Зміст
Стор. Вступ………………………………………………………………………4
1. Загальний розділ………………………………………………………......6
1.1 Вихідні дані……………………………………………............................6
1.2 Технічна характеристика автомобіля......................................................7
2. Технологічний розділ…………………………………………………....10
2.1 Режим роботи АТП...................................................................................10
2.2. Вибір і коректування нормативів періодичності технічних
впливів…………………………………………………………………………11
2.3. Цикловий метод розрахунку кількості КР і ТО на один
автомобіль за цикл............................................................................................12
2.3.1. Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року.........................14
2.3.2. Розрахунок коефіцієнту технічної готовності.....................................14
2.3.3. Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль.................15
2.3.4. Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку..................15
2.3.5. Розрахунок коефіцієнту використання парку.....................................16
2.3.6. Розрахунок річного пробігу по парку...................................................16
2.3.7. Розрахунок добової програми технічних впливів……………………16
2.4. Визначення річної виробничої програми по діагностиці.....................17
2.4.1. Розрахунок добової програми в по діагностуванню…………………17
2.5. Розрахунок виробничої програми РОП в трудових показниках………18
2.5.1. Розрахунок нормативної скоректованої трудоємкісті
технічних впливів………………………………………………………….....19
2.5.2. Розрахунок річного обсягу робіт по ТО і ПР…………………………20
2.6. Побудова річного ТО і ремонту рухомого складу………………………21
2.7. Розрахунок річної програми виробничих підрозділів…………………22
2.8. Розрахунок кількості виробничих працівників........................................22
2.9.Вибір методу технологічного процесу......................................................23
2.10.Вибір технологічного обладнання...........................................................24
2.11. Розрахунок виробничих площ……….....................................................26
2.12. Вибір та описання технологічного процесу на проектуємій дільниці...27
2.13. Побудова технологічної операційної карти……………………………..29
3. Конструкторський розділ.................................................................................31
4. Техніка безпеки і заходи по виробничій санітарії, передбачені проектом..32
5. Заходи по охороні навколишнього середовища……………………………36
6. Висновок..........................................................................................................39
7. Використана література..................................................................................41
ВСТУП
Значний ріст народного господарства потребує переміщення більшої кількості вантажів та пасажирів. Висока маневреність, прохідність и пристосованість для роботи в різних умовах робить автомобіль одним з основних засобів їх переміщення.
Щоб справитись з великим об`ємом роботи по підтриманню підростаючого автомобільного парку в технічно справному стані, необхідно механізувати і автоматизувати процеси технічного обслуговування і ремонту автомобілів, різко збільшити ефективність праці.
Підприємства по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів оснащуються більш сучасним обладнанням, застосовуються нові технологічні процеси, які забезпечують зниження трудомісткості і підвищення якості роботи.
В технічне обслуговування автомобілів все ширше застосовується метод діагностики з використанням електронної апаратури. Діагностика дозволяє сучасно виявляти несправності агрегатів і систем автомобілів і полагодити їх перед тим як вони викличуть серйозні несправності в роботі автомобіля. Об`єктивні методи оцінки технічного стану агрегатів і вузлів автомобіля допомагають своєчасно усунути дефекти, які можуть викликати аварійну ситуацію, що збільшує безпеку дорожнього руху
Застосування сучасного обладнання для виконання робіт по технічному обслуговуванні і ремонту автомобілів полегшує та прискорює багато виробничих процесів, але потребують від обслуговуючого персоналу засвоєння певного кола умінь та навичок: будова автомобіля, основні технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту, навики використовувати сучасні контрольно – вимірювальні пристрої, інструментами та обладнанням.
Для вивчення будови і процесів роботи механізмів автомобіля необхідні знання фізики, хімії, основ електротехніки в об`ємі програм середніх шкіл.
Використання сучасного обладнання і пристроїв для виконання монтажно – демонтажних робіт ремонту автомобіля не виключає необхідність освоєння навичок загально слюсарних робіт, якими повинен володіти робітник, який займається ремонтом.
Гарно організоване технічне обслуговування, своєчасне усунення дефектів в агрегатах і системах автомобіля, при висококваліфікованому виконанні робіт, дозволяють підвищити довговічність автомобіля, зменшити їх простої, збільшити строки міжремонтних пробігів, що в кінцевому результаті значно зменшує витрати і збільшує рентабельність експлуатації автотранспортних засобів.
1. Загальний розділ
1.1 Вихідні дані
Науково технічний прогрес та нові технології мають великий вплив на Проектування нових та реконструкція існуючих підприємств.Тому потрібно вводити нововведення наукових технологій для того, щоб зменшити простої автомобілів та здійснення конкуренції на ринку попиту та пропозицій. Для зручності використання виробничих приміщень та ремонту рухомого складу.
Дане АТП займається перевезенням пасажирів у межах міста а токож по прилеглим до ного населенім пунктам. На дільниці, яку я проектую проводиться ремонт двигунів автомобілів ГАЗ 3110. Рухомий склад АТП 110 автомобілів , середньодобовий пробіг 210 км. Автомобілі працюють в помірному кліматичному районі та в І категорії умов експлуатації. Автомобілі працюють в 3 зміну , останнє ТО яке проводилось було ТО-2, пробіг від останнього ТО-1 км.
Задачею курсового проекту є розробка ділянки по ремонту двигунів. Вона призначена для проведення на ній ПР двигунів.
На цій ділянці передбачається проведення таких робіт:
мийка двигуна;
розбирання двигуна на вузли;
розбирання вузлів на деталі;
мийка деталей;
дефектовка;
розточування циліндрів двигуна;
полірування циліндрів двигуна;
ремонт компресорів;
обкатка компресорів;
ремонт КШМ;
ремонт ГРМ;
ремонт системи мащення;
ремонт системи охолодження;
обкатка двигунів.
На даному підприємстві виконуються щоденні обслуговування;ТО-1; ТО-2; сезонне ТО; капітальні та поточні ремонти двигунів.