Рульове управління і гальмівні системи

- перевірити стан зовнішніх деталей рульового управління (наконечники рульових тяг, маятникові важелі і інш.) і вільний хід (люфт) рульового колеса

- перевірити роботу гальмових систем машини, при необхідності відрегулювати

- перевірити рівень рідини в бачку гідросистеми підсилювального механізму рульового механізму і при необхідності долити

- переконатися в відсутності підтікання робочої рідини із трубопроводів і з’єднань гідравлічного гальмового приводу перевіркою рівня робочої рідини в резервуарах головних циліндрів робочої гальмівної системи. При необхідності долити робочу рідину до норми, усунувши причину її підтікання

- перевірити кріплення картера рульового механізму, при необхідності підтягнути болти

- змазати зовнішні шарніри колісних тяг рульового приводу

- відкрити лючки кришок гальмівних барабанів і впевнитись в відсутності води і масла в барабанах

- змазати шарніри рульових тяг всередині машини

- перевірити і при необхідності підтягнути гайки кріплення шарових пальців рульових тяг, рульової сошки, важелів поворотних кулаків, болти кріплення важелів рульового управління і кронштейнів маятникових важелів

- перевірити і при необхідності відрегулювати зазор в зачепленні робочої пари рульового механізму

- перевірити і при необхідності відрегулювати сходження коліс

- перевірити відсутність підтікання із картера рульового механізму. В випадку підтікання виявити причину, усунути і долити масло до норми

Ходова частина

- оглянути деталі і вузли підвіски, шини і зовнішні шланги

- перевірити і при необхідності усунути витік повітря із системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах

- злити конденсат із повітряного балону системи ЦРТПШ

- перевірити затяжку гайок кріплення коліс

- перевірити і при необхідності підтягнути болти кріплення кронштейнів важелів і регулювальної муфти підвіски

- заміряти і при необхідності відрегулювати дорожній просвіт машини

- після перших 12000км пробігу затягнути до відказу гайки і пробки резинових втулок верхніх і нижніх важелів підвіски

Водометний рушій і водовідливні засоби

- очистити дифузор водомета від бруду, перевірити повноту і легкість відкривання і закривання заслінки водомета, а також відкривання і закривання хвилевідбивного щитка і клапанів відкачки

- перевірити зовнішнім оглядом стан лопастей гребних гвинтів

- в випадку підтікання масла перевірити рівень і при необхідності дозаправити маслом картер і редуктор водомета

Електрообладнання

- очистити фари, підфарники і задні ліхтарі, протерти їх чистою ганчіркою і перевірити надійність кріплення

- перевірити дію фар, підфарників, задніх ліхтарів, сигналу, ліхтаря радиста, перемикачів режимів світломаскування і вказівників поворотів. Перевірити положення (фіксацію і кріплення) кришок світломаскувальних пристроїв фар і задніх ліхтарів

- перевірити надійність кріплення акумуляторної батареї і видалити з неї пил і бруд

- при пуску двигунів перевірити справність контрольно-вимірювальних приладів

- перевірити справність роботи реле-регулятора

- перевірити рівень електроліту в акумуляторній батареї і при необхідності добавити дистильовану воду

- визначити ступінь зарядженості акумуляторної батареї по густині електроліту

- перевірити надійність кріплення наконечників проводів на зажимах батареї і стан контактних з’єднань проводів системи запалювання

- очистити генератори, стартери і реле-регулятори від пилу і бруду

- перевірити кріплення генераторів, стартерів, реле-регуляторів і шківів генераторів

- перевірити стан електропроводки і затяжку всіх з’єднань електропроводів

- перевірити надійність кріплення корпусів розподілювачів запалювання

- зняти кришки розподілювачів (не знімаючи проводів), ретельно протерти їх ганчіркою, змоченою в чистому бензині, оглянути кулачки і робочі поверхні контактів переривачів; при наявності на них масла або бруду кулачок необхідно протерти чистою сухою ганчіркою, а контакти переривача - ганчіркою, змоченою в бензині. Після очистки контактів необхідно, відтягнувши важіль, дати бензину випаруватись і протерти контакти сухою ганчіркою

- перевірити щупом зазор між контактами переривачів і при необхідності провести їх зачистку і регулювання

- змазати розподілювачі, для чого:

- повернути на один оберт кришку ковпачкової маслянки;

- закапати одну каплю масла в вісь важеля переривача;

- закапати 4-5 капель на фітіль під бігунком розподілювача;

- закапати 1-2 каплі масла на фільц-щітку кулачка переривача;

- якщо проводилось регулювання зазорів в контактах переривачів, то перевірити правильність установки запалювання і прослухати роботу двигунів на ходу машини

- зняти свічки запалювання, оглянути поверхні ізоляторів і перевірити зазори між електродами. При необхідності відрегулювати зазори і очистити ізолятори від нагару

- змазати шарнірні з’єднання важелів щіток склоочисників

- оглянути фари, і при необхідності очистити від пилу внутрішні поверхні

Обладнання

- перевірити справність електричних ланцюгів до піропатронів балонів ППО

- перевірити справність системи ППО

- очистити від бруду і змазати буксирний трос і трос лебідки (після роботи з лебідкою)

- замінити масло в картері лебідки

- змазати підшипники напрямних роликів троса лебідки

- змазати підшипники барабана лебідки

- змазати шліци ковзаючої муфти вимикання лебідки

Корпус

- перевірити стан і змазати петлі і замки кришок люків і вісі защіпок буксирних крюків

- змазати різьбові з’єднання барашків кріплення шанцевого інструменту і буксирного тросу

- змазати шарніри повітропритоків і повітровідтоків

- змазати защіпки рукояток кришок оглядових люків водія і командира

- обслужити і укласти на місце ЗІП, який використовувався під час обслуговування

- перевірити стан резинових ущільнювачів кришок люків водія, командира і десанту, а також ущільнювачів кришок лючків для стрільби із особистої зброї

- заміряти надлишковий тиск в жилих відділеннях машини і при необхідності довести його до норми

Призначення, зміст і порядок проведення сезонного технічного обслуговування.

Підготовка машини до експлуатації в літніх умовах

При підготовці машини до літньої експлуатації провести чергове технічне обслуговування №1 або №2 і додатково:

- злити низькозамерзаючу охолоджуючу рідину із системи охолодження і промити систему. Для промивки заповнити систему охолодження водою з трьохкомпонентною присадкою, пустити і прогріти двигуни до температури води 80°С. відкрити між блочні крани і через 3-5 хв. Роботи на мінімальних обертах зупинити двигуни. Через дві години після зупинки двигунів злити промивочну рідину і залити свіжу воду з трьохкомпонентною присадкою. Пам’ятати, що якість води, яка застосовується для охолодження двигунів, має не менше значення для довговічності і надійності їх роботи, ніж якість палива і змащувальних матеріалів. Застосування «м’якої» води являється одним із основних умов правильної експлуатації двигунів, яка запобігає утворення накипу і корозії водяної сорочки. Категорично заборонено застосовувати для охолодження двигунів воду з високою жорсткістю: артезіанську, джерельну і тим більш морську. Прісну річну і озерну воду для зниження жорсткості рекомендується кип’ятити і потім фільтрувати через 5-6 шарів марлі. Воду після зливу із системи охолодження зібрати і використовувати знову, пам’ятаючи, що часта заміна води підсилює корозію і утворення накипу;

- ретельно перевірити стан радіаторів системи охолодження, трубопроводів і їх з’єднань; радіатори продути зовні стислим повітрям, дюритові з’єднання, які мають здуття, тріщини і т.д., замінити;

- перевірити справність і роботу пароповітряних клапанів пробок заливних горловин системи охолодження;

- в агрегатах і вузлах машини замінити зимові сорти масел маслом МТ-16п ( в районах, де під час зимової експлуатації використовувались зимові сорти масел). При заміні масла ТСп-10 маслом МТ-16п промити агрегати. При цьому повністю злити із агрегатів масло ТСп-10, попередньо розігрівши його до позитивної температури пробігом машини, залити в агрегати попередньо розігріте масло МТ-16п, негайно провести пробіг машини на 15-20 км, зразу ж після пробігу злити масло і знову заправити агрегати свіжим маслом МТ-16п до норми. Масло ТСз-9ГИП заміняти маслом МТ-16п звичайним порядком (без промивки агрегатів);

- провести підзаряд або контрольно-тренувальний цикл акумуляторній батареї;

- перевірити стан вологопоглинача (силікагелю) в патроні осушки прицілу; якщо вологопоглинач має розовий колір, то замінити його;

- перевірити справність системи ППО і зарядженість балонів (контрольним зважуванням);

- провести контрольне зважування вогнегасника ОУ-2 і, при необхідності, підзарядити його.