2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ремонта

2.1.1 Выбор исходных данных. Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию.

2.1.2 Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1.

Таблица 1 - Нормативные величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2		КР
Периодичность км	МАЗ-5335	310	3000	12000	-	320000
	КАМАЗ-5320	310	3000	12000	-	300000
Трудоемкость чел∙ч	МАЗ-5335	0,3	3,2	12	5,8	-
	КАМАЗ-5320	0,5	3,4	14,5	8,5	-
Продолжительность простоя	МАЗ-5335	-	-	0,5		22
	КАМАЗ-5320	-	-	0,5		22

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации-К₁ ;

- модификация подвижного состава и организация его работы-К₂ ;

- природно-климатические условия - К₃ = К₃^∙ К₃^ ;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации-К₄ ;

- количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количество технологически совместимых групп - К₅ .

Результирующие коэффициенты корректирования получаются путем перемножения соответствующих коэффициентов:

- для периодичности ТО-1, ТО-2

К = К₁∙ К^₃∙ К₃^;

- для пробега до КР

К = К₁∙К₂∙К₃^∙ К₃^;

- для трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2

К = К₂∙ К₅ ;

- для трудоемкости ТР

К = К₁∙К₂∙ К₃^∙ К₃^∙К₄∙К₅ ;

- для простоя в ТО и ремонте

К = К₄^.

Выбранные коэффициенты корректирования заносим в таблицу 2

Таблица 2 - Коэффициенты корректирования

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Коэффициенты корректирования
		К1	К2	К3	К3	К4	К4	К5	К
Периодичность ТО-1, То-2	МАЗ-5335	0,8	-	1	1	-	-	-	0,8
	КАМАЗ-5320	0,8	-	1	1	-	-	-	0,8
Пробег до КР	МАЗ-5335	0,8	1	1	1	-	-	-	0,8
	КАМАЗ-5320	0,8	1	1	1	-	-	-	0,8
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО	МАЗ-5335	-	1	-	-	-	-	0,95	0,95
	КАМАЗ-5320	-	1	-	-	-	-	0,95	0,95
Трудоемкость ТР	МАЗ-5335	1,2	1	1	1	0,7	-	0,95	0,79
	КАМАЗ-5320	1,2	1	1	1	0,7	-	0,95	0,79
Продолжительность простоя	МАЗ-5335	-	-	-	-	-	0,7	-	0,7
	КАМАЗ-5320	-	-	-	-	-	0,7	-	0,7

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по следующей формуле (1)

L_i = L_i^н∙К_i , (1)

где L_i - скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или пробега до КР , км;

L_i^н - нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до КР выбирается согласно таблице 2, км;

К_i - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для периодичности ТО-1

L_ТО-1 = L^Н_ТО-1∙ К.

Для автомобиля МАЗ-5335

L^М_ТО-1 = L^МН_ТО-1∙ К ,

L^М_ТО-1 = 3000∙0,8=2400.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

L^К_ТО-1 = L^КН_ТО-1∙ К ,

L^К_ТО-1 = 3000∙0,8=2400.

Для периодичности ТО-2

L_ТО-2 = L^Н_ТО-2∙ К.

Для автомобиля МАЗ-5335

L^М_ТО-2 = L^МН_ТО-2∙ К ,

L^М_ТО-2 = 12000∙0,8=9600.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

L^К_ТО-2 = L^КН_ТО-2∙ К ,

L^К_ТО-2 = 12000∙0,8=9600.

Для пробега до КР

L_КР = L^Н_КР∙ К.

Для автомобиля МАЗ-5335

L^М_КР = L^МН_КР∙ К ,

L^М_КР = 320000∙0,8=256000.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

L^К_КР = L^КН_КР∙ К ,

L^К_КР = 300000∙0,8=240000.

Корректирование трудоемкости ТО и ремонта выполняется по следующей формуле (2)

t_i = t^Н_i∙ К , (2)

где t_i - скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел∙ч;

t^Н_i - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел·ч, выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для трудоемкости ЕО

t_ЕО = t^Н_ЕО∙ К.

Для автомобиля МАЗ-5335

T^М_ЕО = t^МН_ЕО∙К ,

T^М_ЕО = 0,3∙0,95=0,285.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

T^К_ЕО = t^КН_ЕО∙К ,

T^К_ЕО = 0,5∙0,95=0,475

Для трудоемкости ТО-1

t_ТО-1 = t^Н_ТО-1∙К.

Для автомобиля МАЗ-5335

T^М_ТО-1 = t^МН_ТО-1∙ К ,

T^М_ТО-1 =3,2∙0,95=3,04.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

T^К_ТО-1 = t^КН_ТО-1∙ К ,

T^К_ТО-1 = 3,4∙0,95=3,23.

Для трудоемкости ТО-2

t_ТО-2 = t^Н_ТО-2∙ К.

Для автомобиля МАЗ-5335

T^М_ТО-2 = t^МН_ТО-2∙К ,

T^М_ТО-2 = 12∙0,95=11,4

Для автомобиля КАМАЗ-5320

T^К_ТО-2 = t^КН_ТО-1∙ К ,

T^К_ТО-2 = 14,5∙0,95=13,7.

Для трудоемкости ТР

t_ТР = t^Н_ТР∙К.

Для автомобиля МАЗ-5335

T^М_ТР = t^МН_ТР∙К ,

T^М_ТР = 5,8∙0,7=4,6

Для автомобиля КАМАЗ-5320

T^К_ТР = t^КН_ТР∙К ,

T^К_ТР = 8,5∙0,7=6,7.

Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, Д_ТОР осуществляется по следующей формуле (3)

Д_ТОР = Д^Н_ТОР∙К , (3)

где Д^Н_ТОР - нормативные дни простоя в ТО и ремонте выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для автомобиля МАЗ-5335

Д^М_ТОР=Д^МН_ТОР∙ К ,

Д^М_ТОР = 0,5∙0,7=0,35.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

Д^К_ТОР =Д^КН_ТОР∙К ,

Д^К_ТОР = 0,5∙0,7=0,35

Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности, таблицу 3

Таблица 3 - Таблица кратности

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Величина показателя
		Скорректированная величина	Корректирование по кратности	Принятая для расчета
ЕО	МАЗ-5335	310	-	310
	КАМАЗ-5320	310	-	310
ТО-1	МАЗ-5335	2400	310∙8	2480
	КАМАЗ-5320	2400	310∙8	2480
ТО-2	МАЗ-5335	9600	2480∙4	9920
	КАМАЗ-5320	9600	2480∙4	9920
КР	МАЗ-5335	256000	9920∙26	257920
	КАМАЗ-5320	240000	99200∙25	248000

На основании выше выполненных расчетов и таблицы 3 выполняем таблицу 4 удельных величин, принятых для расчета.

Таблица 4 - Принятые для расчета величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2		КР
Периодичность км	МАЗ-5335	310	2480	9920	-	257920
	КАМАЗ-5320	310	2480	9920	-	248000
Трудоемкость чел·ч	МАЗ-5335	0,285	3,04	11,4	4,62	-
	КАМАЗ-5320	0,475	3,23	13,7	6,78	-
Продолжительность простоя	МАЗ-5335	-	-	0,35		22
	КАМАЗ-5320	-	-	0,35		22

2.1.3 Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР. Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.

Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиля L_Г , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле (4)

L_Г = 365· L_ЕО∙А_СП∙_И , (4)

где 365 - количество календарных дней в году;

L_ЕО - среднесуточный пробег, км;

А_СП - списочное количество автомобилей, шт.;

_И - коэффициент использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей _И определяется по следующей формуле (5)

, (5)

где Д_ЭГ = 250 дней - количество дней эксплуатации в году;

Д_К = 365 дней - количество календарных дней в году;

_Т - коэффициент технической готовности;

К_Э - коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию по эксплуатационным причинам (отсутствие груза, неукомплектованность водителями и др.).

Коэффициент технической готовности _Т определяется по следующей формуле (6)

, (6)

где Д_ТОР - дни простоя автомобиля в ТО и ремонте;

Д_КР - дни простоя автомобиля в КР;

L_КР - периодичность КР, км.

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

Коэффициент использования автомобиля МАЗ-5335

.

Коэффициент использования автомобиля КАМАЗ-5320

,

.

Годовой пробег автомобилей МАЗ-5335

L^М_Г =365∙ L^М_ЕО∙ А^М_СП∙ ^М_И ,

L^М_Г =365∙310∙100∙0,81=9165150

Годовой пробег автомобилей КАМАЗ-5320

L^К_Г = 365· L^К_ЕО∙ А^К_СП∙ ^К_И ,

L^К_Г = 365∙120∙310∙0,81=10998180

Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию L_Г ,км определяется по следующей формуле (7)

L_Г = L^М_Г + L^К_Г , (7)

L_Г =9165150+10998180=20163330.

Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.

Годовое количество ЕО N_ЕО^Г определяется по следующей формуле (8)

(8)

где L_Г - годовой пробег автомобиля, км.

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

.

Годовое количество ТО-2 N_ТО-2^Г определяется по следующей формуле (9)

. (9)

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

.

Годовое количество ТО-1 N_ТО-1^Г определяется по следующей формуле (10)

. (10)

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

.

Определение суточной производственной программы.

Количество ТО-2 в сутки N_ТО-2^С определяется по следующей формуле (11)

(11)

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

Количество ТО-1 в сутки N_ТО-1^С определяется по следующей формуле (12)

. (12)

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

.

Количество ЕО в сутки N_ЕО^С определяется по следующей формуле (13)

. (13)

Для автомобиля МАЗ-5335

,

.

Для автомобиля КАМАЗ-5320

,

.

2.1.4Расчет годовой трудоемкости то и ремонта.

Годовая трудоемкость ТО-2 Т^Г_ТО-2 чел∙ч, определяется по следующей формуле (14)

, (14)

где П = 20% - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на сопутствующий текущий ремонт.

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость ТО-2 Т^Г_ТО-2 , чел∙ч, определяется по формуле (15)

Т^Г_ТО-2 = Т^ГМ_ТО-2 +Т^ГК_ТО-2 , (15)

Т^Г_ТО-2 = 13064+18840=31904.

Годовая трудоемкость ТО-1 Т^Г_ТО-1 чел∙ч, определяется по следующей формуле (16)

. (16)

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость ТО-2 Т^Г_ТО-2, чел∙ч, определяется по формуле (17)

Т^Г_ТО-1 = Т^ГМ_ТО-1 +Т^ГК_ТО-1 , (17)

Т^Г_ТО-1=10447,8+13321,8=23769,6.

Годовая трудоемкость ЕО Т^Г_ЕО , чел∙ч определяется по следующей формуле (18)

Т^Г_ЕО = N_ЕО^Г∙ t_ЕО . (18)

Для автомобилей МАЗ-5335

Т^ГМ_ЕО = N_ЕО^ГМ∙ t^М_ЕО ,

Т^ГМ_ЕО = 29565 ∙ 0,285=8426.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

Т^ГК_ЕО = N_ЕО^ГК∙ t^К_ЕО ,

Т^ГК_ЕО = 35478 ∙ 0,475=16852.

Общая годовая трудоемкость ЕО Т^Г_ТО-2, челĤч, определяется по формуле (19)

Т^Г_ЕО = Т^ГМ_ЕО + Т^ГК_ЕО , (19)

Т^Г_ЕО= 8426+16852=25278.

Годовая трудоемкость СО Т^Г_СО , чел∙ч определяется по следующей формуле (20)

, (20)

где 2 - количество сезонных обслуживаний;

П = 50% - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на СО.

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость СО Т^Г_СО, челĤч, определяется по формуле (21)

Т^Г_СО = Т^ГМ_СО + Т^ГК_СО , (21)

Т^Г_СО = 456+548=1004

Годовая трудоемкость ТР Т^Г_ТР, челĤч, определяется по следующей формуле (22)

. (22)

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость ТР Т^Г_ТР, чел∙ч, определяется по формуле (23)

Т^Г_ТР = Т^ГМ_ТР + Т^ГК_ТР , (23)

Т^Г_ТР = 42435+74601=117036.

Годовая трудоемкость всех видов воздействий Т^Г, челĤч, определяется по следующей формуле (24)

Т^Г = Т^Г_ТО-2 + Т^Г_ТО-1 + Т^Г_ЕО + Т^Г_СО + Т^Г_ТР , (24)

Т^Г = 31904+23769,6+25278+1004+117036=198991,6.

Кроме работ по ТО и ремонту на АТП выполняются и другие - вспомогательные работы, например: техническое обслуживание оборудования и ремонт оборудования, используемого при ТО и ремонте автомобилей, транспортная работа, поддержание надлежащего состояния оборудования зданий и сооружений.

Трудоемкость вспомогательных работ Т^Г_ВС челĤч, определяется по следующей формуле (25)

, (25)

где П = 25% - процент от общей годовой трудоемкости всех видов воздействий, приходящийся на вспомогательные работы

.

2.2 Технологический расчет зоны ТО-1

2.2.1 Режим работы зоны ТО-1. Режимы работы подразделений (ТО-1) связаны с режимами работы автомобиля на линии. Для этой цели необходимо построить совместимый график работы АТП. Для большинства грузовых АТП характерен график с равномерным выпуском автомобиля на линию. Для некоторых специализированных АТП: для автобусных, таксомоторных парков и других, - характерен график со ступенчатым выпуском автомобиля на линию. Для построения графика необходимо знать следующие режимы работы автомобиля и подразделений. В зависимости от количества дней эксплуатации в году продолжительность рабочей смены с учетом обеденного перерыва может быть:

• для 365 дней Т_С = 7 + 1 = 8 часов;

• для 354 дней Т_С = 7 + 1 = 8 часов;

• для 302 дней Т_С = 7 + 1 = 8 часов;

• для 250 дней Т_С = 8 + 1 = 9 часов.

Зоны ТО-1, как правило, должны работать в межсменное время (время с начала возврата автомобиля с линии до конца выпуска автомобиля на линию)

Строим совмещенный график работы АТП при равномерном выпуске автомобилей на линию (рисунок 1). При равномерном выпуске автомобили выходят на линию за время не более 2 часов.

Рисунок 1 -Совмещенный график работы АТП

2.2.2 Трудоемкость работы зоны ТО-1. Годовая трудоемкость Т_ТО-1^Г, чел Ĥч определена ранее. Согласно расчетам трудоемкость зоны ТО-1 равна

Т^Г_ТО-1=23770

2.2.3 Расчет численности производственных рабочих. Количество рабочих Р_СП , чел определяется по следующей формуле (27)

, (27)

где Ф_СП = 1800 - годовой фонд времени списочного рабочего

.

2.2.4 Выбор метода организации технологического процесса зоны ТО-1. Технологический процесс зоны ТО-1 может выполняться на поточных линиях – поточный метод. Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее 12-15 воздействий обслуживаний технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических комплексов 12-16).

2.2.5 Распределение трудоемкости работы зоныТО-1 по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации. Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 5.

Таблица 5 - Распределение трудоемкости

Наименование вида работ	Процент на определенный вид работ, %	Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел Ĥч
Диагностические	10	2377
Крепежные	35	8320
Регулировочные	10	2377
Смазочно-заправочные, очистительные	20	4754
Электротехнические	12	2852
По обслуживанию системы питания	5	1188
Шинные	8	1902
Итого	100	23770

Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, Т_i чел Ĥч определяется по следующей формуле (28)

(28)