8. Проверка шпоночных соединений
Принимаем шпонки призматические со скруглёнными концами.
Рисунок 8.1 Шпоночное соединение
Принимаем 3 шпонки в зависимости от диаметра вала, на котором устанавливаются шпонки: на входном, выходном валу, на колесе. Основные параметры bxhxl
l-выбираем от длины вала примерно 10мм меньше вала уточняем по стандартному ряду.
Вал |
Место установки |
Т |
Диаметр d, мм |
Сечение шпонки, мм |
Фаска s, мм |
Длина , мм |
||
b |
h |
|
t1 |
l |
||||
2-3 |
Под шкифом |
45 |
45 |
14 |
9 |
|
5,5 |
72 |
4 |
Под муфтой |
50 |
50 |
16 |
10 |
|
6 |
74 |
4 |
Под колесом |
50 |
50 |
16 |
10 |
0 |
6 |
74 |
Таблица 5 Параметры шпонок
8.2 Проверка на прочность
,
где
-момент
на валу;
-диаметр
вала; bxhxl-параметры
шпонки,
-
из таблицы шпонок:
=120…160
МПа
Под
шкифом:
=
=31,96
Под
муфтой:
=
=
61,55
Под колесом: = = 61,55
9. Выбор посадок деталей редуктора.
1.
Зубчатые колеса на валу
2.
Внутренние кольца подшипника на валах
3.
Внешнее кольцо подшипника в корпусе
4.
Врезные крышки, стаканы
5.
Книжки торцевые
6.
Распорные кольца 
7.Муфта
на валу 
10. Расчет соединительных муфт.
K∙
≤
К- коэффициент запаса 1,2…1,6
Т-момент на валу 2
-
из таблицы муфт
1,4∙145,99≤[1000]Нм
204,386≤[1000]Нм
Принимаем муфту упругую втулочно-пальцевую:
МУВП 1000–50-I.50–II.2-У3 ГОСТ 21424 – 93.
11. Выбор смазки
Для уменьшения потерь мощности на трение, снижение интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждение и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание трущихся поверхностей.
Широкое применение имеет картерная система смазывания.
В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колёс были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При смазывании колёс погружением на подшипники качения попадают брызги масла, стекающего с колёс, валов и стенок корпуса.
Смазывание зубчатого
зацепления производится окунанием
зубчатого колеса в смазку (масло),
заливаемую внутрь корпуса до уровня,
обеспечивающего погружение колеса на
всю ширину венца. Объём масляной ванны
определяется
из расчёта 0,4..0,8 дм3
масла на 1 кВт передаваемой мощности:
=(0,4…0,8)∙
= 0,6 ∙ 9,20=5,52 л
По таблице 8.1 [1]
устанавливаем вязкость масла. При
контактных напряжениях до
и скорости V
от 2 до 5 м/срекомендуемая вязкость масла
должна быть примерно равна 28 мм
/с.
По таблице 8.2 [1] принимаем масло И-Г-А-32.
Контроль масла, находящегося в корпусе редуктора осуществляется с помощью смотрового окна.