- •Використана література:
- •Вступ. Характер сучасних війн.
- •І. Аеромобільні війська в умовах незалежної держави. Етапи створення, розвиток та перспективи.
- •Іі. Форми дій аеромобільних підрозділів
- •Ііі. Призначення, організація та озброєння повітрянодесантної бригади.
- •122Мм самохідна артилерійська установка 2с9"Нона-с" – 54од.
- •23Мм зенітних установок зу-23 – 8од.
- •5,45Мм рпкс-74 – 29 од.
- •Призначення, організація та озброєння аеромобільної бригади (полку).
- •82Мм міномет 2б14 "Поднос" – 6од.
- •12,7Мм нсв (дшкм) – 6од.
- •Іv. Організація артилерійських підрозділів аеромобільних військ і основи їх бойового застосування в сучасному загальновійськовому бою.
- •Види вогню артилерії і їх характеристика.
- •Послідовне зосередження вогню.
- •Вогневий вал.
- •Загороджувальний вогонь.
- •V. Організація підрозділів ппо аеромобільних військ і основи їх бойового застосування в сучасному загальновійськовому бою.
- •Vі. Організація підрозділів армійської авіації і основи їх
- •До вогневих задач відносяться:
- •До десантно-транспортних задач відносяться:
- •До спеціальних задач відносяться:
- •Основними способами бойових дій підрозділів армійської авіації є:
- •Можливості по поразці наземних цілей авіаційними бомбами.
- •Вірогідність ураження цілей та математичне очікування
- •Можливості по терміну виконання завдань.
- •Можливості по постановці мінно-вибухових загороджень.
- •Бойові можливості по мінуванню
- •Можливості по десантуванню і перевозі військ.
- •Можливості Мі-8 по десантуванню
- •Можливості Мі-26 по десантуванню
- •Варіанти завантаження на вертоліт Мі-8
- •Основні ттх вертольотів зс України
- •Vіі. Основні зразки озброєння, техніки, засобів десантування аеромобільних військ.
- •Ттх засобів радіозв’язку ланки рота-батальйон
- •Ттх засобів провідного зв’язку ланки рота-батальйон
- •Ттх людських десантних парашутів
- •Ттх стрілецької зброї
- •Обов’язки посадових осіб аеромобільного (парашутно-десантного) взводу Кожен сержант і солдат зобов'язаний:
- •Командир відділення зобов'язаний:
- •Навідник-оператор зобов'язаний:
- •Гранатометник, кулеметник і автоматник зобов'язані:
- •Механік-водій зобов'язаний:
- •Стрілець-зенітник зобов'язаний:
- •Імітаційні і димові засоби, їх призначення та загальний устрій.
- •Рюкзак десантника рд-54
- •Рюкзак десантника рд-54 рд-54 в положенні у похідному положенні „ під-парашут ” спорядження десантника сд-1
Можливості по терміну виконання завдань.
Цей показник характеризується часом з моменту одержання завдання екіпажами вертольотів до часу нанесення удару або виконанню іншого завдання. Загальний час, що характеризує цей показник, складається з часу проходження сигналу на виклик авіації, часу, що пройшов з моменту одержання виклику на аеродромі до вильоту і часу польоту від аеродрому до цілі.
Твз = tвикл + tзрв +tпол, де
Твз - час виконання бойового завдання;
tвикл - час проходження сигналу на виклик авіації;
tзрв- час, що необхідний на запуск двигунів, руління і взліт;
tпол = s/v, час польоту від аеродрому до цілі.
Цей показник залежить від ступеня бойової готовності, стану і забезпеченості підрозділу до моменту одержання завдання, від професійної виучки і досвіду командира в прийнятті рішень, від характеру бойового завдання, складу сил, що застосовуються і засобів поразки. Для скорочення часу виконання бойового завдання в військах розробляються типові варіанти дій по різноманітним об’єктам, відпрацьовуються способи вильоту і збору підрозділів в мінімальні строки і інше. Ступені готовності до вильоту:
- №1- час вильоту складає 3-4хв. Безперервне перебування в цій ступені - 1 год.
- №2- час вильоту складає 8-15хв.
- №3- час вильоту складає 25-40хв.
Можливості авіації по строкам виконання бойових завдань на протязі якогось періоду (день, ніч) також визначається і як час підготовки вертольотів до повторного вильоту.
Для винищувальних, винищувально-бомбардувальних і штурмових підрозділів цей час складає біля 1,5-2год. Для бомбардувальних 3-4год, для армійської авіації - 1,5-3 год.
Можливості по напрузі визначаються кількістю вильотів на вертольотах на добу. Бойова напруга встановлюється командиром авіаційної частини в залежності від поставлених бойових завдань і умов їх виконання, виділеного льотного ресурсу, бойового складу, часу року, доби, метеорологічних умов, рівня підготовки і фізичних можливостей льотного складу, а також від можливостей спеціального, технічного і тилового забезпечення, радіаційної обстановки і ін. Строки підготовки до повторного вильоту для АА:
- екіпажу-0,45-0,50;
- ескадрильї-1,30-1,40;
Строки підготовки до повторного вильоту залежать від часу підготовки екіпажу літака (вертольоту). При цьому треба враховувати очікуємий вихід особового складу із строю, пошкодження літаків від засобів ГОЮ, відправку літаків (вертольотів) в ремонт.
Можливості по подоланню ППО противника характеризується відношенням кількості літаків (вертольотів) подолавших ППО, до загальної кількості літаків (вертольотів), що приймали участь в бойовому вильоті.
Оппо = Nпр/Nзаг, де
Оппо- вірогідність подолання ППО противника;
Nпр - кількість літаків (вертольотів), що проникли до цілі;
Nзаг- загальна кількість літаків (вертольотів), що брали участь в бойовому вильоті.
Досвід Великої Вітчизняної війни, локальних конфліктів, навчань в ВПС показує, що встановлена вірогідність подолання ППО противника всіма родами авіації 0,95 - 0,97 забезпечує допустимий рівень втрат авіаційних підрозділів в ході бойових дій. Така висока вірогідність подолання ППО може бути досягнення не тільки вмілим застосуванням льотним складом в бойовому польоті тактичних прийомів, а і проведенням авіаційними і загальновійськовими командирами комплексу заходів по зниженню її протидії. Авіаційні командири з цією метою виділяють спеціальні групи літаків для вогневої поразки засобів ППО на маршрутах польоту і в районі цілі, для відбиття атак винищувачів і постановки перешкод радіоелектронним засобам.
Загальновійськові командири організують розвідку і знищення засобів ППО, що розміщені з зоні досяжності вогню артилерії, застосовують засоби радіоелектронної боротьби.
Можливості по глибині дії (Гд) - це найбільша відстань від лінії фронту до цілі, що дає можливість екіпажу в даних умовах виконати бойове завдання і повернутися на аеродром. Значення Гд визначається тактичним радіусом дії (Рт) і віддалення аеродромів (майданчиків) базування від лінії фронту (Вб)
Гд =Рг-Вб
Тактичним радіусом дії називається найбільша відстань від аеродрому до цілі, що дозволяє екіпажу літака (вертольоту) виконати бойове завдання і повернутися на аеродром з гарантованим залишком палива.
Гарантований залишок палива потрібен для дій в особливих випадках в польоті. Він повинен забезпечувати повторний захід на посадку, виході, при необхідності, на запасний аеродром. Величина тактичного радіуса залежить від запасу палива на літаку (вертольоті), від висоті і швидкості польоту, бойового навантаження, складу групи, терміну дій в районі виконання бойового завдання і метеорологічних умов.
Глибину дії можливо збільшити за рахунок зменшення відстані базування авіаційних підрозділів від лінії фронту. Так тактичний радіус вертольотів складає:
- Мі-8мт - 130/285км;
- Мі-6 – 125/280км;
- Мі-26 – 385/545км;
- Мі-6 – 215/400км.
В чисельнику - при нормальній заправці; в знаменнику - при максимальній заправці.
Гарантований залишок палива прийнятий для вертольотів: Мі-8мт - 200кг, МІ-6 - 650кг, Мі-26 - 700кг. Застосування підвісних паливних баків збільшує тактичний радіус, але веде до зменшення боєкомплекту і до пониження бойових можливостей літаків.