- •Исполнитель –Ахсанов р.М. Студент группы с-329
- •I Введение
- •II расчёт основных показателей судового плана
- •2.1 Расчёт основных показателей судового плана
- •2,2,1Обоснование объема перевозок
- •2.1.3Обоснование суммы доходов от перевозок
- •2.1.4Обоснование объема транспортной продукции в норма-часах
- •2.2Финансовые показатели судового плана
- •2.2.1Общая характеристика финансовых показателей судового плана
- •2.2.2.Заработная плата экипажа за работу в навигационный период
- •2.2.3Отчисление на социальное страхование
- •2.2.4Соимость рациона бесплатного питания
- •2.2.5 Стоимость израсходованного топлива
- •2.3Экономические показатели судового плана
- •Форма плана работы судна
- •Самоходного грузового буксирного судна
- •Студента 3 курса с-318 группы Восканян л.В
- •I Введение
- •II расчёт основных показателей судового плана
- •2.3Экономические показатели судового плана
- •III Заключение
- •IV форма плана работы судна
- •VЛитература
2.2.3Отчисление на социальное страхование
Отчисление на социальное страхование планируются в размере 10% от суммы общей заработной платы
Эс.с = 0,26 * Эз.п. =0,26*8742351=2273011 руб. (17)
2.2.4Соимость рациона бесплатного питания
Расходы по рациону бесплатного питания планируются, исходя из численности экипажа, продолжительности навигационного периода и установленного рациона питания
Э р.п. = К * N * Сп = 17х 6,55х 6500 = 723775 руб. (18)
,где N – количество месяцев, в течение которых расходуются указанные средства.
,где Сп – 6500 руб/чел, установленный рацион на одного человека в день.
2.2.5 Стоимость израсходованного топлива
Стоимость расходуемого топлива определяется на основе данных о плановой величине расхода топлива в тоннах и плановых ценах за I тонну.
Величина расхода топлива в тоннах определяется по техническим нормам расхода топлива для каждого режима эксплуатации судовой силовой установки. Эта величина определяется по следующей формуле:
Qт = (qх х Тх + qман х Тман + qст х Тст)/ 1000 Qт=(3594,12х285+575,96х160+631,07х10)/1000
Qт=1122,79тонн (20)
,где qх=270кг/час, qман=180кг/час, qст=8\200кг/час - норма расхода топлива в час в килограммах при работе судовой силовой установки в ходу, на маневрах и стоянке,
Тх,Тман.,Тст. – затраты времени за навигацию соответственно на ход, маневры и стоянки в час,
Тх = tхр.р. х nкр.р = 13,09х44= 3594,12 часов. (21)
Тман = tман кр.р. х nкр.р = 13,09х44=575,96 часов. (22)
Тст = tcт.кр.р х nкр.р = 13,09х4821=631,07 часов. (23)
Ходовое, маневровое и стояночное время за круговой рейс (tхкр.р., tман.кр.р, tст.кр.р) следует применять из расчета 1-2 "Обоснования объема перевозок" Маневровое время можно приравнять времени технических операций в пути, а стояночное время грузовых операций.
Стоимость израсходованного топлива.
Этоп = Стоп х Qт = 23000х 1122,79=25824170 руб. (24)
,где Стоп –плановая цена I тонны расходуемого топлива.=23000руб
2.2.6Стоимость израсходованной смазки
Расходы по смазке определяются по формуле: Эсм.= Ссм. * Qсм. (25)
,где Ссм – плановая цена 1 тонны смазки=25000руб.
Qсм – расход смазки в тоннах. В укрупненных расчётах он принимается равным 2% от расхода топлива в тоннах, т.е.
Эсм .=25000х (1122,79х 0.02)=561250руб.
2.2.7 РАСХОДЫ ПО НАВИГАЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ
Расходы по материалам укрупнено принимаются в размере 1% от балансовой стоимости судна Эмат = 0,001Бс
, где Бс – балансовая стоимость судна = 259200 тыс. руб.
Эмат = 259200 руб. (26)
2.2.8 Расходы по комплексному обслуживанию
Эти расходы планируются на обслуживание транспортного флота рейдовой тягой, культурное, бытовое и техническое обслуживание.
В укрупненных расчётах они принимаются из норматива 60 руб. на 1 л.с. регистровой мощности.
Эко = 1200*Np=1200х 2000=2400000руб. (27)
2.2.9 Расходы на износ малоценного инвентаря
Эти расходы вычисляются также укрупнено в размере 2%от балансовой и стоимостсудна
Эин=0,002Бс= 518400руб. (28)
2.2.10 Расходы по зимнему текущему ремонту
Объём и стоимостьзимнего текущего ремонта определяют по «Единым ремонтным ремонтным ведомостям» для судов серийной постройки.
Расходы можно рассчитать по нормам стоимости ремонта 1 л.с. мощности тяговых средств или одной тонны гузоподъёмности грузового судна из следующих формул:
Эзр=Кт* NP для тяговых средств=728,4х2000=1456800 (29)
Эзр =Кт*NP для грузовых судов (30)
2.2.11. РАСХОДЫ ПО НАВИГАЦИОННОМУ РЕМОНТУ
Объём и стоимость текущего ремонта предусматривается в пределах лимитов установленных пароходством. Укрупнено стоимость навигационного ремонта принимается в пределах 5% от планируемой суммы на зимний текущий ремонт.
Энр = 0,05*Эзр=0,05 х 1456700=72840руб. (31)
2.2.12 Расходы по содержанию судна на зимнем отстое
Общая сумма расходов по содержанию судна на зимнем отстое увеличивается на 1/3 против ориентировочной суммы заработной платы экипажа по зимнему отстою
Эзо = 1,334*Эзо=1,334х 409826=546707руб. (32)
2.2.13Амортизационные отчисления
Сумма затрат на амортизационные отчисления устанавливается в зависимости от балансовой стоимости судна и нормы амортизационных отчислений для данного судна
Эам = Вам * Бс/100 = 7,5*259200000/100=19440000 руб. (33)
,где: Вам-норма амортизационных отчислений в %=7,6%
2.2..14 Прочие прямые расходы
Общая сумма прочих прямых расходов укрупнено принимается в размере 1% от суммы перечисленных выше статей расходов
Эпроч = 0,01Э = 0,01х62818504=628185руб. (34)
Э=Эзп+Эсс+Эрн+Этоп+Эсм+Эмат+Эко+Эин+Эзр+Энр+Ээо+Эам руб.
Э= 62818504 руб.
,где Э – сумма расходов по перечисленным выше статьям расходов.
.
2.2.15 ОБЩИЕ ПРЯМЫЕ РАСХОДЫ ПО СУДНУ
Общие прямые расходы по содержанию судна в эксплуатации определяются как сумма расходов по всем статьям затрат
Эпрям. = Эз.п. + Эс.с + Эр.п + Этоп. + Эсм. + Эмат + Эк.о + Эин. + Эз.р + Эн.р. + Эам. + Эпроч. = Э+Эпроч=62818504+628185= 63446689руб. (35)