
- •Основные геометрические параметры крыла
- •Форма крыла в плане.
- •1 Поколение
- •2 Поколение
- •3 Поколение
- •Влияние удлинения крыла на наклон крыла
- •Крыло конечного размаха
- •70% Турбулентное
- •Стреловидное крыло
- •Недостатки стреловидных крыльев
- •Крылья малого удлинения кму
- •1. Разрушение вихря далеко за крылом
- •2. Разрушение вихря вблизи задней кромки крыла
- •3. Разрушение вихря на крыле 3
- •Крылья обратной стреловидности (кос)
- •Правило площадей
- •Поляра самолета
- •Выбор оптимальных геометрических параметров фюзеляжа
- •Форма мотогондолы
- •Параметры мотогондолы
- •Форма пилона
Крылья малого удлинения кму
Обычно применяются
на сверхзвуковых самолетах. Для увеличения
угол стреловидности делается очень
большим
,
что приводит к решению о превращении
стреловидного крыла в треугольное.
Э
то
делается из 3-х соображений:
1. Прочность (масса
крыла, флаттер и т.п.)
2. Аэродинамика
(увеличение хорд по размаху, снижение
относительной толщины
3. Конструкция и
компоновка (получение дополнительных
объемов внутри крыла, однако
)
при том же размахе
получаем уменьшение удлинения
)
Крылья малого
удлинения (КМУ) обладают пространственным,
преимущественно вихревым обтеканием.
Классическим
примером является треугольное крыло.
2 вихря на поверхности крыла образуются
при угле атаки
.
Поскольку внутри вихря – разряжение,
то вихри “подсасывают” крыло, давая
дополнительный
.
1
2
3
1
1. Разрушение вихря далеко за крылом
2
2. Разрушение вихря вблизи задней кромки крыла
3. Разрушение вихря на крыле 3
Вихревая система КМУ
О
Никакая крутка
здесь не поможет. Единственный путь
снижения
:
применять очень тонкие профили, чаще
заостренные, тем самым, компенсируя
увеличение
уменьшением
.
h
b
Формы в плане КМУ
могут быть разные и не обязательно
иметь большую стреловидность
.
В данном примере
,
однако это тоже КМУ, т.к. большой размах
невозможен из-за роста массы.
В основе большинства
КМУ лежит форма в плане их 2-х треугольников,
естественно наличие зализов, скруглений,
формирование законцовок.
вихри
Может быть
сформирована вихревая система более
сложная из нескольких вихрей, которые
разрушаются не одновременно при
возрастании угла атаки, что обеспечивает
более плавное протекание
в зоне срыва потока и возможность
достижения
,
обеспечивая повышения маневренных и
боевых свойств Л.А..
В основном – это крылья для истребителей (типа F-16, F-15, МИГ 29,
Су 27); в этих
компоновках также можно видеть плавное
сопряжение крыла с фюзеляжем (кроме
F-16)
– так называется интегральная компоновка,
что также способствует уменьшению
сопротивления
,
.