Якорная цепь
375 Метров цепи с распорками, диаметр 34 мм, категория 2.
Цепь оборудована скобами Кентера и вертлюгами на обоих концах. Коренная смычка якорной цепи соединена с устройствами отдачи типа "откидной гак" в цепном ящике.
Привод устройства отдачи выведен на открытую палубу вблизи якорного шпиля.
Кормовое якорное устройство.
В корме на главной палубе устанавливается один электромеханический якорно-швартовный шпиль с трёхскоростным электродвигателем, типа Hatlapa.
Тормоз и муфта сцепления турачки имеют ручной привод. Тормоз шпиля расположен на палубе.
Технические данные:
Звездочки для цепи 34 мм
Номинальное подъемное усилие 36.1 кН
при скорости 9 м/мин
Усилие отрыва якоря 72.2 кН
Усилие троса на турачке ок. 38 кН
при скорости 8,5 м/мин
Колонка управления шпилем устанавливается на палубе. Колонка имеет рычаг управления с положениями 3+0+3 и амперметр. На колонке установлен стояночный обогрев.
Остальное электрооборудование устанавливается под палубой.
Кормовой якорь
якорь типа Холла, весом 1250 кг.
110 метров цепи с распорками, диаметр 34 мм, категория 2.
Цепь оборудована скобами Кентера и вертлюгами на обоих концах. Коренная смычка якорной цепи соединена с устройствами отдачи типа "откидной гак" в цепном ящике.
Привод устройства отдачи выведен на открытую палубу вблизи якорного шпиля.
Швартовное устройство.
Кнехты
На судно устанавливаются следующие двухтумбные сварные кнехты типа ГОСТ 11265-73.
Главная палуба, нос : 4 шт. Ду 250
1 шт. Ду 300
Главная палуба, корма:
5 кнехтов Ду 250
Кроме того на борту устанавливается утка для крепления кранцев и швартовки шлюпок.
Направляющие роульсы
В носовом фальшборте устанавливается 2 шт. киповых планок с двумя роульсами. Роульсы из литой стали, Ду 250, тип VIS 38.
Клюзы
На судно устанавливаются следующие клюзы овальной формы из литой стали:
Нос: - 2 швартовных клюза, отверстие 300 х 250 мм
- 1 буксирный клюз по ДП, отверстие 350 х 250 мм
Средняя часть судна:
- 2 швартовных клюза, отверстие 300 х 250 мм, с рогами
Корма: - 5 швартовных клюза, отверстие 300 х 250 мм
Швартовные тросы
Плетеных тросов из полипропилена, диаметр 44 мм, разрывная нагрузка не менее 230 кН. Оба конца троса имеют петлю.
4 шт. длина 180 К, 2 шт. длина 200 м.
1 шт. стальной трос с сердечником из волокна для буксировки с носа, диаметр 26 мм, длина 200 м, разрывная нагрузка не менее 395 кН, конструкция 6 х 36 + 1. Оба конца троса имеют петлю.
Вьюшки для тросов
На носовой и кормовой палубах устанавливается всего 4 вьюшки для швартовных тросов. Вьюшки имеют ручной привод и ножной тормоз.
1 вьюшка для хранения носового буксирного троса в носовой кладовой
2 вьюшки для хранения швартовных и буксирных тросов
на главной палубе.
Переключатель выбора поста управления находится на колонке управления на главной палубе. На колонке в рулевой рубке находятся выключатели дистанционного управления тормозом. Пуск лебедки и блока гидравлики производится с отдельного пускателя на главной палубе.
Мощность приводного - двигателя при номинальной нагрузке и номинальной скорости = 34 кВт, периодический режим 30 мин.