- •Надвірна
- •0.1.1. Задачі і зміст предмету, література
- •0.1.2. Класифікація робіт з утримання та ремонту доріг і аеродромів
- •Розділ і утримання автомобільних доріг і аеродромів
- •Тема 1.1. Експлуатаційний стан автомобільних доріг і аеродромів
- •1.1.1. Загальні положення
- •1.1.2. Вимоги до стану земляного полотна
- •1.1.3. Вимоги до стану дорожнього одягу та покриття
- •1.1.4. Вимоги до експлуатаційного стану штучних та водовідвідних споруд
- •1.1.5. Вимоги до стану смуги відводу
- •Тема 1.2. Організація дорожньої і аеродромної служби
- •1.2.1. Загальна організаційна структура шляхово-експлуатаційної служби. Основні завдання шляхово-експлуатаційної служби
- •1.2.2. Основні підрозділи служби ремонту й утримання автомобільних доріг та аеродромів
- •Тема 1.3. Технічний облік і паспортизація автодоріг
- •1.3.1. Роботоздатність автомобільної дороги та її технічний облік
- •Тема 1.4. Організація робіт по забезпеченню руху на автодорогах
- •1.4.1. Методи, засоби і нормативно-правові основи організації дорожнього руху
- •1.4.2. Розділення транспортних потоків
- •1.4.3. Покращення орієнтування учасників руху
- •1.4.4. Управління рухом на дорогах
- •1.4.5. Основні принципи обгрунтування заходів для покращення організації та безпеки дорожнього руху
- •Тема 1.5. Утримання земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем і смуги відводу
- •1.5.1. Утримання земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем
- •1.5.2. Утримання земляного полотна у весняний, літній та осінній періоди
- •Тема 1.6. Утримання дорожніх і аеродромних покриттів
- •1.6.1. Утримання дорожнього одягу перехідного типу і ґрунтових доріг
- •1.6.2. Утримання бруківок
- •1.6.3. Утримання удосконалених покриттів
- •1.6.4. Утримання асфальтобетонних покриттів
- •1.6.5. Утримання цементобетонних покриттів
- •Тема 1.7. Озеленення автомобільних доріг
- •Тема 1.8. Утримання автомобільних доріг і аеродромів в зимовий період
- •1.8.1. Основи сніжно-метільного режиму автомобільних доріг
- •1.8.2. Снігозахисні насадження і щити. Їх конструкція і розміщення. Постійний снігозахист
- •1.8.3. Очищення доріг від снігу. Патрульне снігоочищення. Види снігоочищувальних робіт
- •1.8.4. Боротьба з обледенінням дорожніх покриттів. Негативний вплив циклів «заморожування-розморожування». Вплив на навколишнє середовище та інженерні споруди
- •Розділ іі ремонт автомобільних доріг і аеродромів
- •Тема 2.1. Організація і планування робіт по утриманню і ремонту автомобільних доріг і аеродромів
- •2.1.1. Класифікація робіт з ремонтів та утримання автомобільних доріг і аеродромів
- •2.1.2. Основні принципи технології та організації робіт з ремонтів та утримання доріг та аеродромів
- •Тема 2.2. Ремонт земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем
- •2.2.1. Основні вимоги до поточних підтримуючих ремонтів
- •2.2.2. Поточний підтримуючий ремонт земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем
- •2.2.3. Основні вимоги до поточних відновлювальних ремонтів. Поточний відновлювальний ремонт земляного полотна
- •2.2.4. Основні вимоги до капітальних ремонтів. Капітальний ремонт земляного полотна
- •Тема 2.3. Ремонт дорожніх і аеродромних покриттів
- •2.3.1. Поточний підтримуючий ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу
- •2.3.2. Поточний підтримуючий ремонт цементобетонних покриттів
- •2.3.3. Поточний відновлювальний ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу
- •2.3.4. Поточний відновлювальний ремонт цементобетонних покриттів
- •2.3.5. Капітальний ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу
- •2.3.6. Капітальний ремонт цементобетонних покриттів
- •Тема 2.4. Утримання і ремонт будівель і споруд
- •2.4.1. Утримання і ремонт будівель і споруд. Технологія ремонтів малих штучних споруд на дорогах
- •Тема 2.5. Охорона навколишнього середовища при утриманні і ремонті автомобільних доріг і аеродромів
1.2.2. Основні підрозділи служби ремонту й утримання автомобільних доріг та аеродромів
Шляхово-експлуатаційна дільниця (ШЕД), номерні та районні шляхові ремонтно-будівельні управління (ШРБУ) - основні підрозділи служби ремонту й утримання автомобільних доріг. Дані підрозділи забезпечують охорону ввіреної їй дороги і споруд на ній, виконують роботи з утримання, ремонту й озеленення і проводять заходи, спрямовані на підвищення транспортно-експлуатаційних якостей дороги.
ШЕД чи ШРБУ очолює начальник. Штат підрозділу складають головний інженер, він же заступник начальника, бухгалтерія, виробничо-технічний відділ, планово-економічний відділ, відділ головного механіка, кілька прорабських чи шляхових дільниць і т.д. у залежності від категорії підрозділу. Кожному підрозділу установлюють визначену протяжність доріг (табл. 4) у залежності від категорії дороги і відповідно від об'єму роботи, інтенсивності руху, типів покриття і значення дороги.
Протяжність доріг шляхового підрозділу призначають виходячи з того, що чим вища категорія дороги, тим вища інтенсивність руху, тим більшими є знос і руйнування дорожніх споруд. Це значить, що чим вища категорія дороги, тим більше робіт з утримання і ремонту дорожніх споруд і вища витрата коштів і вартість робіт на 1 км дороги.
Таблиця 4. Усереднена протяжність доріг, що обслуговуються шляховим підрозділом, км
Категорія дороги |
||||
І |
II |
III |
IV |
V |
100 - 120 |
120-180 |
180-210 |
210-250 |
250 - 300 |
Важливе значення для управління роботами має конфігурація мережі доріг. Розташування підрозділу в центрі розбіжного пучка доріг найбільш зручно, тому що відстань до кожного кінця променя менша, ніж при лінійній схемі (рис. 3).
Місце розташування шляхового підрозділу призначають виходячи з ряду вимог. Необхідно розташовувати підрозділ на околиці міста (хоча б районного центру), із тим щоб службовці дільниці чи управління могли користуватися загальноміськими комунальними, побутовими й іншими підприємствами, діти ходили в школу і т.д. Крім того, для виконання фінансових операцій важливо перебування в цьому ж населеному пункті відділення, що фінансує, Держбанку, пошти і телеграфу. Бажано, щоб поблизу передбачуваного місця розташування дільниці була станція залізниці, при якій можна було б організувати склади для одержання матеріалів (бітумосховище, цементний і інші
закриті склади). Важливо, щоб дороги дільниці були в межах району, у центрі якого розташована дільниця, із тим щоб мати більш оперативний зв'язок із районними адміністраціями і виконавчими гілками влади (наприклад, для організації допомоги робітникам дільниці у випадку стихійного лиха - паводка, снігових заметів і т.д.)-
Дороги, що входять у дільницю, розбивають на частини в залежності від прийнятої системи організації служби ремонту й утримання дороги. Зараз в основному використовують бригадно-механізовану систему організації служби ремонту й утримання дороги.