Дет/день.

Принимается дет/день.

1.2 Карта на контроль и сортировку

Карта на контроль и сортировку представлен в таблице 1.

Таблица 1 – Карта на контроль и сортировку

Деталь: Кулак разжимной заднего тормоза ЗиЛ-130, левый
Материал: Сталь 45 ГОСТ 1050-88 № детали: 130-3502111				Твердость: HRC 50-62
Наименование дефектов	Способ установл. дефекта и измерит. инструмент	Размеры, мм.				Заключение
		Номинал	Допуст. без ремонта		Допуст. для ремонта
1 Износ опорных шеек	Скоба 37.40мм или микрометр 25-50 мм	64,95164,970	37,40		Менее 37,40	Ремонтировать. Наплавка под слоем флюса. Хромирование. Осталивание.

Продолжение таблицы 1

2 Износ шлицевых зубьев по толщине

Осмотр Скоба 5,70мм или штангензубомер

5,70

Менее 5,70

Ремонтировать. Наплавка под слоем флюса или в углекислом газе.

2 Разработка технологического процесса восстановления деталей

2.1 Исходные данные

Характеристика детали и условий ее работы:

а) деталь – Кулак разжимной заднего тормоза автомобиля ЗиЛ-130;

б) материал – сталь 45 ГОСТ 1050-88 /6/;

в) твёрдость – HRC 50-62 /6/;

г) класс детали – прямые круглые стержни;

д) дефекты:

- износ опорных шеек под втулки до Ø37,40 мм;

- износ шлицевых зубьев по толщине St = 5,42 мм;

е) Деталь работает на кручение, поэтому в сопряжении опорная поверхность кулака – бронзовая втулка происходит трение скольжения. Также нагрузка приходится и на шлицевое соединение в частности на боковые поверхности, так как в данном сопряжении сосредоточена максимальное значение предаваемого момента, соответственно шлицы работают на срез, но нагрузка этого узла не значительна и не постоянна (так как плечо момента небольшое и тормозной системой мы пользуемся не часто).

ж) рабочий чертёж разжимного кулака тормоза автомобиля ЗиЛ-130 представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 – Рабочий чертёж разжимного кулака тормоза автомобиля ЗиЛ-130.

2.2 Выбор рационального способа ремонта детали

Выбор способа восстановления детали представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Выбор способа восстановления детали

Дефекты	Способы устранения	КД	Выбранный способ
1 Износ опорных шеек под бронзовые втулки	1) Наплавка - под слоем флюса - в среде СО2 - вибродуговая 2)Железнение	0,70 0,63 0,62 0,58	Наплавка под слоем флюса
2 Износ шлицев по толщине	1) Наплавка: - под слоем флюса - в среде СО2 - вибродуговая	0,70 0,63 0,62	Наплавка под слоем флюса

Выбранный способ для восстановления дефектов, наплавка под слоем флюса, имеет следующие достоинства:

- получение слоёв значительной толщины;

- большие возможности получения наплавленного слоя с заданным химсоставом и свойствами;

- незначительные потери присадочного материала.

Недостатки наплавки под слоем флюса:

- значительный нагрев детали и возникновение термических деформаций у деталей малого диаметра;

- трудность восстановления деталей диаметр которых менее 60 мм;

- потребность во флюсе увеличивающая стоимость восстановленной

детали.