Провода.

Воздушные линии 35 кВ выполняют с одним проводом в фазе.

Ha BЛ применяют неизолированные провода, изготовляемые из алюминия марки А.

Большую механическую прочность и достаточную стойкость к химическим воздействиям имеют только алюминиевые провода с антикоррозионным покрытием поверхности.

Провода поставляют на барабанах или в бухтах. Для защиты от механических повреждений при транспортировке барабаны с проводом сплошь обшивают досками по периметру барабана, а провода, поставляемые в бухтах, зашивают в мешковину.

Изоляторы.

Изоляторы и линейная арматура. При их приемке проверяют: наличие паспорта предприятия-изготовителя на каждую партию изоляторов и линейной арматуры, удостоверяющего их качество; отсутствие на поверхности изоляторов трещин, деформаций, раковин, сколов, повреждений глазури, а также покачивания и поворота стальной арматуры относительно цементной заделки или фарфора; отсутствие у линейной арматуры трещин, деформаций, раковин и повреждений оцинковки и резьбы.

Рисунок - Гирлянды изоляторов:

а — одиночная натяжная с зажимом типа клин-коуш; б — поддерживающая гирлянда с глухим поддерживающим зажимом

Очистку изоляторов от грязи, краски, цемента производят с помощью тряпки, смоченной в бензине, и деревянной лопаточки.

На данном объекте используют изолирующие траверсы с полимерными изоляторами.

Траверсы ТИЛ-35 монтируются на железобетонных стойках опор СНВ-7-1. Траверса состоит из трех опорно-стержневых полимерных изоляторов, расположенных по отношению друг к другу под углом 120° (трехлучевая звезда). Длина луча 835 мм. Траверса устанавливается с помощью металлического хомута на оголовнике железобетонной опоры. Опорно-стержневые изоляторы траверсы изготавливают из стеклопластиковых стержней диаметром 36 мм с трещиностойким покрытием из силиконовой резины К-69.

Арматура.

Крепление проводов к подвесным изоляторам производят при помощи натяжных зажимов. Из натяжных зажимов предпочтение отдают зажимам, не требующим разрезания проводов.

Натяжная арматура предназначена для закрепления проводов на анкерных опорах и выполняется в виде зажимов. В клиновых зажимах провод закрепляют в зажиме при помощи клиньев, в болтовых— при помощи болтов, в прессуемых — путем опрессования трубки зажима вокруг провода. Коуш предохраняет трос от механических повреждений в местах перегиба и прикрепления.

Соединения проводов BЛ 35 кВ производят при помощи соединительных зажимов, сварки, а также при помощи зажимов и сварки в совокупности. Однопроволочные провода соединяют скруткой с пропайкой.

Рисунок - Соединительные зажимы:

а — овальный, монтируемый обжатием б — овальный, монтируемый скручиванием в — овальный, прессуемый для монометаллических проводов, г — то же для сталеалюминиевых проводов.

Установка опор.

Развезенные по трассе готовые или собранные на сборочных площадках на трассе опоры устанавливают непосредственно в котлованы с помощью специальных механизмов -  кранов-установщиков опор типа КВЛ-8.

Рис. 13 19 Установка опор

На одностоечных и А-образных железобетонных опорах до их установки закрепляют крючья и траверсы с изоляторами. Железобетонные одностоечные опоры без ригелей устанавливают в котлован, высверленный в грунте, и производят засыпку пазух.

После установки опор производят их выверку. Выверенные опоры закрепляют в котловане. Котлованы засыпают слоями вынутого из них грунта толщиной 150—200 мм. Каждый слой тщательно утрамбовывают.

Железобетонные опоры заделывают в цилиндрических котлованах цементным раствором после временного закрепления их клиньями. Цементный раствор, доставленный от смесительной установки, выгружают в специальный лоток, установленный у опоры, и с помощью ковшей и совковых лопат заполняют пазухи котлована. Уплотнение раствора в пазухах производят штыкованием металлическими стержнями.

Далее приступают к раскатке и натяжению проводов.

Неизолированные провода для BЛ доставляют на деревянных барабанах. Барабаны с проводом устанавливают на специальной тележке, с помощью которой выполняют одновременно раскатку нескольких проводов и тросов. Раскатку проводов с барабанов производят при помощи автомашин и ведут от одной анкерной опоры до другой.

Рисунок - Трехбарабанный раскатчик на тягаче ATT; 1 — сварная рама; 2 — барабан с проводом.

При раскатке проводов отмечают места обнаруженных дефектов проводов. В дальнейшем перед натяжкой провода в этих местах выполняют ремонт проводов. Восстановительный ремонт проводов осуществляют: при повреждении до 17 % алюминиевого покрова — путем наложения проволочных бандажей, при повреждении до 34 % — монтажом ремонтных зажимов, выше 34 % — заменой отрезком нового провода.

Провода ВЛ закладывают у каждой промежуточной опоры в раскатные (монтажные) ролики (рис. 13 25), предварительно закрепленные на гирляндах изоляторов; затем провода поднимают вместе с гирляндами и роликами на опору; одновременно поднимают на опору, также заложенные в ролики. После этого провода раскатывают до следующей промежуточной опоры.

Рисунок - Ролики монтажные для раскатки проводов:

а — одинарный ролик; б — монтажный раскаточный подвес для четырех одновременно раскатываемых проводов.

Соединение проводов ВЛ

Опрессовку выполняют с помощью ручного гидропресса, применяемого для опрессовки наконечников и соединительных гильз на жилах изолированных проводов.

Для того чтобы избежать ухудшения контакта, применяют сварку концов проводов, соединенных опрессовкой. Сварку концов проводов выполняют с помощью термитных патронов.

Рисунок - Приспособление для сварки проводов ВЛ.

а — сварочные клещи Мосэнерго, 6 — сварочный пистолет; 1 — зажимное устройство, 2 — концы свариваемых проводов, 3 — термитный патрон, 4 — защитный откидывающийся щиток, 5— пружины, 6 — запорный крючок. Технология термитной сварки проводов: берут термитный патрон марки ПАС со стальной трубкой; концы свариваемых проводов обезжиривают бензином (или ацетоном), зачищают металлической щеткой от окиси, выпрямляют и запиливают торцы перпендикулярно осям проводов; ставят бандаж из стальной проволоки на расстоянии 50 мм от конца провода; вводят концы проводов в трубку термитного патрона: один конец провода — с одной стороны патрона, а другой — с другой стороны; закрепляют свариваемые провода в зажимах специальных приспособлений; зажигают термитной спичкой термитный патрон; после сгорания термитного состава и охлаждения места соединения снимают остатки трубки патрона с места соединения, зачищают место соединения.

Натяжку проводов ВЛ 35 кВ с большими пролетами производят трактором. Провод с алюминиевыми жилами зажимают в монтажном зажиме. Натяжку проводов производят между анкерными опорами.

На линиях 35 кВ и выше обычно производят натяжку нескольких проводов (двух, трех и более).

Рисунок - Зажим монтажный клиновой; 1 — корпус; 2 — планка; 3 — клин

При монтаже алюминиевых проводов в стальных поддерживающих и натяжных (болтовых, клиновых) зажимах защищают алюминиевыми прокладками;

В гирляндах подвесных изоляторов провода закрепляют в зажимах. К анкерным опорам провода крепят с помощью натяжных гирлянд с натяжными зажимами. Провод монтируют без перерезания его, устанавливая одновременно обе натяжные гирлянды.

Клиновые зажимы монтируют в следующем порядке: вынимают клин и шпильку; убедившись в исправности всех деталей зажима, вкладывают провод в корпус зажима так, чтобы устье зажима приходилось против отметки на проводе, указывающей место установки зажима; вкладывают клин и ударами молотка по медной или алюминиевой подкладке, предохраняющей торец клина от повреждения, закрепляют провод в зажиме; при этом следят за тем, чтобы зажим не сместился по проводу. После этого зажим прицепляют к ушку гирлянды изоляторов и вставляют на место шпильку, шайбу и шплинт зажима.

На промежуточных опорах провода крепят в поддерживающих зажимах.

Рисунок – Пролеты ЛЭП.

ГПП

Главная понижающая подстанция (ГПП) промышленного предприятия состоит из КРУ 35 кВ и КТП 35/10 кВ.

Монтаж комплектных устройств происходит следующим образом: доставляют собранные блоки к месту монтажа, перевозят внутри помещения, поднимают и устанавливают.

До начала монтажа проверяют правильность устройства закладных оснований под камеры КРУ, КСО и КТП. Закладные основания устанавливают по уровню. Шкафы и камеры монтируют следующим образом:

Из шкафов КРУ выкатывают тележки. Устанавливают крайний шкаф или камеру КСО и после проверки правильности установки по вертикали и горизонтали приступают к установке примыкающего к ней следующего шкафа или камеры. Проверенные шкафы и камеры скрепляют между собой болтами, но так, чтобы при этом не появились перекосы. Закрепляют сваркой к закладным металлическим конструкциям и приступают к монтажу сборных шин распределительного устройства.

Контактные поверхности сборных шин промывают бензином и смазывают тонким слоем вазелина. После установки сборных шин всей секции выполняют затяжку болтов в контактных соединениях. Присоединяют силовые и контрольные кабели и вкатывают тележки в шкафы КРУ, проверяя при этом совпадение контактов тележки низкого напряжения с контактами, установленными на релейном шкафу, совпадение контактов электрических соединителей высокого напряжения, совпадение заземляющих контактов тележки с контактами заземления корпуса, а также работу шторок (шторки должны подниматься и опускаться без перекосов и заеданий) и действие механической блокировки.

При монтаже КТП производят сборку подстанций, выводы трансформатора соединяют с распределительным устройством, устанавливают автоматы, монтируют заземление. Соединение шин выполняют большей частью при помощи сжимных плит. Для очистки контактной поверхности ее протирают чистой тканью, смоченной в бензине.

Установку блоков производят поочередно, предварительно сняв специальные заглушки, закрывающие выступающие концы шин, и подъемные скобы с опорных швеллеров.

Выдвижные автоматические выключатели низкого напряжения проверяют на совпадение вертикальных и горизонтальных осей втычных контактов и ножей, определяют с помощью динамометра усилие нажатия. Кроме того, проверяют совпадение осей симметрии подвижных и неподвижных вспомогательных контактов. Для вкатывания и выкатывания автоматических выключателей применяют специальное устройство, поставляемое заводом.

Монтаж завершается проверкой исправности проводок и приборов, надежности крепления болтовых соединений, исправности электрической изоляции, присоединений кабелей высокого напряжения к трансформаторам и кабелей отходящих линий.

Монтаж РУ.

Прежде чем приступить к монтажу указанного оборудования, аппаратуры и приборов, закрывают временными щитами все проемы и каналы, а также ставят перильные ограждения. Монтажные проемы для перемещения тяжелого оборудования и аппаратуры ограждают съемными перилами. Подъем, перемещение и установку электрооборудования и тяжелой аппаратуры выполняют только средствами механизации (кранами, лебедками, талями, блоками). Перед установкой электрооборудования и аппаратуры проверяют прочность опорных конструкций и канатных строп.

Оборудование, аппаратура и их элементы, поднятые для монтажа, сразу же закрепляют на своих местах согласно проекту.

Для подъема и перемещения оборудования и аппаратуры используют различные типы тележек; строповку производят в местах, обеспечивающих безопасность монтажных операций.

Монтаж ТП 10/0,4 кВ.

При приемке трансформаторов, а также другого оборудования ТП производят их осмотр для выявления возможных видимых дефектов и проверку наличия комплекта технической документации.

Трансформаторы перевозят грузовым автотранспортом. При погрузке и разгрузке используют автокрановые установки различных типов. На время перевозки трансформаторов их основания (нижняя рама, катки) прочно закрепляют деревянными брусками к дну кузова автомашины, а верхнюю часть привязывают за четыре подъемных крюка, приваренных к стенкам бака, растяжками к бортам кузова. При этом трансформаторы устанавливают в кузове большей их осью по направлению движения. При одновременной перевозке нескольких трансформаторов в одном кузове между ними оставляют расстояние в свету не менее 200 мм.

Подъем трансформаторов при погрузке, разгрузке и установке в ТП производят испытанными стропами, которые закрепляют также за четыре подъемных крюка на стенках бака. Длину стропов выбирают такой, чтобы они при подъеме не задевали изоляторов и других частей на крышке трансформатора. Для проверки надежности работы подъемных механизмов и правильности строповки при подъеме трансформаторов их предварительно поднимают на несколько минут на высоту 50-100 мм.

Трансформаторы после получения с завода и в дальнейшем после перевозки по бездорожью на объект проходят тщательную ревизию с наружным осмотром. При осмотре проверяется целость бака, радиаторов, расширителя и установленных на нем маслоуказателя и воздухоосушительного и термосифонного фильтров. Кроме того, определяют исправность сливного крана или пробки для отбора масла и другой масляной арматуры; целость наружной части выводных изоляторов, комплектность крепежных деталей на стержнях изоляторов и целость их резьбы.

Тщательно проверяется также отсутствие течи масла из уплотнений и сварных соединений (из-под крышки бака, кранов, сливных пробок, фланцев и стержней изоляторов, гильз для термометров, в местах развальцовки труб и установки патрубков радиаторов).

Во время наружного осмотра убирают все временные уплотнения и заглушки на кранах, расширителе, маслоуказателе и т. п.

Монтаж ТП закрытого типа на объекте заключается в установке и сборке оборудования, скомплектованного в секции-блоки и монтажные узлы, а также в соединении этого оборудования шинами и проводами, заготовленными на МЗУ, соответственно между собой и с распределительными сетями ВН и НН. В принятые под монтаж помещения перемещают скомплектованные из камер КСО секции-блоки и панели щитов низкого напряжения, силовые трансформаторы и другое оборудование. Секции из камер КСО и щитов устанавливают на заделанные в полу закладные опорные швеллеры, выверяют по горизонтальным и вертикальным осям, после чего их нижние рамы прикрепляют болтами к швеллерам. Трансформаторы выверяют и закрепляют на закладных опорных швеллерах тормозными упорами, подложенными под все четыре катка.

Проходные изоляторы устанавливают на плиты, заделанные при строительстве в стенных проемах. Сборные шины секций-блоков ВН и НН соединяют соответственно между собой, с трансформаторами и с вводными проходными изоляторами. Выводные провода прокладывают в газовых трубах, устанавливают на наружной стене ТП конструкции с изоляторами для выводов 10 и 0,4 кВ. После установки к выводным изоляторам трансформаторов присоединяют ошиновку 10 и 0,4 кВ, а к баку — шины заземления.

Монтаж РП.

Монтаж распределительных пунктов производят с применением отдельных узлов и типовых панелей, использование которых необходимо для унификации отдельных элементов конструкции.

На заводе-изготовителе распределительный пункт укомплектовывают различными автоматами, устройствами защитного отключения, рубильниками и др.

Пункты уста­навливают и закрепляют в соответствии с рабочим черте­жом, выверяя по уровню и отвесу. После этого произ­водят подсоединение внешних сетей (проводов, кабелей и заземляющих проводников).

Монтаж силовых щитов.

Монтаж ЩС сводится к установке его на пол с помощью болтового соединения и подключения к силовых цепей. Силовые цепи вводят сверху корпуса. На вводе устанавливаются клеммы и рубильник. В зависимости от количества и мощности потребителей составляют электрическую схему. Предусматривают также необходимый уровень защиты от сильных перегрузок, а также короткого замыкания.

После монтажных работ каждый щит подвергают тщательной приемке. В процессе последней проверяют: комплектность щитовой конструкции; правильность ее размещения, крепления составных частей между собой и к закладным элементам; качество установки и крепления приборов, введенных кабелей и труб. Щитовые конструкции считают подготовленными к сдаче в эксплуатацию, если проведенные в полном объеме проверки дали положительный результат.

Монтаж конденсаторной установки

Монтаж на месте установки сводится к болтовому соединению шкафов между собой, к установке и присоединению сборных шин, креплению шкафов к фундаменту, присоединению питающих кабелей и заземляющих проводников и соединению вилок - оконцевателей автоматического регулирования между панелями.

Монтаж двигателей.

До начала монтажа электрических ма­шин проверяют наличие и готовность к работе подъемно-транспортных средств в зоне монтажа электриче­ских машин (готовность подъемно-транспортных средств должна быть подтверждена актами на их испытание и при­емку в эксплуатацию), подбирают и испытывают такелаж (ле­бедки, тали, домкраты).

Монтаж электрических машин выполняют в со­ответствии с инструкциями предприятий-изготовителей.

Рисунок – Схемы включения АДК и АДФ с прямым и реверсивным пуском.

Монтаж гальванических ванн.

Ванны устанавливают с помощью уровня, иначе может оказаться, что подвесочное приспособление на одном конце ванны погружено слишком глубоко, а на другом — детали не полностью покрыты раствором. Ставят ванны на фарфоровые изоляторы.

Подключение сварочного аппарата.

К автомату подключают питающие концы к любым двум фазам, а также подключают третий провод к защитному нулевому проводнику для защиты корпуса.