабель длительного хранения
3 – разгрузочная эстакада
Схема 3
1 – разгрузочная ковшово-элеваторная машина
2 – штабель длительного хранения
3 – погрузчик на гусеничном ходу
Схема 4
1 – штабель длительного хранения
2 – башенный кран
Схема 5
1 – радиально-штабелирующий конвейер
2 – штабель длительного хранения
3 – стреловой кран
Они все будут открытыми, так как песок по техническим условиям допускается хранить на открытом воздухе.
Так же по виду транспорта для прибытия это будет железнодорожный, а отправление груза будет осуществляться автотранспортом.
3.Выбор двух конкурентоспособных ттс для детальной проработки.
Учитывая свойства песка и требование к перевозке, наиболее приемлемыми вариантами перегрузки грузов, которые можно выбрать в качестве двух конкурентоспособных ТТС, а также учитывая, что количество используемых машин должно быть минимальным, являются схема 1 и схема 2, для которых и будут в дальнейшем производится все расчеты.
Вариант №1
В качестве первого варианта будет рассмотрена установка с козловым краном с грейфером. Грейфер служит для переработки строительного песка. Кран, оборудованный грейфером, выполняет складские операции и используется на погрузке сыпучих грузов в автомобили.
Вариант №2
В качестве второго варианта мы буде рассматривать повышенные пути высотой 2.5 метра, оснащенные боковыми пешеходными мостиками для прохода обслуживающего персонала. Верхний блок устоя служит одновременно опорной площадкой, крыльями для сопряжения эстакады с насыпью поезда. Рельсы железнодорожного пути прикрепляются к подкрановым балкам деревянными полушпалами и брусьями. Крепление рельсов к полушпалам типовое. Под эстакадой устраиваются наклонные плоскости из грунтовой отсыпки, по которым груз отсыпается в сторону от эстакады, улучшая условия его забирания для погрузки на автотранспорт.
Для погрузки на автотранспорт будет использоваться экскаватор. На выгрузке бригада, занятая открыванием люков, очисткой вагонов от остатков груза и закрыванием люков.