3. Описание проекта переустройства разъезда в промежуточную станцию

Для разработки масштабного плана станции необходимо определить параметры и размеры основных устройств.

Грузовые устройства размещены с противоположной стороны от пассажирского здания. Для выгрузки сыпучих грузов запроектирован повышенный путь длиной 90м, а для других грузов – крытые складские помещения длиной 60м, открытая площадка длиной 50м и контейнерная площадка длиной 50м. Также предусмотрена автодорога к грузовым фронтам шириной 8м. В табл.3.1 приведена ведомость проектируемых зданий и сооружений.

Таблица 3.1

Ведомость проектируемых зданий

№ п/п	Наименование	Количество	Площадь, м2	Материал
1	Открытая площадка	1	50*18=900	Бетон
2	Крытый склад	1	60*18=1080	Кирпич
3	Контейнерная площадка	1	50*13=650	Асфальт
4	Повышенный путь	1	90*3=270	Бетон

Стрелочные переводы предусматриваются с крестовинами марок, соответствующих требованиям ПТЭ. Следует учитывать, что при организации высокоскоростного движения на главных путях, а также на путях, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь, укладываются стрелочные переводы марки 1/18. На схеме это стрелочные переводы: 2, 4, 31, 33, 35, 37, 29, 11, 13, 5, 7, 12 ,10, 14, 16, 25, 27, 9, 1, 3. Исключение составляют стрелочные переводы: 8, 21, 23, 15, 17, 19 - на них укладываются крестовины марки 1/9. Все эти сведения приведены в табл. 3.2. На главных путях уложены рельсы Р65, на приемоотправочных, вытяжных, погрузочно-выгрузочных и прочих путях – Р50.

Таблица 3.2

Ведомость стрелочных переводов

Марка крестовины	№ стрелочных переводов		Число переводов
	Левых	Правых
1/18	2,4,31,33,35,37,29,11,13,5,7	12,10,14,16,25,27,9,1,3	20
1/9	8,21,23,15,17,19	-	6
Итого	17	9	26

Расстояние междупутий между главными путями I и II принимается равным 5,3м. Расстояние между путями II и 5, IIа и 4, 3 и I, I и II принимается также равным 5,3 м. Расстояние между осями приёмоотправочного 4 и выставочного 7 путей принимаем равным 5,3м. Для выполнения маневровой работы с нечётной стороны предусматриваем вытяжной путь 6. Величины междупутий, полная и полезная длина путей и их специализация приведены соответственно в табл.3.3. и табл.3.4..

Вдоль станционных путей проектируется полоса отвода для размещения различных сооружений, защитных устройств, лесонасаждений, служебных и технических зданий. Расстояние от осей крайних станционных путей до границы полосы отвода - 50м.

План станции выполнен в масштабе 1:2000. Чёрным цветом показана схема существующего обгонного пункта, красным - схема его переустройства в промежуточную станцию полупродольного типа.

Таблица 3.3

Ведомость междупутий

Номер пути	Междупутье
I	5,3
II
	5.3
5
	-
3
	5,3
Ia
	5,3
IIa
	5.3
4
	5,3
7
	4,8
8
IIa	5.3
6

Таблица 3.4

Ведомость путей станции

№ путей	Назначение	Полезная длина
		от ПС или светофора	до светофора, ПС или упора	Полезная длина, м
I	Главный	ПС31	НI	1092
II	Главный	ПС14	ЧII	893
Iа	Главный	ПС9	НIа	850
IIа	Главный	ПС27	ЧIIа	906
3(неч)	Приемоотправочный	ПС9	Н3	871
4(чёт)	Приемоотправочный	СРРСП25	Ч4	850
5(чёт)	Приемоотправочный	СРРСП16	Ч5	850
6	Вытяжной	СРРСП15	У6	425
7	Погрузочно-выгрузочный	ПС17	У7	382
8	Погрузочно-выгрузочный	ПС19	У8	338
9	Предохранительный тупик	ПС8	У9	50
10	Предохранительный тупик	ПС16	У10	50
11	Повышенный	ПС19	У11	90

- СРРСП - стык рамного рельса стрелочного перевода