2.2.9 Схема технологического процесса то и ремонта автомобилей на атп. Блок-схема технологического процесса то и ремонта автомобиля на атп представлена на рисунке 2.

Зона хранения автомобиля

Рисунок 2 - Блок-схема технологического процесса ТО и ремонта автомобиля на АТП.

Под технологическим процессом производства понимается последовательность технических воздействий на автомобиль на АТП. На КТП осуществляется инвентарный и технический прием автомобилей с линии и оформляется принятая на АТП документация. Затем автомобили в зоне ЕО проходят моечно-уборочное обслуживание и заправляются маслом и водой. Далее все исправные автомобили направляются в зону хранения, а нуждающиеся в ТО и ремонте – в соответствующие производственные зоны.

После выполнения ТО и ремонта автомобили также направляются в зону хранения. Если количество автомобилей, возвращающихся с линии в единицу времени, больше пропускной способности зоны ЕО, то часть автомобилей после КТП поступает не в зону ЕО, а в зону хранения или ожидания ТО и ремонта. Эти автомобили проходят ЕО позже, когда зона ЕО не будет загружена автомобилями, возвращающимися с линии. Как правило, пропускная способность зон ТО-1, ТО-2 и ТР также не позволяет принять на обслуживание все автомобили непосредственно с линии. Поэтому часть автомобилей обычно ожидает ТО и ремонта.

Для них выделяется отдельная зона, обычно в отапливаемом помещении. Эти автомобили поступают на посты ТО и ремонта по мере их освобождения.

Если на предприятии имеется АЗС, то все автомобили после выполнения моечно-уборочных работ заправляются топливом и маслом. При пользовании АЗС общего пользования автомобили заправляются топливом и маслом перед возвратом с линии на АТП.

Если в производстве имеются специализированные посты или линии диагностики, то часть автомобилей после ЕО перед обслуживанием и ремонтом подвергается диагностированию, а затем они поступают на посты обслуживания и ремонта. Выпуск автомобилей на линию обычно осуществляется из зоны хранения через КТП.

В настоящее время на АТП применяется система учета, рекомендуемая в действующем руководстве по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта автомобилей. При этой системе первичным документом учета всех технических воздействий на автомобиль является ''Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля’’.

2.2.10 Расчет площади зоны то-1. Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

- аналитический - по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

- графический - по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

- графоаналитический путем планировочных решений и аналитических расчетов.

Если ТО выполняется на одиночных (тупиковых) производственных постах, площадь F_З м² зоны определяется по следующей формуле (32)

F_З = К_ПЛ· , (32)

где К_ПЛ = 4-5 - коэффициент плотности расстановки оборудования. (ОНТП-АТП-СТО);

- габаритная площадь автомобиля;

F_ОБ - суммарная площадь оборудования.

F_З= 4· (4·18+72)=576

Выбираем площадь зоны ТО-1 580 м², при длине зоны 29 м и ширине 20 м.

2.2.11 Организация работы зоны в системе ЦУП с использованием элементов АСУ. Принятая структура технической службы и управления производством представленная на рисунке 2 предназначена для крупных АТП. Все производство при этом разделено на следующие четыре комплекса:

- Комплекс подразделений по ТО и диагностике подвижного состава (ТОД). В этот комплекс входят специализированные бригады по ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностированию технического состояния автомобилей.

- Комплекс подразделений по ТР автомобилей, состоящий из специализированных бригад по ТР автомобилей.

- Комплекс подразделений по ремонту деталей, приборов, узлов и агрегатов, снятых с автомобилей (РУ). Этот комплекс включает участки и отделения по ремонту деталей, узлов и агрегатов.

- Комплексный участок по подготовке производства. На него возлагаются комплектование оборотного фонда, подбор и доставка запасных частей и агрегатов на рабочие места, перегон автомобилей из зоны хранения на посты обслуживания и ремонта и обратно и др.

В структуре управления предусматривается центр управления производством (ЦУП), состоящий из группы оперативного управления производством и группы обработки и анализа информации. Наличие в системе управления ЦУП позволяет организовать управление производством с применением АСУ.

Основными задачами группы по обработке и анализу информации являются систематизация, обработка, анализ и хранение информации о деятельности всех подразделений технической службы, своевременное представление необходимой информации руководителям различных уровней, а также оперативное планирование ТО и других работ, выполняемых в плановом порядке.

Функции главного инженера при этой структуре аналогичны другим структурам управления, он управляет технической службой АТП, осуществляет общее руководство производством через непосредственно подчиненного ему начальника производства. Однако здесь он осуществляет руководство производством не только через начальника производства, но и через непосредственно подчиненных ему руководителей комплексов.

Руководит производством начальник производства через подчиненных ему инженеров группы управления (диспетчеров производства), а также через оперативно подчиненных ему начальников комплексов и руководителей подразделений, входящих в комплексы. Организация работы зоны в системе ЦУП с использованием элементов АСУ представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 - Примерная структура управления производством при организации труда методом производственных комплексов

Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках работы осуществляют начальники комплексов и руководители (мастера) специализированных бригад и отделений, входящих в производственные комплексные участки.

Для повышения эффективности управления на отдельных АТП руководителей комплексов подчиняют непосредственно начальнику производства.

2.2.12 Внедрение элементов НОТ на проектируемом объекте. НОТ - научная организация труда - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда.

Одним из элементов НОТ на реконструируемом объекте является оснащение рабочих мест необходимым технологическим оборудованием.

В зону ТО-1 я внедряю универсальную смазочно-заправочную установку. Необходимо определить трудоемкость до реконструкции и коэффициент выработки нормативной трудоемкости.

Коэффициент выработки нормативной трудоемкости К_ВН определяется по следующей формуле (33)

(33)

где Т^ГД_З - годовая трудоемкость до реконструкции;

Т^Г_З - годовая трудоемкость после реконструкции.

Для определения трудоемкости выполняем таблицу 8.

Таблица 8 - Распределения трудоемкости до реконструкции

Наименование вида работ	Трудоемкость Тi , чел Ĥч	Процент сокращения Пi , %	Сокращение трудоемкости Тi , чел Ĥч	Трудоемкость до реконструкции ТiД , чел Ĥч
Диагностические	2377	-	-	2377
Крепежные	8320	-	-	8320
Регулировочные	2377	-	-	2377
Смазочно-заправочные, очистительные	4754	10	475,4	5229,4
Электротехнические	2852	-	-	2852
По обслуживанию системы питания	1188	-	-	1188
Шинные	1902	-	-	1902
Итого	23770	-	-	23770

Сокращение трудоемкости Т_i , чел Ĥч определяется по формуле (34)

(34)

Для смазочно-заправочных и очистительных работ

,

.

Трудоемкость до реконструкции Т_i^Д , чел Ĥч определяется по формуле (35)

Т_i^Д = Т_i + Т_i (35)

Для смазочно-заправочных и очистительных работ

Т_С^Д = Т_С + Т_С ,

Т_С^Д = 4754+475,4=5229,4

Годовая трудоемкость зоны до реконструкции Т_З^ГД, чел Ĥч определяется по формуле (36)

Т_З^ГД = Т_i^Д, (36)

где Т_i^Д - суммарная трудоемкость участковых работ до реконструкции.

Т_З^ГД = 5229,4

.