- •Изыскания и проектирование автомобильных дорог
- •(Часть 1)
- •Вологда 2011
- •Введение
- •1. Состав курсовой работы
- •2. Общая часть (Раздел 1. Трасса дороги с мостовым переходом.)
- •2.1. Характеристика реки и природных условий района проектирования
- •2.2. Технические нормативы на проектирование автомобильной дороги и мостового перехода
- •2.3. Выбор места мостового перехода. Варианты трасы дороги с мостовым переходом и выбор основного варианта
- •3. Гидрологические и морфометрические расчеты
- •3.1. Определение расчетных расходов и уровней воды
- •3.2. Морфометрические расчеты
- •3.3. Определение расчетного расхода заданной вероятности превышения методами математической статистики
- •4. Расчет отверстия моста и размывов русла
- •4.1. Расчет отверстия моста
- •4.2. Сравнение вариантов отверстия моста
- •4.3. Расчет срезок на мостовых переходах и назначение отверстий мостов
- •4.4. Расчет общего размыва
- •4.5. Расчет местного размыва
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Библиографический список
- •Оглавление
3. Гидрологические и морфометрические расчеты
3.1. Определение расчетных расходов и уровней воды
Срок службы мостовых переходов исчисляется многими десятилетиями. За этот период на водотоках могут пройти значительные паводки, в том числе даже превышающие те, которые наблюдались на водопостах. Сооружения мостовых переходов должны быть запроектированы таким образом, чтобы вероятность их подтопления, подмыва и повреждения высокими паводками за расчетный срок службы была минимальной.
Прогноз величин максимальных расходов и уровней воды при наличии длительных гидрометрических наблюдений выполняется на основе статистических данных о паводках, прошедших за период наблюдений, предшествующих строительству мостового перехода, с использованием методов теории вероятностей.
Максимальные расходы и уровни характеризуются вероятностью превышения их еще большими расходами и уровнями. Величина вероятности превышения расчетного паводка, обычно исчисляемая в процентах, нормируется в зависимости от вида и категории дороги, а также рода сооружения (табл.1).
Таблица 1
Элементы перехода и виды сооружений |
Автомобильные дороги |
||
Категория |
|||
I и городские |
II-III |
IV-V |
|
Большие и средние мосты |
1 |
1 |
2 |
Малые мосты и трубы |
1 |
2 |
2 |
Земляное полотно |
1 |
1 |
2 |
В практике гидротехнического проектирования наибольшее распространение получили два способа вероятностного прогноза максимальных гидрологических величин:
графоаналитический метод с использованием специальной клетчатки нормального распределения;
теоретический метод с использованием биноминальной кривой вероятности (Пирсон III).
Графоаналитический метод используется как для прогноза величин максимальных расходов, так и максимальных уровней воды (наиболее часто используется для прогноза величин максимальных уровней). Теоретический метод используется для прогноза только величин максимальных расходов.
Графоаналитический метод расчета заключается в следующем.
Величины максимальных расходов Q и уровней Н (табл. 1 «Задания») ранжируются в убывающем порядке и каждому из членов ряда присваивается эмпирическая вероятность превышения, определяемая по формуле:
, (1)
где m – порядковый номер члена ранжированного ряда, для которого отыскивается его вероятность превышения;
n – число лет наблюдений.
Полученные пары значений Н (или Q) и соответствующие им величины эмпирической вероятности превышения Рэ,% наносят на клетчатку нормального распределения и полученное поле точек объединяют плавной кривой, называемой эмпирической кривой вероятности (рис. пример 1, прил. 2).
С использованием эмпирической кривой вероятности максимальных уровней определяются уровень расчетной вероятности превышения Нр% и вероятность затопления пойм в месте перехода РП% (рис. пример 1, прил. 2).
Расчеты удобно производить в табличной форме (табл. прил. 2, пример 1).
Для определения абсолютной отметки расчетного уровня высокой воды РУВВр% к расчетному значению уровня Нр% (в отсчетах рейки водопоста) необходимо прибавить значение "О" графика водопоста:
РУВВр% = Нр% + "0" графика. (2)
Теоретический метод прогноза величин максимальных расходов заключается в применении аналитических кривых вероятности. Для гидрологических прогнозов наибольшее распространение получила кривая вероятности Пирсон III.
Параметры кривой вероятности величин максимальных расходов – среднее многолетнее значение максимальных расходов Qср, коэффициент вариации Сv и коэффициент асимметрии Сs определяются непосредственно по имеющемуся ряду непрерывных наблюдений.
Величина среднемноголетнего максимального расхода вычисляется по формуле:
, (3)
где Qi – максимальный расход с порядковым номером i в ряду наблюдений;
n – число лет наблюдений.
Коэффициент вариации максимальных расходов определяют по формуле:
, (4)
где – модульный коэффициент.
Коэффициент асимметрии ряда максимальных расходов вычисляют по формуле Крицкого-Менкеля:
, (5)
где Кмин – минимальное значение модульного коэффициента.
или:
Расход расчетной вероятности превышения определяют по формуле:
Qр%= Qср×(Cv×Ф+1), (6)
где Ф =f(Р%,; Сs ) – определяют по прил. 1
Гидрологические расчеты величин максимальных расходов и уровней расчетной вероятности превышения целесообразно производить в табличной форме (прил. 2 пример 1). При этом должны быть выполнены следующие проверки:
; ; .
Основным источником статистической информации для гидрологического обоснования проектов мостовых переходов является система гидрометеорологической службы (ГМС). При этом, объем информации об уровнях воды в реках, которыми располагает служба ГМС, в несколько раз больше соответствующей информации о расходах. Дополнительные сведения о высоких, давно прошедших паводках могут быть получены в процессе изысканий мостового перехода из архивных материалов, по данным опроса старожилов, по следам на местности и т.д. Информация об уровнях обычно более достоверна, чем о расходах. Следует иметь также в виду, что сведений только лишь о величинах расчетного уровня и ожидаемого распределения общего расхода между руслом и поймами уже достаточно для приближенного расчета основных сооружений мостового перехода. Знания только расчетного расхода (без уровня) совершенно недостаточно для составления проекта. В связи с этим при изысканиях и гидротехнических расчетах всегда следует помнить, что информация об уровнях является более важной, чем о расходах.