2.2 Определение количества «окон»
Для выполнения заданного объема работ по реконструкции железнодорожного пути потребуется следующее количество «окон»
,
(2.2)
где L – объем работ на перегоне, км;
lФР – фронт работ, км.
«окна»
Необходимое количество «окон» для ремонта железнодорожного пути принимаем равным трём.
С учётом предоставления количества «окон» фронт работ составит
(2.3)
Для дальнейших расчетов принимаем фронт работ равным 2025 м.
2.3 Определение длин рабочих поездов
Для построения технологической схемы определяется протяжение участков занятых рабочими поездами.
Длина путеразборочного поезда определяется по следующей формуле
,
(2.4)
где lЛ – длина локомотива, м;
lук – длина путеразборочного крана УК 25/9-18, м;
lМПД - длина моторной платформы, м;
nМПД –количество моторных платформ (МПД), в путеразборочном поезде, шт;
NПЛ.Р – количество платформ оборудованных универсальным съемным оборудованием (УСО), шт;
lПЛ – длина четырёхосной платформы, м;
lПК – длина платформы оборудованной лебёдкой для перетяжки пакетов, м;
lПВ – длина турного (пассажирского) вагона, м.
Количество платформ, оборудованных УСО составляет
,
(2.5)
где lР.ЗВ – длина разбираемого звена, м;
nЗПР – количество звеньев в одном пакете, при разборке пути, шт;
nР – количество платформ под одним пакетом звеньев, шт.
Количество моторных платформ в путеразборочном поезде определяется по формуле
,
(2.6)
В целях улучшения маневренности путеразборочного поезда его разбивают на рабочую и материальную секции.
Длина рабочей секции составляет
,
(2.7)
где nКР – количество платформ в рабочей секции разборщика, шт.
Длина материальной секции путеразборочного поезда определяется по формуле
,
Длина путеукладочного поезда определяется по формуле
,
(2.8)
где lук – длина путеукладочного крана УК 25/9-18, м;
NПУ – количество платформ оборудованных универсальным съемным оборудованием в путеукладочном поезде, шт.
Количество платформ, оборудованных УСО, определяется по формуле
,
(2.9)
,
(2.10)
В целях улучшения маневренности путеукладочного поезда его разбивают на рабочую и материальную секции.
Длина рабочей секции путеукладочного поезда составляет
,
(2.11)
Длина материальной секции путеукладочного поезда определяется по формуле
,
(2.12)
Протяженность участков, занимаемых хоппер-дозаторами определяется по следующим зависимостям
(2.13)
где
-
количество хоппер-дозаторов, шт.;
-
длина хоппер-дозатора, м;
-
количество хоппер-дозаторных "вертушек",
шт.;
-
объем балласта, выгружаемого на одном
километре пути, м3;
-
объем балласта в одном хоппер-дозаторе,
м3;
-
количество хоппер-дозаторов в одной
"вертушке", шт.
Протяжённость участка для выправки пути
Количество хоппер-дозаторов в составе определяется по выражению
Количество хоппер-дозаторных "вертушек" определяется по следующей формуле
Протяжённость участка для отделки пути
Количество хоппер-дозаторов в составе определяется по выражению
Количество хоппер-дозаторных "вертушек" определяется по следующей формуле
Протяжённость участка, занимаемого подбивочной машиной ВПО-3-3000, составляет
(2.14)
где
- длина
выправочно-подбивочно-отделочной машины
(ВПО-3-3000), м.
Длина поезда с электробалластёром определяется по формуле
(2.15)
где
-
длина электробалластёра (ЭЛБ-3), м.
Протяженность участков, занимаемых остальными рабочими поездами, приведена в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Длина рабочих поездов
-
Наименование рабочих поездов
Длина, м
Уборочная машина УМ-М
38,1
Планировщик балласта ПБ-01
13,31
Динамический
стабилизатор пути ДСП18,21
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02
23,45
Машина "Дуоматик 09-32"
28,57
Распределитель балласта РБ-1
17,89
Путевой моторный гайковёрт ПМГ
12,95
Спец. состав для загрязнителей СЗ-240-6
116,96
Итого:
269,44
Общая длина рабочих поездов составит 2333,96 м.
С учётом необходимых разрывов сформированные поезда будут занимать не менее трёх станционных путей.
На рисунке 2.1 представлена схема расстановки рабочих поездов и групп рабочих.
Рисунок 2.1 – схема расстановки рабочих поездов и групп рабочих на момент полного разворота всех работ.