- •Изыскания и проектирование автомобильных дорог
- •(Часть 1)
- •Вологда 2011
- •Введение
- •1. Состав курсовой работы
- •2. Общая часть (Раздел 1. Трасса дороги с мостовым переходом.)
- •2.1. Характеристика реки и природных условий района проектирования
- •2.2. Технические нормативы на проектирование автомобильной дороги и мостового перехода
- •2.3. Выбор места мостового перехода. Варианты трасы дороги с мостовым переходом и выбор основного варианта
- •3. Гидрологические и морфометрические расчеты
- •3.1. Определение расчетных расходов и уровней воды
- •3.2. Морфометрические расчеты
- •3.3. Определение расчетного расхода заданной вероятности превышения методами математической статистики
- •4. Расчет отверстия моста и размывов русла
- •4.1. Расчет отверстия моста
- •4.2. Сравнение вариантов отверстия моста
- •4.3. Расчет срезок на мостовых переходах и назначение отверстий мостов
- •4.4. Расчет общего размыва
- •4.5. Расчет местного размыва
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Библиографический список
- •Оглавление
4.2. Сравнение вариантов отверстия моста
В курсовой работе сравнение вариантов может быть сделано приближенно по показателям, приведенным в таблице по форме 4. При этом наиболее рациональным считается тот вариант, в котором не требуется возводить высоких насыпей и сложных регуляционных сооружений большого протяжения и с небольшими объемами укрепительных работ.
Задавая различные отверстия моста (L) в пределах от Врб (Врб) до Lmax, определяют основные показатели сравнения вариантов.
При обнажении в ходе размыва трудноразмываемых пород возможно ограничение размыва по геологическим условиям. Если скорость в русле под мостом при размыве на наиболее глубокой вертикали в момент достижения кровли трудноразмываемых пород меньше неразмывающей для грунта обнаженного геологического слоя, то этот слой служит ограничением общему размыву. Величина неразмывающей скорости для несвязных грунтов определяется по табл. 4, а для связных по табл. 11.
Величина коэффициента общего размыва под мостами при морфометрической основе расчета допускается не более 1,75. На судоходных реках допустимый коэффициент размыва обосновывается детальным расчетом на ЭВМ.
Форма 4
Сравнение вариантов отверстия моста
№ п/п |
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Коэффициент размыва |
||
Р=1 |
Р=1,2 |
… до |
|||
1 |
Отверстие моста, L |
м |
|
|
|
2 |
Площадь живого сечения, |
м2 |
|
|
|
3 |
Средняя глубина воды под мостом до размыва hб= /L 1) |
м |
|
|
|
4 |
max глубина воды под мостом до размыва hб max |
м |
|
|
|
5 |
Средняя скорость течения под мостом до размыва б= Q1%/ |
м/с |
|
|
|
6 |
Средняя скорость течения в русле в бытовых условиях при РСУ, рбрсу (по рб= f(H)) |
м/с |
|
|
|
7 |
Средняя глубина воды под мостом после размыва hм= hб P |
м |
|
|
|
8 |
max глубина воды под мостом после размыва hм max= hб maxP |
м |
|
|
|
9 |
Наибольшая глубина общего размыва h= hм max - hб max |
м |
|
|
|
10 |
Средняя скорость течения под мостом после размыва м, 2) |
м/с |
|
|
|
11 |
Средняя скорость течения в русле после размыва при РСУ, рмрсу 2) |
м/с |
|
|
|
12 |
1,15hм max |
м |
|
|
|
13 |
Глубина воронки местного размыва, hв |
м |
|
|
|
14 |
Отметка суммарного размыва Нmax |
м |
|
|
|
15 |
Отметка подошвы фундамента мелкого заложения |
м |
|
|
|
16 |
Отметка забивки свай |
м |
|
|
|
Примечание: 1) 1) – определяется по интегральной кривой площадей для данного отверстия моста L; 2) 2) - скорость под мостом после размыва определяется из уравнения баланса наносов: ; 3) О применении срезки грунта на участках пойм с целью минимизации отверстия и длины моста смотри раздел 4.3.
Расчет общего размыва русла под мостом и глубины местного размыва у опор выполняется в соответствии с разделами 4.4, 5.4. Предварительно следует разбить отверстие моста на пролеты, т.е. составить схему моста в «осях».