Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Переустройство промежуточной станции.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
18.08.2019
Размер:
458.75 Кб
Скачать

CoolReferat.com

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(РАПС)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Железнодорожные станции и узлы»

на тему: «Переустройство промежуточной станции»

Выполнил: ст. гр. РУП-201

Шитенков А.А.

Принял: доц. Иванов-Толмачев И.А.

Москва

2008

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА (СХЕМА №20) 4

2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕУСТРОЙСТВА РАЗЪЕЗДА В ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СТАНЦИЮ 7

2.1.ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА РАЗЪЕЗДА В ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СТАНЦИЮ 7

2.2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕУСТРОЙСТВА РАЗЪЕЗДА В ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СТАНЦИЮ 9

2.3. ВЫБОР ВАРИАНТА ПЕРЕУСТРОЙСТВА 13

15

16

17

18

19

20

3. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ПЕРЕУСТРОЙСТВА РАЗЪЕЗДА В ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СТАНЦИЮ 21

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТ И СТОИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА 25

4.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩИХ ОБЪЁМОВ РАБОТ И СТОИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА 25

5. ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПОСЛЕ ПЕРЕУСТРОЙСТВА 27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 32

Введение

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной системе страны по грузообороту. Станции и узлы являются его важнейшими элементами.

Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов тем, что на них, кроме пропуска пассажирских и грузовых поездов без остановки, приема-отправления поездов, имеющих остановку (для скрещения и обгона поездов), и посадки-высадки пассажиров, выполняются следующие операции:

• отцепка вагонов от сборных поездов и прицепка к ним вагонов, а в некоторых случаях и формирование отправительских маршрутов, вывозных поездов или групп для ступенчатых маршрутов из вагонов собственной погрузки;

• погрузка, выгрузка и хранение грузов, а также оформление грузовых документов;

• приём, выдача и хранение багажа;

• обслуживание подъездных путей - подача и уборка вагонов;

• взвешивание вагонов (на некоторых станциях) при значительных размерах навалочных грузов.

Реконструируемая станция должна быть запроектирована в соответствии с потребной пропускной способностью и объемом погрузки-выгрузки на расчетные сроки с учётом перспективы развития станции. При этом учитывается техническая оснащённость линии, а также рельеф местности, плотность застройки на территориях, прилегающих к станции, взаимосвязь с другими видами транспорта.

Цель курсовой работы состоит в переустройстве раздельного пункта в промежуточную станцию в соответствии с нормами, изложенными в «Правилах и технических нормах проектирования станций и узлов на ж.д. колеи 1520 мм».

1. Анализ исходных данных и технического оснащения существующего раздельного пункта (схема №20)

Анализируя схему заданного раздельного пункта (рис. 1.1) можно сделать вывод, что по расположению приёмоотправочных путей это обгонный пункт поперечного типа, расположенный на двухпутной скоростной линии с руководящим уклоном на линии i=7,3‰. На линии предусматривается высокоскоростное движение поездов и применяется электрическая тяга.

Обгонный пуект расположен на «уступе» в профиле и на прямом участке пути в плане. Длина станционной площадки Lпл=2836 м. За границами станционной площадки имеется подъем 2,0‰ длиной 700м в сторону чётного направления и спуск 2,0‰ длиной 700м в сторону нечётного направления. Ведомости путей и стрелочных переводов раздельного пункта указаны в табл. 1.1 и табл. 1.2.

На данном раздельном пункте имеются:

• типовое пассажирское здание на 25 человек;

• две пассажирских низких платформы длиной 250м и шириной 6м;

• крытый склад длиной 60 м и шириной 20 м.

Рис 1.1. Существующий раздельный пункт

Таблица 1.1

Ведомость путей

№ пути

Специализация пути

Тип рельсов

Полезная длина пути, м

Междупутье, м

I

II

3

Iа

IIа

4

5

Неч

Чет

Неч

Неч

Чет

Чет

Погр/Выгр

Р65

Р65

Р50

Р65

Р65

Р50

Р50

802м

720м

741м

720м

769м

720м

120

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Таблица 1.2

Ведомость стрелочных переводов

Тип рельсов

Марка крестовины

№ стрелочных переводов

Число переводов

правых

левых

Р65

1/18

2,4,12,1,3,9

6,8,10,5,7,11

12

Р50

1/11

-

13

1

ИТОГО

6

7

13

Существующим средством сигнализации и связи по движению поездов является автоблокировка, стрелки на ручном обслуживании.

Пассажирские поезда на данном обгонном пункте принимаются на I или II пути в зависимости от направления следования. Если происходит обгон грузового поезда пассажирским, следующим с направления А, то грузовой поезд принимается с остановкой на 3 путь, а пассажирский поезд либо пропускается по главному I пути без остановки, либо принимается на I путь с остановкой.

Если происходит обгон грузового поезда пассажирским, следующим с направления Б, то грузовой поезд принимается с остановкой на 4 путь, а пассажирский следует по главному II пути. Если пассажирскому поезду необходимо сделать остановку, то он принимается на II путь, а грузовой поезд принимается в этом случае также на 4 путь.

Вагоны, прибывающие назначением на склад, отцепляются от сборного поезда, прибывшего на 4 путь, и подаются на путь 5 либо локомотивом сборного поезда, либо маневровым локомотивом, прибывшим с опорной станции. При этом, при осуществлении обгонов грузовых поездов пассажирскими, грузовые поезда обоих направлений принимаются на 3 путь.

Все поезда, следующие через обгонный пункт без остановки, пропускаются по главному пути.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]