6. Определение затрат на транспортировку для выбранного транспортного средства

Затраты на транспортировку рассчитываются, исходя из предположения, что расходы на топливо в среднем составляют 30% от расходов автотранспортного предприятия.

Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, предварительно было выбрано в третьем задании, при решении задачи методом Свира. Здесь требуется охарактеризовать автомобиль, приведя его технические и эксплутационные показатели, такие как грузоподъемность, расход топлива, вид используемого топлива, собственная масса автомобиля (автопоезда) и другие характеристики на усмотрение студента.

Затраты на топливо для грузовых автомобилей рассчитываются по следующей формуле:

Q_н = 0,01 * (H_san * L_о + H_w * P) * (1 + 0,01 * D)¹, (22)

где Q_н – нормативный расход топлива, л;

L_о – общий пробег автомобиля или автопоезда, км;

H_san – норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза:

H_san = H_s + H_g * G_пр, л/100 км,

где H_s – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (H_san = H_s, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

H_g - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм (для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм, для дизельных – 1,3 л/100 ткм);

G_пр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

H_w - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм (для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм, для дизельных – 1,3 л/100 ткм),

P - транспортная работа, выполняемая автомобилем на маршруте, ткм;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Количество используемых поправочных коэффициентов выбирается студентом самостоятельно, основываясь на данных табл. 19.

Таблица 19

Поправочные коэффициенты к норме расхода топлива

Вид коэффициента	Значение, %
Повышающий коэффициент
в зимний период времени	10
работа автотранспорта на дорогах общего пользования со сложным планом вне пределов города и пригородных зон	10
работа автотранспорта в городах с населением: свыше 3 млн. человек от 1 до 3,0 млн. человек от 250 тыс. до 1,0 млн. человек от 100 до 250 тыс. человек до 100 тыс. человек	25 20 15 10 5

Таблица 19 (продолжение)

Вид коэффициента	Значение, %
Повышающий коэффициент
работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и разгрузкой	10
Понижающий коэффициент
работа автотранспорта на дорогах общего пользования за пределами пригородных зон	15

7. Общие выводы

В выводах следует привести результаты расчета технико-эксплутационных показателей работы подвижного состава по маятниковым и кольцевым маршрутам, сделать вывод о преимуществах и недостатках приведенных схем работы.

Обязательным является общая характеристика работы о возможности выполнения перевозочного процесса согласно критерию «точно во время».