2.4.2 Расчет шлифовальных работ:

Исходные данные:

- деталь: Кулак разжимной заднего тормоза автомобиля ЗиЛ-130;

- материал детали: сталь 45 ГОСТ 1050-88 /6/;

- твёрдость: HRC 50-62 /6/;

- термообработка: закалка ТВЧ /6/;

- предел прочности: МПа /6/;

- диаметр до шлифования 38,2мм;

- диаметр после шлифования мм;

- точность обработки и шероховатость: R_а = 1,25…1 мкм, 6 квалитет /4/;

- масса детали: 1 кг;

- оборудование: кругло-шлифовальный станок 3Б151 /4/;

- инструмент: образивный круг ПП×500×20×305 /4/;

- условия обработки: без охлаждения;

- способ установки: в центрах;

- размер производственной партии: 73 шт;

- мм – припуск на обработку на сторону;

- – коэффициент корректировки подачи, без охлаждения /7/;

- мм/об – поперечная подача /7/;

- – постоянная величина;

- мм –диаметр шейки до обработки;

- мм – длина обрабатываемой шейки;

- мин – вспомогательное время /3/;

- – доли времени на обслуживания рабочего места /3/;

- – доли времени на отдых и личные надобности /3/;

- мин – доли подготовительно-заключительного времени /3/;

- мин – время на установку детали;

- мин – время, связанное с переходом;

- мин – время на измерение детали.

2.4.1.1 Разработка содержания операции

Операция 040. Шлифование

Шлифовать опорные шейки до диаметра мм.

Разработка содержания операции шлифования представлена в таблице 6.

Таблица 6 – Разработка содержания операции шлифования

№ перехода	Содержание операции
1	Установить деталь на станок
2	Шлифовать шейки вала до D мм на длине 25мм
3	Измерить шейки вала микрометрической скобой
4	Снять деталь со станка

а) Расчёт основного времени шлифования:

Основное время для шлифования определяется по формуле

(20)

где – длина шлифуемой поверхности, мм;

– фактическое число оборотов детали, об/мин;

– продольная подача, мм/об;

– поперечная подача, мм/об;

= 1,4.

Длина шлифования L, мм, определяется по формуле:

, (21)

где – ширина круга, мм;

- длина шейки, мм.

L=35+20=55мм.

Продольная подача S ,мм/об, определяется по формуле:

, (22)

где – ширина круга, мм.

мм/об.

Поперечная подача S_tx ,мм/об, принимается из интервала значении:

, (23)

Принимается мм/об.

б) Расчёт вспомогательного времени:

Вспомогательное время , мин, определяется по формуле

(24)

мин.

в) Расчёт обслуживающего времени:

Обслуживающее время , мин, определяется по формуле

(25)

мин.

г) Расчёт времени на отдых и личные надобности:

Время на отдых и личные надобности , мин, определяется по

формуле

(26)

мин.

д) Расчёт дополнительного времени:

Дополнительное время , мин, определяется по формуле

(27)

мин.

е) Расчёт оперативного времени:

Оперативное время , мин, определяется по формуле

(28)

мин.

ж) Расчёт штучного времени:

Штучное время , мин, определяется по формуле

мин, (29)

мин.

е) Расчёт штучно-калькуляционного времени шлифования:

Штучно-калькуляционное время для шлифования , мин, определяется по формуле

, (30)

мин.

ж) Расчёт явочного количества рабочих для шлифовальных работ:

Явочное количество рабочих для шлифовальных работ , чел,

определяется по формуле

, (31)

Годовое время обработки деталей , час, определяется по формуле

, (32)

час,

чел.

Принимается чел.

Приложение Е

(справочное)

Список литературы

1 Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. Проф. Учеб. Заведений.-М.;Высш. Школа, 2001.-496 с;

2 Серкин В.В., Егорова О.Ю. - Требования к оформления расчетно-пояснительных записок дипломных и курсовых проектов (работ): Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. – Киров: КЛПК, 1999.- 35 с;

3 Общемашиностроительные нормативы времени вспомогательного, на обслуживание рабочего места и подготовительно- заключительного для тех. Нормирования станочных работ. Серийное произ-во. Изд-е 2е - М.: «Машиностроение», 1974.-421с;

4 Орлов П.Н – Краткий справочник Металлиста. –М.: «Машиностроение», 1987. – 365 с;

5 Дюмин Е.И., Трегуб Г.Г. – Ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1999. – 280 с;

6 Технические условия на капитальный ремонт двигателей ЗИЛ;

7 Методичка по расчету сварочных и наплавочных работ.

Реферат

Изместьев Ф.Ю. Технологический процесс восстановления разжимного кулака автомобиля ЗиЛ-130. КЛПК.440000.160 ПЗ: Курсовой проект руководитель проекта Онищук А.И. Киров, 2011 – Гр.ч.1л.ф.А1,2л.ф.А4,2л.ф.А3;ПЗ с,

6 табл, 7 источников, 7 прил.; специф. л.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА КУЛАКА

РАЗЖИМНОГО ЗАДНЕГО АВТОМОБИЛЯ ЗиЛ-130.

Объект исследования –кулак разжимной задний ступица переднего

колеса автомобиля ЗиЛ-130.

Цель работы – Технологический процесс восстановления разжимного кулака тормоза и разработка технологического процесса сборки передней ступицы колеса автомобиля ЗиЛ-130.

Разработаны технологические процессы восстановления и сборки, увеличивающие производительность труда по сравнению с предыдущими показателями. Было применено приспособление, позволяющее облегчить условия труда и ускорить технологический процесс восстановления передних разжимных кулаков тормозов автомобиля ЗиЛ-130.