- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Расчёт провозных платежей ………...………………………….27
- •Введение
- •Транспортная характеристика груза
- •Выбор рационального типа подвижного состава
- •3. Анализ возможных форм транспортно-экспедиционного обслуживания
- •4. Составление международного контракта и договора транспорно-экспедиционного обслуживания
- •5. Определение срока доставки груза
- •6. Расчёт провозных платежей
- •6.1 Расчет провозных платежей
- •7. Таможенное оформление перевозки грузов
- •8. Оформление накладной смгс
- •Описание технологии работы пограничной станции
- •Типовая схема организации пропуска грузового поезда, отправляемого с территории Российской Федерации
- •Заключение
- •Список литературы
- •1. Предмет договора
- •2. Права и обязанности сторон
- •3. Общие условия
- •4. Порядок расчетов
- •5. Претензии и порядок рассмотрения споров
- •6. Арбитраж
- •7. Обстоятельства непреодолимой силы
- •8. Прочие условия
- •9. Юридические адреса и платежные реквизиты сторон
- •Приёмка и сдача товара
- •Форс-мажор
- •Санкции
- •Маркировка и упаковка
- •Арбитраж
- •Прочие условия
- •11. Реквизиты сторон
Транспортная характеристика груза
Транспортная характеристика груза определяет режимы погрузки, перевозки, хранения, а также требования к техническим средствам, выполняющим эти операции. Такие характеристики позволяют эффективно использовать материально–техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.
ГОСТ 530-95. Настоящий стандарт распространяется на кирпич строительный
Масса одного кирпича равна 3,75 кг. Габаритные размеры 250х120х65мм. Перевозка может осуществляться как на поддонах, так и без них. Мы перевозим на поддонах по 200 шт/поддон.
Кирпич строительный по ГНГ имеет код 69041000, по ЕТСНГ 25313, тарифный класс 2.
Грузы, которые по своим свойствам, габаритным размерам и условиям перевозок могут быть сформированы в транспортные пакеты, предъявляются грузоотправителями к перевозке железнодорожным транспортом или с участием нескольких видов транспорта в транспортных пакетах.
Транспортный пакет – укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее (мешки, ящики, тюки), скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных средств пакетирования разового или многоразового использования, позволяющих обеспечить безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку.
Пакетирование грузов осуществляется средствами отправителей до предъявления грузов к перевозке.
Кирпич размещаем на европоддоне (1000×1200 мм), формируя транспортный пакет. Размещение кирпича на европоддоне происходит по следующей схеме:
Рисунок 1.1 – Схема размещения груза на поддоне.
Размещаем груз в 5 ярусов. Таким образом, на одном поддоне располагаем 200 кирпичей. Высота транспортного пакета составляет:
Hпак=n∙hкир+hпод (1.1)
Где n - число ярусов;
Hкир – высота кирпича;
hпод – высота европоддона.
Отсюда: Hпак=5∙65+15=340 мм
Вес транспортного пакета составляет:
Qпак=k∙Qкир (1.2)
Где k – число кирпичей на поддоне;
Qкир – вес кирпича.
Отсюда: Qпак=200∙3,75=750 кг
Ответственность за последствия неправильного выбора средств пакетирования грузов или способа формирования транспортных пакетов, а также за несоблюдение требований Правил перевозок грузов в транспортных пакетах (СМГС) несет отправитель.
На транспортный пакет отправителем должны быть нанесены:
надписи и наклейки (нанесение на отдельные грузовые места, из которых сформирован пакет, не требуется)
сведения о массе транспортного пакета брутто и массе нетто, определенных в соответствии с внутренними правилами, действующими на дороге отправления.
Сведения о максимально возможно числе ярусов размещения по высоте транспортных пакетов в вагонах («Высота размещения не более 4 ярусов»)
Сведения дробью: об общем количестве транспортных пакетов (числителем) и об общем количестве грузовых мест, содержащихся в каждом транспортном пакете (знаменателем).
Масса транспортного пакета (масса груза, включая массу средств пакетирования или массу перевозочных приспособлений), предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах или контейнерах, не должна превышать 1000 кг.
В накладной в графе «Число мест» отправитель должен указать дробью: общее количество транспортных пакетов – числителем и общее количество грузовых мест в этих пакетах – знаменателем.
В накладной в графе «Наименование груза» под наименованием груза отправитель должен проставить слова «Транспортный пакет».
Транспортная маркировка груза
Изделия должны маркироваться в каждом пакете по одному в среднем ряду. На тычковую поверхность изделия наносят несмываемый краской при помощи трафарета (штампа) или оттиска клейма в процессе изготовления товарный знак предприятия-изготовителя. Каждое грузовое место (пакет) должно иметь транспортную маркировку по ГОСТ 14192.
Рисунок 1.2 – Расположение маркировки на транспортном пакете
1 – транспортная маркировка
Экспортная маркировка грузов
БРУТТО 780 КГ Экспорт BRUTTO 780 KG
КОНТРАКТ CONTRACT №100 ЗАКАЗ-НАРЯД NARIAD № №100-11 МЕСТО PACKAGE № 6/254 СТРОЙ СЕРВИС, КАЛИНКОВИЧИ STROY SERVICE, KALINKOVICHI
100х120х34 см БРУТТО 780 КГ ООО КРЕПКИЙ ДОМ BRUTTO 780 KG OOO KREPKIY DOM
0,408 м3 НЕТТО 750 КГ БЕЛГОРОД-I NETTO 750 KG BELGOROD-I СДЕЛАНО В РОССИИ MADE IN RUSSIA
|
Рисунок 1.3 – Экспортная маркировка
Вывод: мы укрупнили грузовое место, разместив кирпич строительный на евро поддоне по 40 штук в ряд в 5 ярусов. Тем самым мы собрали транспортный пакет с массой нетто 750 кг. Создание транспортного пакета позволило нам механизировать погрузку, обеспечить целостность и сохранность груза.