1.8.3. Очищення доріг від снігу. Патрульне снігоочищення. Види снігоочищувальних робіт

В сі роботи по розчищенню доріг і недопуску до їх занесення снігом відносяться до активної снігоборотьби.

Якщо правильно працює пасивний снігозахист дороги, то активна снігоборотьба включає тільки видалення з проїзної частини снігу, який випадає з атмосфери.

Активна снігоборотьба буває декількох видів:

а) патрульна снігоочистка дороги спеціальними снігоочишувачами. Вона передбачає необхідність постійного чергування дорожньої служби. Патрульна снігоочистка повинна бути безвідвальною, тобто такою, щоб не залишати на поверхні дороги снігових валів - вони будуть являти перешкоду на шляху сніговітрового потоку;

б) підсилена патрульна снігоочистка;

в) розчистка сніжних валів;

г) зосереджена снігорозчистка дороги (необхідні екскаваторні роботи, автотранспорт).

Перед зимовим періодом дорожня організація розробляє детальний план активної снігоборотьби на дорогах з використанням всієї власної техніки, а також залученої техніки інших організацій, яка спроможна займатися активною снігоборотьбою. В цьому випадку діють постанови місцевих органів самоуправління по створенню системи активної снігоборотьби.

Табельна техніка дорожніх служб повинна бути розрахована на успішну активну снігоборотьбу при снігопадах до середньої інтенсивності включно. Снігопади з інтенсивністю більше 10 мм/год відносяться до тих випадків, коли необхідно залучати додаткову техніку і людські ресурси.

Існують норми на тривалість часу, в межах якого повинна бути завершена снігоочистка дороги, а також норми на максимально допустиму товщину шару снігу на проїзній частині. Обидва види норм поставлені в залежність від значимості дороги (див. табл. 5.1).

Щоб не допускати перевищення допустимої товщини шару снігу на проїзній частині, снігоочищувальна техніка повинна проходити через перетини дороги через певний інтервал часу. Орієнтовні значення цього інтервалу при слабкому і частково помірному (середньому) снігопаді наведені в табл. 5.2. Для конкретних умов цей інтервал підлягає розрахунку.

Очищення доріг від снігу є невід'ємною частиною зимового утримання доріг. Воно складає близько 30-40% вартості витрат на снігоборотьбу. Мета снігоочищення - повністю видалити сніг, що випадає на проїзну частину, за її межі з дотриманням передбаченого нормативами часу.

С нігоочищення включає дві технологічні операції - різання снігу і транспортування (переміщення) снігу. В залежності від стану очищуваного снігу кожна операція вносить той чи інший вклад в формування продуктивності снігоочищення.

До снігоочищення пред'являють такі вимоги:

земляне полотно необхідно розчищати на всю ширину. Наявність на узбіччях снігу погіршує водно-теплові процеси в полотні дороги за рахунок додаткової міграції вологи від узбіч до проїзної частини. Крім того, сніг на узбіччі знижує транспортуючу здатність сніговітрового потоку і тим самим зумовлює виникнення сніговідкладень на проїзній частині;

на дорогах з удосконаленими покриттями для підвищення коефіцієнта зчеплення і зменшення імовірності виникнення снігового накату сніг необхідно видаляти з проїзної частини повністю. На перехідних і нижчих типах покриттів, а також на ґрунтових дорогах можна залишати певну товщину шару снігу, але забезпечувати рівну і щільну поверхню.

очищення доріг від снігу треба здійснювати з використанням тільки безвалової технології.

Види снігоочищувальних робіт наведені в табл. 12.1.

Патрульне снігоочищення рекомендується виконувати ланками в декілька снігоочищувачів (2-3 в залежності від ширини проїзної частини), які розміщують уступами на відстані один від одного 40-80 м з перекриттям проходів на 0,5-0,6 м. Останній в ланці снігоочищувач повинен мати боковий подовжувач відвалу для зсування снігу за бровку земляного полотна.

Необхідну кількість плужно-щіткових снігоочисщувачів для патрульної снігоочистки під час снігопаду розраховують виходячи з умови недопущення товщини пухкого снігу на проїзній частині більше допустимої товщини пда„ (див. табл. 5.1.). Для задовільнення цієї умови час І між проходами плужно-щіткових снігоочищувачів через певний перетин дороги повинен складати, год:

/ = ^-^--, (12.1)

дерс - щільність снігу в покритті, г/см3,/>с = 0,07...0,25 г/см3; Пдоп - допустима товщина пухкого снігу, мм; р. - щільність води, р, = 1,0;

існ - інтенсивність снігопаду, мм/год, що вимірюється товщиною шару води від танення снігу (для слабкого снігопаду ісп= 1 ... 2 мм/год; для середнього - іт =3 ... 5 мм/год; для сильного - 6 ... 10 мм/год). Тоді необхідна кількість снігоочищувачів

Л^ = у~, (12.2)

де Ь - довжина ділянки патрульної снігоочистки, м;

Втт - мінімальна ширина поверхні проїзної частини, що підлягає очищенню (за нормами в залежності від категорії дороги, (див. табл. 5.1), м; Псн - годинна продуктивність снігоочищувача, м2.

Патрульне снігоочищення виконується від початку снігопаду до його закінчення. Патрулювання виконується спеціальними плужними снігоочищувачами на базі, як правило, середнього вантажного автомобіля, шляхом періодичних проходів по ділянках довжиною 10-20 км з швидкістю 30-40 км/год.

Пс„ = г„Кг(в-Лв), (12.3)

де V,, - робоча швидкість руху снігоочищувача, м/год;

К, - коефіцієнт використання часу, КТ = 0,7 ... 0,9;

в - ширина захвату плужно-щіткового снігоочисника, м;

Ав - ширина перекриття проходів, Лв я 0,3 м

Очищення доріг від снігу при товщині снігового покрову до 1 м здійснюється плужними тракторними двовідвальними снігоочищувачами, краще в зв'язці з роторним снігоочищувачем. При цьому перший прохід здійснює двовідвальний тракторний очищувач, розчищаючи 2 смуги по 3,5 м для забезпечення одночасного проїзду автомобілів. Слідом за ним рухається роторний снігоочищувач, який прибирає сніг в валу, що утворився посередині дороги.

Після патрульного снігоочищення залишки снігу видаляють з проїзної частини за допомогою металевих щіток, змонтованих на поливо-мийних машинах.

На ділянках, де є огородження доріг чи встановлені дорожні знаки на узбіччях, ефективність патрульного снігоочищення доріг знижується: сніг при відкиданні відвалами накопичується частково біля цих споруд. Тому на таких ділянках паралельно з патрульним снігоочищенням необхідно видаляти сніг біля споруд. Для цього використовують малогабаритні бульдозери або шнекороторні снігоочисники типу МС-59. Сніг скидають або зіштовховують під укіс полотна.

Для розчищення валів застосовують роторні снігоочищувачі, які викидають сніг за смугу відведення. Для підвищення ефективності роботи, коли вали мають ширину, більшу за робочий орган роторних снігоочищувачів, вали звужуть одновідвальними снігоочищувачами.

Найбільш трудомістким є розчищення снігових заметів і лавин. Способи розчинення заметів:

1-й. Провідна машина - дискороторний снігоочищувач (Д-470, Д-601, ДЕ-213, ДЕ-210 А) (колісний розробляє до 2 м снігу, гусеничний -необмежено), який спочатку прокладає траншею для одностороннього руху з роз'їздами через 200 м, а потім розширює її для двостороннього руху. Сніг, що залишився, скидають одновідвальиими плужними снігоочищувачами і підмітають механічною щіткою.

2-й. Провідна машина - двовідвальний снігоочищувач (Д- 180Б, ДЕ-215 С, Д-596 при товщині снігу до 1,2 м на значній довжині дороги). Після пробиття траншеї за один прохід її розширюють дискороторними снігоочищувачами, залишки зчищають автомобільним снігоочищувачем і поверхню проїзної частини підмітають.

У другому випадку після проходження двовідвальних снігоочищувачів утворюється траншея з двома високими валами. При заметілі і хуртовині такий профіль сприяє швидкому занесенню траншеї, тому роботи слід проводити концентровано і швидко.

Ущільнений сніг сколюють (бульдозер ДЗ-18, автогрейдер ДЗ-99-1-4 з зубчатим ножем) і відкидають (ДЗ-210 А), або збирають в купи бульдозером, навантажують у самоскиди і вивозять.