Лекция 4. История строительства и развития планировки городов прикамья.

В российских деревнях сохранились замечательные деревянные избы, амбары, мельницы, изящные храмы, но основное разнообразие памятников градостроительства и архитектуры мы можем наблюдать в городах, поскольку именно в них сосредотачивалась жизнь общества во всей ее полноте: основные политико-экономические, и социокультурные процессы осуществляются именно в них. Поэтому важность изучения строительной истории городов, развития их планировки, складывания историко-архитектурной среды трудно преувеличить.

В отечественной истории архитектуры принята типология городов, в качестве критерия которой принят тип и способ развития городской планировки: города-крепости, судостроительные и портовые города, города-заводы, города при дворцовых резиденциях и города - административные центры. Несколько упрощая ситуацию, можно утверждать, что архитекторы подразделили российские города в соответствии с центральным объектом города (фортификационным, производственным или имеющим административную функцию), вокруг которого складывалась жилая застройка. Историко-архитектурная классификация городов является своеобразной калькой типологии, принятой в исторической науке, в которой города различаются по их основной функции: аграрные, торгово-промышленные, военно-административные и пр.

Признавая объективность всех этих типологий, заметим, что города явления исторические. Их функции, а значит и планировка, изменчивы во времени. Это признают и архитекторы и историки, доказательством чего служат другие имеющиеся классификации городских населенных пунктов. Так, архитекторы относят города центральной части европейской России, возникшие до XVII в. включительно к категории «сложившихся» городов, а возникшие в XVIII в. и сразу застраиваемые по регулярному плану города – к «новым» или «регулярным». Но, кроме социально-экономических моментов, на городскую планировку оказывают существенное влияние и ландшафтные условия: наличие крупной реки, выраженность рельефа и пр. Поэтому планировка любого города со сколько-нибудь давней историей всегда уникальна, поскольку определялась множеством самых разнообразных факторов. Осмысление этого обстоятельства необходимо для понимания градостроительной истории городов Пермского края.

Древнейшие («сложившиеся») города Прикамья — Чердынь (1472 г.), Соликамск (1430 г.), Усолье (1606 г.) и Кунгур (1648 г.) относятся к типу приречных городов, но формировались они весьма различно. Основными функциями Чердыни и Кунгура были торгово-ремесленная и военно-административная, в то время как Соликамск и Усолье изначально возникли как поселения при соляных промыслах. Если Чердынь, Соликамск и Усолье — линейные города, вытянувшиеся сравнительно узкой полосой вдоль коренного берегов Колвы, Усолки и Камы, то Кунгур, основанный в междуречье Сылвы и Ирени, — город компактный.

Соликамск и Усолье обладают выраженной трехчастной планировкой, свойственной городам центральных областей России, Поволжья и Русского Севера. В Соликамске: центральный ансамбль с приходскими храмами, женская обитель выше по течению Усолки, мужской монастырь и ансамбль на месте деревянного кремля ниже. В Усолье: Нижние и Верхние промыслы и центр. Однако это сходство чисто внешнее. Первопричиной линейности плана прикамских городов служили не нужды обороны, когда монастырские стены дополняли городские укрепления, а соляные промыслы, тянущиеся вдоль рек, что и предопределяло размещение селитьбы параллельно промыслам. Строители прикамских городов творчески использовали древнерусские традиции, внеся свой вклад в развитие практики российского градостроительства. В XV-XVII вв. в Прикамье сформировались города, в которых определяющим градостроительным фактором стала промышленность.

В 1763 г. вышел указ «О сделании всем городам, их строению и улицам специальных планов по каждой губернии особо», вызванный тем, что средневековая планировочная структура российских городов перестала удовлетворять требованиям времени. Для реализации плана регулярной застройки российских городов еще в конце 1762 г. при Сенате была создана Комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы, на которую были возложены градостроительные проблемы в масштабе всей империи. Но, заметим, что еще до создания «Комиссии» застройка заводских поселков на Урале осуществлялась на основе принципов «регулярности».

В 1784 г. под руководством И. Лема, возглавлявшего в эти годы комиссию, создаются генеральные планы Перми, Кунгура и Соликамска. Вскоре получают генеральные планы Чердынь, Оса и другие города Прикамья. Генеральные планы уральских городов создавались на основе принципов, характерных для русского градостроительства конца XVIII в. Учет естественно-географических условий, умелое использование ландшафта, использование реки в качестве основной композиционной оси, выделение в каждом плане центра города (площади и магистральных улиц, связанных с ней), размещение в центре зданий, определяющих лицо застройки, — вот приемы, на основе которых формировались города эпохи классицизма.

Уральские города-заводы наряду с чертами, характерными для остальных русских городов, имели свои отличительные особенности. Основой центра здесь становилась заводская площадь, а главными сооружениями, определявшими лицо города, — промышленные здания и технологические устройства завода, располагавшегося, как правило, в самом центре, на берегу искусственного пруда. Таким городом-заводом первоначально являлся Егошихинский поселок, предтеча современной Перми.

В планировке и застройке Перми отразились наиболее характерные черты русского и советского градостроительства. Первый этап в развитии города начался в 1723 г., когда в долине речки Егошихи был заложен медеплавильный завод. Поселок имеет геометрически правильную уличную сеть, насчитывает 7 улиц и 4 переулка. В центре поселения расположена деревянная клетская церковь. Вокруг двух кварталов с административными зданиями выстроена деревянная крепость с четырьмя бастионами. Вдоль Камы, выше и ниже устья Егошихи, у причалов появляется улица, это свидетельствует о том, что уже в начальный период поселение развивалось под воздействием двух экономических факторов — промышленности и торговли.

Второй этап в развитии города — 1782-1870 гг. На плане 1782 г. зафиксирована планировка горного города Егошихи на момент переименования его в Пермь. Он все определенней приобретает характер линейного поселения — кварталы вытянуты вдоль берега почти на 2 км. Развитие города определялось первым генеральным планом Перми, разработанным Комиссией каменного строения С.-Петербурга и Москвы в 1784 г. План составлен с учетом существующего горного города Егошихи, новые улицы продолжают уже сложившиеся. Сетка кварталов «накладывается» на застройку в прибрежной части и исправляет ее. Планы начала XIX в. продолжают развивать главную идею плана 1784 г. Кама служит основной осью города. Его рост происходит не только вдоль Камы, но и в юго-восточном направлении — особенно вдоль улицы Сибирской, которая за городской заставой превращалась в знаменитый Сибирский тракт. К 30-м гг. XIX в. на нее перемещаются основные губернские и городские учреждения, жилые дома должностных лиц. Так постепенно складывается новая главная улица города. Центр города представлял собой улицу, перпендикулярную Каме.

Во второй половине XIX – начале XX в. регулярная планировка Перми нарушается. Это — следующий этап развития города (1870-1928 гг.). Ленточная структура поселения хотя и сохраняется, но теряет свою ясность, особенно вдоль Сибирского и Казанского трактов. Вокруг предприятий возникают слободки, часто на непригодных для жилья землях, в зоне вредного действия предприятий. Застройка ведется стихийно, мелкими кварталами. В то же время центр города благоустраивается и застраивается особняками, банками, магазинами. Пермь приобретает облик индустриального города.

В 1928-1929 гг. под руководством академика В.Н. Семенова разрабатываются градостроительные принципы «Большой Перми» — исследование охватывает район от р. Мулянка до р. Балмошная. Предложения, выдвинутые В.Н. Семеновым, не были осуществлены в те годы, но в дальнейшем они использовались при составлении генеральных планов. С 1931 г. разработка районной планировки Пермского промышленного узла была поручена Ленгипрогору. Работа велась группой специалистов во главе с академиком архитектуры Л.А. Ильиным. Изыскания и исследования на месте вел швейцарский архитектор Ханнес Мейер, один из основателей знаменитой архитектурной школы «Баухауз» (Германия). Ханнес Мейер разработал проекты детальной планировки города-спутника Нижне-Курьинска (Закамска) и застройки Городских Горок. Было предложено сохранить ленточную структуру и заложить на правобережье четыре новых города-спутника: Гайва, Закамск, Нижняя Курья с Пролетарской и Краснокамск. В 30-е годы Пермь вытягивается вдоль Камы почти на 50 км. Население вырастает до 300 тыс. человек (1939 г.).

На основе проведенных в 1938 г. исследований создается генеральный план Перми (авторы проекта А.М. Суборов, М.А. Штипельман, К.М. Зайченко, В.И. Яковлев). Наиболее рациональные предложения, выдвинутые В.Н. Семеновым и Л.А. Ильиным, были включены в документы генерального плана. По плану предполагалось слияние Перми и Мотовилихи путем образования на Городских Горках нового центра города, развитие застройки в южном направлении, а также у Запруда и Второй Вышки, строительство дамб и мостов через Егошиху, реконструкция центральной магистрали — улицы Ленина, устройство набережной Камы, создание центрального парка на базе Парковой дачи. Все эти предложения были реализованы.

За годы Великой Отечественной войны территория Перми значительно расширилась. Город хотя и начинает утрачивать свою линейность, однако продолжает расти вдоль Камы. Теперь в его состав входят Заозерье, Левшино, Гайва, Нижняя Курья, Закамск, а также разросшаяся южная часть. Начало послевоенного этапа развития города совпало с проведением корректировки генерального плана Перми Ленгипрогором в 1949 г. (утвержден Советом Министров РСФСР в 1952 г.). Пермь утрачивает свою ленточную структуру. На значительном удалении от реки возникают два новых промышленных района — нефтеперерабатывающий комбинат в Осенцах и комплекс электротехнических предприятий в районе Гайвы.

Генеральный план Перми, разработанный в 1972 г. Ленгипрогором (руководитель — арх. А.М. Тидеман), рассчитанный на 25-30 лет, в основных своих положениях осуществлен не был.