43. Под транспортированием бетонной смеси обычно пони­мают перевозку ее от бетонного завода до места укладки.

Транспортируют бетонную смесь от бетонного завода к бе­тонируемому объекту с применением средств, обеспечивающих необходимые темпы бетонирования.

Во избежание нарушения однородности смеси и излишних затрат труда наиболее целесообразно транспортировать бетон­ную смесь до места укладки без перегрузки, одним и тем же оборудованием (например, автосамосвалами). Однако в боль­шинстве случаев на объекте смесь приходится перегружать и по­давать ее на место укладки другим оборудованием (кранами в бадьях, транспортерами, бетононасосами, хоботами, виброхобо­тами).

Независимо от принятого способа транспортирования под­вижность или жесткость бетонной смеси на месте укладки долж­на соответствовать проектной. Для этого необ­ходимо принимать меры к сокращению времени доставки бетон­ной смеси от места приготовления к месту укладки.

Нельзя допускать, чтобы при перевозке нарушалась однород­ность бетонной смеси, т. е. она расслаивалась (щебень или гра­вий оседает вниз, а отделившееся цементное молоко и вода вы­ступают на поверхности). Расслоившуюся бетонную смесь нельзя укладывать в бетонируемые конструкции, ее необходимо вновь перемешать до полного восстановления однородности. Од­новременно необходимо выяснить причины расслаивания бетон­ной смеси и принять меры к их устранению. Особенно легко рас­слаиваются неправильно подобранные бетонные смеси с избы­точным количеством воды. Смесь обычно расслаивается от толчков и сотрясений при погрузке, перевозке или выгрузке с большой высоты.

Перевозка бетонной смеси в кузовах бортовых автомобилей запрещена, поскольку неизбежны потери цементного молока и цементного раствора, а следовательно, и нарушение ее однород­ности.

Допустимая продолжительность транспортирования должна устанавливаться в каждом отдельном случае лабораторией с уче­том сроков схватывания применяемого цемента и наружной тем­пературы.

При перевозке от бетонного завода до места укладки бетон­ную смесь необходимо защищать от атмосферных осадков и от высушивания.

Подавать бетонную смесь ко всем участкам бетонируемого сооружения желательно без дополнительных перегрузок и с возможно малыми перекидками.

Транспортируют бетонную смесь от бетонного завода до мес­та укладки следующими видами транспорта:

в автомобилях-самосвалах с разгрузкой смеси непосредствен­но в конструкции (с использованием специальных эстакад и пе­редвижных мостов или без них) или в бадьи, подаваемые кра­ном к месту укладки бетона, в ковши подъемников, в воронки хоботов и т. д.;

в контейнерах (бадьях, бункерах), которые грузят на борто­вые автомобили или платформы узко- или ширококолейной железной дороги, контейнеры к месту укладки бетонной смеси по­дают кранами;

ленточными транспортерами, бетононасосами или пневмати­ческими бетононагнетателями.

44. При достижении температуры +5ºС и последующем понижении при 0 ºС бетон перестает твердеть.

Два способа бетонирования в зимних условиях: 1. набор минимальной критической прочности бетона в кратчайший срок происходит с помощью специальных технологических приемов – электроразогрев бетонной смеси, использование тепляков, прогрев паром, способ термоса (холодного и горячего), индукционный прогрев и инфракрасный обогрев.

Критической – называется минимальная прочность бетона при которой допускается последующее его замораживание. Для ускорения набора критической прочности используют быстротвердеющие цементы, пластифицирующие добавки, ускорители твердения, противоморозные добавки (снижающие температуру замерзания воды).2. Твердение бетона при отрицательных температурах – химические добавки (водные растворы имеют понижают температуру замерзания, растворы солей).

Ускорители твердения: ХК – хлорид кальция; СН – сульфат натрия; НН – нитрат натрия; ТНФ – тринитрат фосфора; НК – нитрат кальция; ННХК – нитрид-нитрат хлорид кальция. СаС1₂ – вводится в виде водного раствора в количестве 1,5-2% от массы цемента. Позволяет повысить прочность в 2 раза при сроке твердения 3 сут.; в 1,5 раза - при сроке твердения 7 сут.; в1,1 раза - при сроке твердения >8 сут. При повышенной дозировке схватывание цемента недопустимо ускоряется, а прочность в конечном итоге окажется ниже, чем у бетона без добавок. СаС1₂ способствует коррозии арматуры => его нельзя применять в конструкциях с арматурой Ø<5 мм, предназначенных для эксплуатации при влажности ≥60%, а также где не допустимы сколы на поверхности.

К группе ускорителей твердения относятся противоморозные добавки (потаж, NaCl). Их дозировка – до10% от массы цемента и выше.

45. Индукционный способ термообработки бетона основан на использова­нии магнитной составляющей переменного электромагнитного поля для на­грева стали вследствие теплового действия электрического тока, наво­димого -электромагнитной индукцией.

При индукционном нагреве энергия переменного электромагнитного по­ля преобразуется в арматуре или стальной опалубке в тепловую и передается теплопроводностью бетону.

46. Бетонная смесь подается в опалубку с помощью бадьи, вибробункеры, прорезиненные мешки, транспортеры, бетононасосы. Транспортеры и бетононасосы используются при больших объемах бетонирования. Бетононасосы доставляют бетонную смесь на высоту до 30м., по горизонтали до 150м. Но при их использовании нужна бесперебойная подача бетонной смеси и большие объемы бетонированных конструкций. Бетононасосы после прекращения работы необходимо очень тщательно очищать. Используются хоботы (3-80м), вибраторы установленные через каждые 4-5м.

Ленточные конвейеры применяются при бетонировании непрерывным потоком массивных конструкций значительной протяженности. Транспортировать бетонную смесь с помощью конвейеров экономически выгодно при расстоянии не более 1500м.

При бетонировании фундаментов смесь можно разгружать из самосвала в вибропитатель и затем по виброблоку или виброхоботу транспортировать непосредственно в опалубку. При бетонировании сооружений на отметках выше уровня земли смесь можно разгружать в бункерах или поворотные бадьи.

Пневмонагнетатели применяют в строительстве для подачи бетонной смеси в труднодоступные участки сооружений, при бетонировании обделок туннелей, заделки стыков и т.д.