1.6.2. Утримання бруківок

Роботи по утриманню і поточному ремонту бруківок полягають в догляді за пучинними і слабкими ділянками доріг, забезпеченні водовідводу, усуненні хвиль, просідань та інших дефектів на проїзній частині ямковим ремонтом.

При ямковому ремонті бруківок площу покриття, що підлягає ремонту, розбирають, камені сортують за розмірами. Каміння, яке застосовується при ремонті, повинно мати міцність на стиск не менш як 500 кгс/см2. Забруднений дренуючий (піщаний) шар видаляють цілком чи частково, у випадку його заміни, дно корита планують і виправляють водовідвідні пристрої. Потім влаштовують новий дренуючий шар з" плануванням" г ущільненням. Після цього переходять до укладання каміння. При використанні колотого каменню проводять ретельне клинцювання і осаджують бруківку легким трамбуванням. Розсипають дрібний щебінь розміром 5-15 мм і мітлами змітають його у шпарки між каменями бруківки.

Трамбують бруківку механічними трамбівками масою 25-30 кг.

Після цього розсипають кам'яний дрібняк розміром 5-15 мм і знову трамбують. Відремонтовані ділянки засипають крупним піском та дрібним гравієм. На ділянках, що ремонтуються камінь укладають в пісок таким чином, щоб він підвищувався над краєм на 1-2 см для запасу на осідання. Відремонтовані ділянки трамбують проходами по колу від країв до центру. При значному обсязі робіт відремонтовані місця після розсипу дрібного щебню і першого трамбування ущільнюють котками.

При ремонті країв бруківки спочатку відновлюють верстовий ряд з підсипкою до нього і ретельним ущільненням грунту з боку узбіччя. Потім закладають зруйновані місця у відповідності як було пояснено вище. Замість зибракуваного після розбирання боуківки каміння, додається нове у кількості, що визначається на місці. Відремонтовані ділянки засипають піском чи дрібним гравієм, перекриваючи стару бруківку не менше

ніж на 0,5 м. Шар засипки протягом двох-трьох тижнів підтримують у належному стані, змітаючи пісок і, при необхідності, підсипаючи його.

1.6.3. Утримання удосконалених покриттів

Весною, у період максимального зволоження земляного полотна, особлива увага звертається на захист покриттів від руйнування. Дорожня служба за даними паспортів чи за результатами оглядів доріг повинна визначати максимально можливі навантаження, які можуть бути дозволені на дорозі, що обслуговується.

На слабких ділянках, особливо де земляне полотно дуже зволожено, і пучинних місцях проводять тимчасові заходи по збільшенню їх несучої здатності шляхом укладання щитів, хмизу, дощок, дренуючого грунту з наступним їх прибиранням після просихання земляного насипу і дорожнього одягу. При неможливості виконання таких заходів чи недостатньої їх ефективності зменшують інтенсивність руху автомобілів великої вантажопідйомності, знижують швидкість чи зовсім закривають рух, спрямовуючи його в об'їзд. При виконанні цих заходів слід дотримуватись діючих "Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць і залізничних переїздів, правил користування ними та охорони", затверджених Кабінетом Міністрів 30 березня 1994 року №198, та Інструкції ІНУВ.3.2-218-051-95.

Ділянки, на яких рух тимчасово заборонено, огороджують в установленому порядку.

Ямковий ремонт чорнощебеневих і чорногравійних покриттів, влаштованих змішуванням на дорозі і просоченням, проводять з використанням чорнощебеневих і чорногравійних сумішей, в яких в'яжучими є бітуми або дьогті. У деяких випадках використовують теплу або холодну асфальтобетонну суміш.

Підготування покриттів до ямкового ремонту складається з вирубування пневматичним чи електричним інструментом, за позначеним контуром, прямокутного обрису (з перекриттям 2-4 см незруйновамої частини покриття), ретельного очищення і змазування стінок вибоїн рідким в'яжучим (якщо потрібно, розігріти до 60°С) при температурі повітря не нижче 5°С.

Ямковий ремонт, методом просочення, проводиться на покриттях, улаштованих цим методом, при температурі повітря не нижче +5°С при використанні, як в'яжуче, швидкорозпадних бітумних емульсій і не нижче +10°С (сухої поверхні вибоїн) при використанні, як в'яжуче, в'язких бітумів БНД130/200, БНД 90/130- розігрітих до температури 150-170°С, дьогтів Д-6, Д-7, розігрітих до температури 30-120°С чи

сумішей нафтових бітумів з кам'яновугільними дьогтями (вміст одного з компонентів до 30%) розігрітих не вище 130°С, або бітумних мастик.

На покриттях, улаштованих методом просочення, вибоїни глибиною до 3 см ремонтують способом прямого і зворотнього просочення.

При прямому просоченні в підготовлену вибоїну укладають чистий і сухий щебінь (гравій) розміром 10-20 мм у кількості, наведеній у таблиці 4.14, розливають в'яжуче у кількості 0,8-1,2 л/м2 на кожний сантиметр глибини вибоїни, розподіляють кам'яний дрібняк (гравій) розміром 5-10 мм і ущільнюють котком середньої ваги за 6-8 проходів по сліду, а при невеликих обсягах — механічними чи ручними трамбівками.

При зворотньому просочуванні спочатку розливають в'яжуче у кількості 0,8-1,2 л/м2 на кожен сантиметр глибини вибоїни, заповнюють щебенем розміром 10-20 мм і ущільнюють до появи в'яжучого на поверхні, після чого розподіляють кам'яний дрібняк розміром 5-10 мм і остаточно ущільнюють.

Таблиця Норми витрат щебеню м3/10 м2 при ямковому ремонті способом просочення

Розмір щебеню, мм	Глибина вибоїн, см
	3	6	10
20-40	-	0,5	0,84
10-20	0,35	0,09	0,09
5-10	0,07	0,09	0,08

Вибоїни глибиною більш 3 см ремонтують тими ж способами і за технологією, що викладена вище, тільки при ремонті способом просочення їх спочатку заповнюють щебенем (гравієм) розміром 20-40 мм з розрахунку 0,6 м3 на 10 м2 і трамбують доти, доки в'яжучий матеріал не з'явиться на поверхні.

Після цього розсипають щебінь розміром 10-20 мм з розрахунку 0,06-0,12 м3 на 10 м2 і ущільнюють трамбуванням. Далі роблять другий розлив в'яжучого, розподіляють кам'яний дрібняк розміром 5-10 мм і остаточно ущільнюють трамбуванням чи укочуванням.

У деяких випадках використовують гарячі і теплі асфальтобетонні суміші. Технологія їх використання для ямкового ремонту викладена при розгляді поточного ремонту асфальтобетонних покриттів.