- •Дисциплина: «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов»
- •Принципы переработки нефти.
- •Депарафинизация топлив и масел.
- •Адсорбционная очистка топлив и масел.
- •Гидроочистка топлив и масел.
- •Общие требования к топливу для карбюраторных двигателей.
- •Испарение и смесеобразование бензинов.
- •Методы оценки антидетонационных свойств бензинов.
- •Фракционный состав автомобильных бензинов
- •Ассортимент бензинов.
- •Общие требования к дизельному топливу.
- •Ассортимент дизельных топлив.
- •Состав и свойства газообразных топлив.
- •Сжатые газы для газобаллонных автомобилей.
- •Сжиженные газы для газобаллонных автомобилей.
- •Основные требования к качеству масла для двигателей.
- •Вязкостные свойства масел. Зависимость от давления и температуры.
- •Противоокислительные свойства масел для двигателей.
- •Моющие свойства масел для двигателей.
- •Противоизносные свойства масел для двигателей.
- •Противокоррозионные свойства масел для двигателей.
- •Противопенные свойства масел для двигателей.
- •Классификация масел для двигателей.
- •Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел.
- •Ассортимент трансмиссионных масел.
- •Масла для гидромеханических передач.
- •Состав пластичных смазок и их производство.
- •Ассортимент пластичных смазок.
- •Пусковые жидкости.
- •Охлаждающие жидкости. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости.
- •Жидкости для гидравлических передач. Тормозные жидкости.
- •Амортизаторные жидкости.
- •Пути экономии автомобильных эксплуатационных материалов. Экономия топлив.
- •Восстановление качества топлив и регенерация масел.
- •Пенопласты в автомобилях.
- •Состав лакокрасочных материалов.
- •Лаки и эмали.
- •Грунты и шпаклевки.
- •Резины.
- •Уплотнительные и электроизоляционные материалы.
Масла для гидромеханических передач.
Масло в гидромеханической передаче (ГМП) выполняет четыре основные функции:
- передает к механическому редуктору мощность, развиваемую двигателем;
- смазывает узлы гидропередачи и является смазывающей и рабочей жидкостью системы автоматического управления;
- служит рабочей средой во фрикционных муфтах и тормозах;
- является охлаждающей средой в гидропередаче.
Вследствие этого к маслам для ГМП предъявляются весьма сложные и в значительной мере противоречивые требования. Прежде всего это касается вязкостных, фрикционных, противоизносных и антиокислительных свойств масла. При определении норм по вязкости исходят из необходимости обеспечения возможно меньших потерь мощности в гидропередаче и прокачивания масла через малые диаметры трубок гидравлической системы автоматического управления. В то же время масло должно быть достаточно вязким, чтобы обеспечить смазывание рабочих поверхностей зубьев колес и подшипников, а также исключить значительные потери на испаряемость и утечки через уплотнения.
Выпускают три марки таких масел:
Масло марки "А" (ТУ 38.1011282-89) - глубокоочищенный дистиллят селективной очистки, загущенный вязкостной полимерной присадкой. В состав масла входят антиокислителъная, противоизносная, моюще-диспергирующая и антипенная присадки. Масло предназначено для всесезонной эксплуатации в гиротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей при температуре окружающей среды до -30...-35 °С. Масло используют также и в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники.
Масло марки "Р" (ТУ 38.1011282-89) - хорошо очищенное Дистиллятное масло с добавлением присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные свойства. Используют в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах.
Масло МГТ (ТУ 38.1011103-87) - дистиллятное масло глубокой селективной очистки и глубокой депарафинизации, загущенное полимерной присадкой, с добавлением присадок, которые обеспечивают высокий уровень антиокнслительных, противоизносных, антифрикционных, противокоррозионных и антипенных свойств. Масло предназначено для эксплуатации в гидромеханических коробках передач и гидросистемах навесного оборудования при температуре окружающей среды от +50 до -50 °С.
Состав пластичных смазок и их производство.
Пластичные смазки (консистентные смазки, от лат. consisto – состою, застываю, густею) — мазе- или пастообразные смазочные материалы, получаемые введением твердых загустителей в жидкие нефтяные или синтетич. масла и их смеси. Как правило, пластичные смазки трехкомпонентные коллоидные системы, содержащие дисперсионную среду (жидкая основа), дисперсную фазу (загуститель), модификаторы структуры и добавки (наполнители, присадки). Благодаря высокой концентрации, коллоидные частицы загустителя образуют пространств. структурный каркас, в ячейках к-рого прочно удерживается масло. Большинство пластичных смазок имеет волокнистое строение.
Технол. процессы произ-ва смазок м.б. периодическими (обычно при выпуске большого ассортимента некрупными партиями) или непрерывными (целесообразны при выработке крупных партий одного сорта смазки).
Типичная периодич. технология приготовления наиб. распространенных мыльных смазок заключается в следующем. В варочный котел загружают 15-30% нефтяного масла и всю порцию жирового компонента. Ингредиенты при перемешивании нагревают до 70-80°C и добавляют водный р-р щелочи. При интенсивном перемешивании и т-ре до 110°C происходит омыление жиров, после чего т-ру повышают до 130°C для выпаривания излишнего кол-ва воды. Затем смесь полученной мыльной основы и остатка масла нагревают до т-ры плавления мыла. По окончании варки мыльный расплав охлаждают. Режим охлаждения определяет пространств. каркас смазок: при быстром понижении т-ры образуются мелкие, при медленном — крупные частицы загустителя. Смазки, полученные путем быстрого охлаждения расплава, отличаются большей прочностью. Наиб. упорядоченная и прочная структура пластичные смазки формируется в режиме изотермич. кристаллизации.