Тема 2.2. Ремонт земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем

Мета: Розглянути основні принципи ремонту земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем.

Актуальність: Для безперервного, безпечного і комфортного руху транспортних засобів по автомобільній дорозі у випадку виникнення деформацій і руйнувань земляного полотна, порушення структури і функціонування водовідвідних і дренажних систем необхідно виконувати ремонтні роботи по усунення цих дефектів.

Міжпредметна інтеграція: Будівництво автомобільних доріг та аеродромів, дорожньо-будівельні матеріали.

План

2.2.1. Основні вимоги до поточних підтримуючих ремонтів

2.2.2. Поточний підтримуючий ремонт земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем

2.2.3. Основні вимоги до поточних відновлювальних ремонтів. Поточний відновлювальний ремонт земляного полотна

2.2.4. Основні вимоги до капітальних ремонтів. Капітальний ремонт земляного полотна

Після вивчення теми студенти повинні знати:

1. основні вимоги до поточних підтримуючих ремонтів;

2. перелік і технологію виконання робіт, що входять до складу поточного підтримуючого ремонту земляного полотна;

3. перелік і технологію виконання робіт, що входять до складу поточного підтримуючого ремонту водовідвідних і дренажних систем;

4. основні вимоги до поточних відновлювальних ремонтів;

5. перелік і технологію виконання робіт, що входять до складу поточного відновлювального ремонту земляного полотна;

6. основні вимоги до капітальних ремонтів;

7. перелік і технологію виконання робіт, що входять до складу капітального ремонту земляного полотна.

Ключові терміни і поняття: Поточний підтримуючий ремонт, поточний відновлювальний ремонт, капітальний ремонт.

Самостійна робота: Поточний підтримуючий ремонт елементів інженерного обладнання. Поточний відновлювальний ремонт водовідвідних і дренажних систем. Капітальний ремонт водовідвідних і дренажних систем.

Література:

1. Експлуатація автомобільних доріг : навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл., які навчаються за напрямом підготов. «Буд.-во» / С.С. Кизима. — К. : НТУ, 2009. - 272 с.

2. Сиденко В.М., Михович СИ. Эксплуатация автомобильных дорог. - М: Транспорт, 1976. -287с.

3. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. - М.: Транспорт, 1990 -304с.

4. Кизима С.С. Основи експлуатації автомобільних доріг. К.: МОНУ/НТУ, 2002. - 232с.

5. Гончаренко Ф.П., Прусенко Є.Д., Скорченко В.Ф. Експлуатаційне утримання та ремонт автомобільних доріг за складних погодних та екологічних умов. - К.: ВІПОЛ, 1999. - 263с.

6. Класифікація робіт з ремонтів автомобільних доріг загального користування . ВБН Г. 1 - 218 - 182: 2006/Укравтодор. - 11с.

7. Класифікація робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування. ВБН Г. 1-218-530: 2006/ Укравтодор. -9 с.

2.2.1. Основні вимоги до поточних підтримуючих ремонтів

Поточний підтримуючий ремонт дороги - це роботи, що виконуються дорожньою службою у процесі експлуатації дороги з метою ліквідації незначних руйнувань або усунення передумов для виникнення пошкоджень. Поточний підтримуючий ремонт (плановий і запобіжний, або профілактичний) проводиться щорічно на протязі всього року і на всій ділянці дороги.

Плановий поточний підтримуючий ремонт проводять навесні для ліквідації пошкоджень, що виникли взимку. Запобіжний (профілактичний) поточний підтримуючий ремонт здійснють увесь час. При цьому ремонті усувають руйнування від дії транспортних засобів і природних факторів, а також проводять комплекс профілактичних заходів, що виключають або зменшують імовірність появи таких руйнувань.

Поточний підтримуючий ремонт не передбачає відновлення зношеної частини покриття і підвищення міцності дорожнього одягу. Його мета - не допустити втрату цілісності і суцільності дорожніх конструкцій.

Основними вимогами для вибору технології виконання робіт з поточних підтримуючих ремонтів є: забезпечення високої адгезії заново укладеного матеріалу з поверхнею, що ремонтується; забезпечення високої щільності укладеного шару ремонтного матеріалу і максимальної однорідності його деформативних властивостей з матеріалом поверхні, що ремонтується; забезпечення мінімальних негативних наслідків від технологічного процесу ремонту на подальше функціонування дороги (наприклад, мінімальне погіршення рівності та естетичності проїзної частини та ін.).

Склад та технологія робіт з поточного підтримуючого ремонту доріг певним чином залежить від пори року, місцевих погодно-кліматичних умов, типу дорожнього покриття, характеру руху та інших факторів. Тому у кожну пору року роботи з поточного підтримуючого ремонту доріг мають свої особливості.

Стан проїзної частини та інших елементів дороги повинен перевірятися постійно. При виявленні пошкоджень (просідань, вибоїн, напливів та ін.) повинні бути негайно установлені відповідні попереджувальні дорожні знаки, а пошкодження проїзної частини повинні бути ліквідовані поточним підтримуючим ремонтом в терміни, визначені нормативами (табл. 11.1).

Гранично допустима глибина окремих просідань, вибоїн проїзної частини складає: для доріг І-Ш категорій - 4 см, для доріг інших категорій -6 см.

У зв'язку з тим, що роботи з поточних підтримуючих ремонтів і утримання автомобільних доріг виконують без призупинення руху на дорогах, при виборі методів організації і технології виконання робіт вкрай важливо передбачати систему заходів по забезпеченню охорони праці дорожніх робітників і безпеки дорожнього руху. При цьому необхідно керуватися вимогами "Інструкції по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах" ІНУВ 3.2 - 218-051-95, "Правил охорони праці при будівництві та утриманні автодоріг та на інших об'єктах дорожнього осподарства" ДНАОП-5.1.14-1.1-96, "Технічних правил ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України" П-Г. 1-218-113-97 та інших діючих галузевих і загальнодержавних документів.

Таблиця Гранично допустимі обсяги пошкоджень проїзної чатсини та терміни їх ліквідації

Категорія доріг	Площа пошкоджень (вибоїни та ін.) на 100000 м2 покриття, м2, не більше	Термін ліквідації пошкоджень, діб, не більше
І	0,3 (1,5)	1(5)
II	0,5 (3,0)	1(5)
III	1,0 (5,0)	3(7)
IV-V	3,0 (7,0)	5(Ю)

Примітка 1. У дужках наведені значення для весняного та осіннього періодів

Примітка 2. Вимоги до експлуатаційного стану проїзної частнини поширюються на з'їзди з доріг у межах радіусу закруглення.

виконувати їх очистку від снігу, а у весняний період забезпечувати належний водовідвід.

Бровку земляного полотна відновлюють і обов'язково зміцнюють засівом травами.

Відкоси насипів і виїмок вирівнюють і відновлюють їх трав'яний покрив. При необхідності на окремих ділянках уположують відкоси для запобігання їх сповзанню при зволоженні.

Поточний підтримуючий ремонт системи водовідводу полягає в очищенні канав із зміцненням їх русел і відновленням поздовжнього ухилу дна.

Елементи інженерного обладнання (знаки, огорожі, опори) чистять, фарбують, виправляють або змінюють щитки знаків, змінюють відсутні або побиті катафоти.

Необхідно весь час виявляти місця застою води в осінній і весняний періоди, місця замулення і руйнування водовідвідних споруд. Особливу увагу потрібно приділяти поточному ремонту водопропускних труб під насипами, їх ввідних та вивідних частин.

При поточному підтримуючому ремонті придорожніх насаджень головними є роботи по видаленню відмерлих і підсадженню нових насаджень, по формуванню за допомогою рослинних засобів архітектурно-художнього оформлення дороги. Основним способом виконання робіт є проведення рубок догляду.