- •Содержание
- •Введение
- •1. Анализ исходных данных и технического оснащения существующего раздельного пункта (схема №20)
- •2. Разработка вариантов переустройства разъезда в промежуточную станцию
- •2.1.Обоснование необходимости переустройства разъезда в промежуточную станцию
- •2.2. Разработка вариантов переустройства разъезда в промежуточную станцию
- •2.3. Выбор варианта переустройства
- •3. Описание проекта переустройства разъезда в промежуточную станцию
- •4. Определение объемов работ и стоимости переустройства
- •4.1. Определение общих объёмов работ и стоимости переустройства
- •5. Описание порядка работы промежуточной станции после переустройства
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.3. Выбор варианта переустройства
Чтобы объективно оценить экономическую сторону переустройства и выбрать наиболее выгодный вариант, необходимо посчитать укрупнённые затраты на реконструкцию по каждому варианту по различающимся показателям. Результаты расчётов удобно свести в табл. 2.1.
Протяжённость укладки главных и приёмо-отправочных путей, количества укладываемых и разбираемых стрелочных переводов, пассажирских платформ и т.д. определяется ориентировочно по немасштабным схемам.
Объемы земляных работ по вариантам реконструкции подсчитываются в пределах станции с учетом построения четырех поперечных профилей на немасштабных схемах (рис. 2.1). Поперечные профили земляного полотна для вариантов реконструкции приведены на рис. 2.3 – 2.8.
Таблица 2.1
Ведомость укрупнённых затрат на реконструкцию по различающимся показателям
Наименование работ |
Измери-тель |
Стоимость единицы, у.е. |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
||
Коли-чество |
Стоимость, тыс. у.е. |
Коли-чество |
Стоимость, тыс. у.е. |
|||
Земляное полотно |
1м3 |
2,50 |
16219,05 |
40547,62 |
16586,4 |
41466 |
Укладка пути: Приемоотпра- вочные |
1км |
49700,00 |
1,10 |
54670 |
1,10 |
54670 |
Разборка пути: |
1км |
890,00 |
0,0 |
0 |
0 |
0 |
Приемоотпра- вочные |
||||||
Разборка СП |
1шт. |
620,00 |
3,00 |
1860,00 |
3,00 |
1860,00 |
Укладка СП: |
|
|
|
|
|
|
Р65 1/18 |
1шт. |
7240,00 |
10,00 |
72400 |
10,00 |
72400 |
Р50 1/9 |
1шт. |
4310,00 |
6,00 |
25860 |
5,00 |
21550 |
ИТОГО |
|
130177,62 |
|
191946 |
Проанализировав достоинства и недостатки обоих вариантов и сопоставив затраты на реконструкцию по каждому из них (табл.2.1), можно сделать вывод, что первый вариант дешевле, следовательно переустройство данного обгонного пункта будем производить по варианту 1.
Рис 2.3. Поперечный профиль №1 земляного полотна при переустройстве раздельного пункта по варианту I
Рис 2.4. Поперечный профиль №2 земляного полотна при переустройстве раздельного пункта по варианту I
Рис 2.5. Поперечный профиль №3 земляного полотна при переустройстве раздельного пункта по варианту I
Рис 2.6. Поперечный профиль №1 земляного полотна при переустройстве раздельного пункта по варианту II
Рис 2.7. Поперечный профиль №2 земляного полотна при переустройстве раздельного пункта по варианту II
Рис 2.8. Поперечный профиль №3 земляного полотна при переустройстве раздельного пункта по варианту II