Качество мототранспортных средств

К мототранспортным средствам предъявляют те же общие требования, что и к автомобилям. Каждое изделие должно иметь пре­дусмотренные документацией технические параметры и эк­сплуатационные характеристики: надежность, комфортабель­ность, окраску, внешний вид и т. п.

Все видимые поверхности деталей должны быть без за­боин, вмятин, трещин, раковин, колеса вращаться свободно, без заеданий и качаний, натяжение цепей должно быть отрегулировано, щитки колес и багажника должны быть закреплены симметрично, без перекосов, рычаги сцепления и тормоза должны свободно возвращаться в начальное положение и т.д.

Показатель долговечности для мопедов — 12 тыс. км про­бега, мотороллеров — 15, легких мотоциклов ,— 25, мото­циклов среднего класса без коляски — 35, с коляской — 25, тяжелых мотоциклов с коляской — 40 тыс. км пробега.

Заводы гарантируют исправность мотоциклов в течение 15 мес. (или пробег 8-10 тыс. км), мопедов — 15 (6 тыс. км), велосипедов — в течение 15-18 мес. (без пробега).

К изделиям должны быть приложены инструкции по уходу и эксплуатации, а также технический паспорт с двумя талонами со штампом ОТК завода на право получения деталей взамен дефектных, паспорт на двигатель и инструкция по эксплуатации двигателя.

Качество велосипедов

К каждому велосипеду должен быть приложен технический паспорт с двумя талонами на право замены. Велосипед должен иметь легкий плавный ход, колеса должны вращаться на осях свободно, без люфта и заеданий. Ножной тормоз должен работать плавно и обеспечивать полное торможение раскрученного колеса при повороте шатуна в обратную сторону на угол не более 60°.

Ручной тормоз должен безотказно тормозить велосипед и возвращаться в исходное положение.

Открытые наруж­ные поверхности руля, ободьев колес, шатунов, ведущей зубчатки, деталей втулок колес, ручной тормоз, педали, пружины седла, держатели насоса, седло держатель должны быть хромированы.

Трущиеся поверхности подвижных соединений велосипе­дов должны быть смазаны; все резьбовые соединения должны быть надежно затянуты. Сварные швы должны быть без трещин, раковин и наплывов. Шины должны быть накачаны и плотно прилегать к бортам ободьев.

Сед­ло и руль должны легко регулироваться по высоте. Звонок должен действовать легко и давать звучный сигнал.

6.8. Маркировка, упаковка и хранение транспортных средств

Маркировка транспортных средств

К каждому автомобилю должна быть прикреплена заводская табличка, содержащая товарный знак и наименование завода, обозначение модели автомобиля, порядковый номер автомобиля (его шасси) и его двигателя, год выпуска.

Порядковый номер двигателя с обозначением его модели указывают на блоке цилиндров. В установленных местах должен быть выбит порядковый номер кузова и порядковый но­мер автомобиля (шасси).

Каждое изделие мототехники должно иметь марку, выбитую на левой стороне картера и состоящую из наименования завода или его товарного знака, номера ТУ или ГОСТа, года выпуска, порядкового номера изделия и двигателя. Рама должна иметь порядковый номер, выбитый на ее колонке. У мопедов на рулевой колонке наносят условный знак завода-изготовите­ля, на подседельном или среднем узлах порядковый но­мер изделия и год его выпуска.

У велосипедов на головной трубе рамы прикрепляют товарный знак завода-изготовителя, на подседельном узле и левом наконечнике рамы наносят номер велосипеда согласно нумерации завода-изготовителя, а также год его выпус­ка. Клеймо завода должны иметь: передняя вилка, руль, седло, ободья колес, корпуса втулок.

На каждой клетке с велосипедами и на ящиках с принадлежностями должны быть нанесены: наименование завода, модель велосипедов, количество велосипедов и деталей, дата упаковки. На каждую клетку и на соответствующий ящик с принадлежностями наносят трафаретом одинаковый порядковый номер.

Упаковка транспортных средств

Велосипеды упаковывают в деревянные клетки 5 штук. Трубчатые детали обертывают водонепроницаемой бумагой. Места соприкосновения велосипедов с планками клетки прокладывают войлоком или поролоном. Принадлежности и инструменты для всех пяти велосипедов упаковывают в отдельный ящик, выстланный водонепроницаемой бумагой. В каждый ящик вкладывается упаковочный лист с указанием названия и количества деталей и даты упаковки. На каждой клетке и на ящиках с принадлежностями должны быть указаны: наименование завода-изготовителя, модель велосипедов, их количество и дата упаковки.

Мотоциклы упаковывают в прочные деревянные клетки (мотоциклы с прицепим — в деревянные клетки раздельно). Изделия, отправляемые в собранном виде в районы Аркти­ки, Крайнего Севера, упаковывают в прочные дощатые ящики, по торцам обтянутые стальной упаковочной лентой, скрепленной в замок. Для местной реализации допускается по согласованию с заказчиком транспортирование изделий без упаковки. При этом поверхности всех неокрашенных металлических деталей должны быть покрыты нейтральной смазкой.

При перевозках в пределах одного города или на небольшие расстояния для местной реализации допускается сдача велосипедов без упаковки. В последнем случае велосипеды должны быть обернуты водонепроницаемой бумагой.

Укомплектованные лодки и катера упаковывают в деревянный каркас, предохраняющий их от механических повреж­дений при транспортировании. По согласованию с заказчи­ком катера и лодки могут быть доставлены в торговую сеть без деревянного каркаса.

Хранение транспортных средств

Мотовелотехнику размещают в помещениях, предохраняющих ее от атмосферных осадков. Не допускается хра­нение изделий в одном помещении с химически активными или пылящими веществами, а также установка друг на дру­га в три ряда и более. При хранении на складах изделия должны быть подвергнуты консервации. Срок консервации при нормальных условиях хранения — не более шести ме­сяцев, по окончании его должна быть проведена перекон­сервация.

Автомобили при хранении в торговой сети свыше месяца следует содержать в закрытых помещениях. При открытом хранении необходимо защищать их от воздействия атмос­ферных осадков, солнечных лучей и пыли. Для этого их ста­вят под навесом или укрывают брезентом. При длительном хранении агрегаты и механизмы автомобиля должны быть подвергнуты консервации: система питания полностью опорожняется; бак, трубопровод, карбюратор продувают сжатым воздухом и просушивают; агрегаты силовой передачи заправляются маслом; рычаги управления устанавливают в нейтральное положение; аккумуляторы снимают (разряжают, сливают кислоту и закупоривают) и хранят на складе при температуре не менее +6 °С.

Для предохранения шин от порчи автомобиль устанавли­вают на подставки (козлы). Колеса при этом должны быть приподняты на 5-8 см над уровнем пола; давление в шинах поднимают на 20—30%. Колпаки колес снимают, покрывают защитной смазкой и складывают в багажник. Металлические узлы и хромированные поверхности кузова следует покры­вать защитной смазкой. Детали и запасные части хранят в сухом вентилируемом помещении или под навесом, защищенном от атмосферных осадков. В зависимости от вида материала, размеров и. каче­ства деталей их следует хранить в штабелях, в упаковке или |без нее, на стеллажах, в шкафах и т. д. В штабелях (упакованными в тару) хранят тяжелые детали (головки цилиндров, коленчатые валы и др.), неупакованными в штабелях - детали с необработанными поверхностями (рессоры, колеса, тормозные барабаны и т. д.).

Крупные детали с. обработанными поверхностями складывают в штабеля с предохраняющими прокладками между рядами. Высота штабеля не должна превышать Обработанные детали хранят на стеллажах в специальных пирамидах, на стендах и в гнездах. Ценные детали и детали электрооборудования, карбюраторы, контрольные приборы размещают в закрывающихся шкафах.

Резиновые детали хранят в затемненном помещении, где поддерживается относительная влажность воздуха шланги — на стеллажах или в ящиках, пересыпанными тальком; стекла кабин, кузовов и фар в заводской упаковке установленными на ребро.

Места хранения (штабели, стеллажи, ячейки, шкафы) обозначают буквами с цифрами. При распределении деталей по стеллажам их группируют по моделям автомобилей, по группам и подгруппам. Детали одной группы располагают в ячейках стеллажа по порядку номеров. Одноименные детали, имеющие различные ремонтные размеры или относящиеся к разным весовым группам, хранят раздельно.

При длительном хранении детали подвергают консерва­ции; неокрашенные обработанные поверхности металличес­ких деталей покрывают защитной смазкой, а необработанные — окрашивают. Через шесть месяцев хранения произво­дится выборочная проверка состояния деталей, а при необходимости — восстановление защитных покрытий.