Буксирування машини на воді

Буксирування однотипної машини на воді за допомогою штатних засобів допускаються у водоймах глибиною до 3 м. У водоймах глибиною понад 3 м буксирування машини допускається тільки з дозволу командира підрозділу. Довжина застосовуваного при цьому буксирного троса повинна забезпечувати незатоплюваність машини-тягача у випадку затоплення несправної машини, яка буксирується.

Для буксирування машини на воді однотипною машиною використається один із двох буксирних гаків, наявних у носовій частині корпусу (вони ж використаються й при буксируванні машини на суші), і одна скоба, приварена в центрі кормової частини корпуса.

Буксирування здійснюється двома буксирними тросами 1 (мал. 273) машин, з'єднаних між собою буксирною зчіпкою 2, наявної в комплекті приладдя кожної машини.

Д ля буксирування машини на воді необхідно:

- на буксируємій машині звільнити коуш буксирного троса з боку кормової частини й вийняти трос із дужок. Другий коуш буксирного троса залишається закріпленим за передній буксирний гак;

- на машині-тягачі звільнити обидва коуша буксирного троса, зняти трос і зачепити одним коушем за скобу, приварену в кормовій частині;

- з'єднати вільні коуши з обох буксирних тросів буксирною зчіпкою.

При буксируванні дотримувати наступних правил:

• забороняється кому-небудь стояти на даху машини;

• водій машини-тягача повинен по можливості уважно спостерігати за буксируємою машиною. Між водіями машин повинні бути встановлені прості й добре зрозумілі на відстані зорові або інші сигнали;

• слабину буксирних тросів вибирати на малому ходу до їхнього натягу, підтримувати оберти двигунів з таким розрахунком, щоб струмінь води водомета не заливав носову частину буксируємої машини;

• щоб уникнути великого крену й заливання машин під час маневрування (поворотів) при буксируванні обмежувати оберти двигуна, маючи на увазі, що підвищення обертів двигунів від середніх до максимальних дає лише незначне збільшення швидкості буксирування, але різко підвищує витрату пального;

• машина-тягач повинна рухатися по можливості рівнніше, без різких змін прийнятого напрямку, особливо при проходженні перекатів і русі вниз за течією, тому що це може привести до ударів буксируємої машини об місцеві предмети або берег, а також до посадки на мілину;

• не змінювати різко швидкість машини-тягача, зупиняти її плавно щоб уникнути зіткнення;

• знижувати до мінімуму швидкість руху при підведенні буксируємої машини до берега;

• для витягування буксируємої машини на берег після того, як її колеса торкнуться ґрунту, перечепити буксирний трос у положення буксирування на суші, інакше можуть відбутися поломки пристосування для буксирування машини на воді.

При виході на берег буксирний трос укласти в дужки й закріпити затискачі.

/Б Т Р – 80/

• перевірити наявність і щільність затяжки пробок отворів і болтів кріплення лючків у днищі машини;

• перевірити зачинення зливного клапану, розташованого перед сидінням командира, для чого повернути маховичок клапану по часовій стрільці до зупинки;

• перевірити закріплення перепускного клапану, розташованого на днищі корпусу у заднього торця правого багатомісного сидіння, для чого повернути маховичок клапану по ходу годинникової стрілки до кінця;

• перевірити на нерухомій машині , включення і роботу водометного рушія;

• перевірити при працюючому двигуні роботу хвилевідбивного щитка;

• перевірити при працюючому двигуні роботу заслінки водометного рушія;

• перевірити при працюючому двигуні відчинення та зачинення переднього та заднього клапанів відкачки водовідливної системи. Після перевірки обидва клапани відкачки обов’язково залишити в зачиненому положенні;

• при висоті хвилі водяної перешкоди більш 0,5 м встановити повітрозабірну трубу;

• надіти рятувальні жилети.

При наближені до водяної перешкоди:

• встановити тиск повітря в шинах 0,5 кг/см² при цьому знижати тиск повітря рекомендується заздалегідь;

• перевірити зачинення бокових люків.

Безпосередньо перед входом в воду:

• зачинити клапан відсосу пилу з повітряного фільтру;

• включити передні мости і понижуючу передачу в роздатковій коробці;

• відкрити заслінку водометного рушія;

• закріпити кришку повітропритоку і повітровідтоку;

• підняти хвилевідбивний щиток.

Після виходу на берег відпустити хвилевідбивний щиток, виключити водометний рушій, зачинити заслінку, відкрити кришку повітропритоку і повітровідтоку, відкрити клапан відсосу пилу з повітроочисника. Перераховану роботу можна проводити, не зупиняючи машини.

При зупинці машини, встановити її на горизонтальній ділянці і злити з корпусу рідну через зливні і перепускні клапани і оглянути зовні корпус, днище, колеса, рульове управління, підвіску.

При неможливості зупинки машини зразу після виходу на сушу, злив рідини з корпусу провести під час руху машини, огляд провести на першій зупинці.

Якщо були встановлені повітрозабірні труби, то після виходу на берег при першій можливості зняти їх і положити в транспортне положення.