Головна передача і диференціал.
Відмови і несправності головної передачі характеризуються:
зносом або поломкою зубів шестерень внаслідок порушення правильності зачеплення і зменшення поверхні зіткнення зубів;
деформацією підшипників і порушенням їх регулювання;
проміжком і вифарбовуванням в підшипниках валу провідної шестерні; послаблення кріплення шестерні, недостатній рівень масла, знос підшипників півосей та ін.
Ознаки і причини відмов і несправностей.
Ознакою тієї або іншої несправності головної передачі і механізму диференціала є шум різного струму і характеру (окремі стуки, шум високого тону, пульсуючий переривчастий, періодичний).
Причиною несправностей можуть служити навантаження, діючі на головну передачу, що викликає пружну деформацію валів і підшипників, зменшення попереднього натягу їх і поява проміжків в підшипниках (особливо провідної шестерні). Деформація підшипників і порушення їх регулювання обумовлюють осьове зміщення шестерень, порушення їх центрування і як наслідок збільшений знос і шум при роботі. Крім того, при засміченні сапуна картера головної передачі або зносу сальників через них відбувається витік масла і пониження рівня в картері. В результаті збільшуються знос деталей і шумність роботи головної передачі.
ТО головної передачі і диференціала полягає в періодичному контролі і поповненні масла в картері (рівень масла має бути в ровень з краєм наливного отвору), зміні масла (через 10-18 тыс.км, а при маслі ТС- 14 з присадкою ХЛОРЭФ- 40 - через 35-50тыс.км), прочищенні сапуна, підтягуванні гайки фланця валу провідної шестерні і кріплення картера головної передачі. При гіпоїдній головній передачі застосовують масло ТАД- 17 або ТАДп.
У міру збільшення зносу підшипників провідного валу порушується їх попередній натяг, внаслідок чого з'являється осьовий проміжок в підшипниках, який виявляють при похитуванні карданного валу і заміряють індикатором або люфтом. Гранично допустимий проміжок в підшипниках валу провідної шестерні головної передачі автомобіля ГАЗ- 53 складає 0,03мм, у автомобіля ЗіЛ- 130 осьовий проміжок в підшипниках не допускається.
Осьові проміжки усувають регулюванням затягування роликових підшипників валів що веде і веденої конічних шестерень шляхом. підбору товщини металевих регулювальних шайб і прокладень і наступної перевірки зачеплення зубів шестерень.
Підшипник валу провідної шестерні головної передачі автомобіля ЗіЛ- 130 (мал. 6) регулює за рахунок зменшення товщина регулювальних шайб, розташованих між внутрішнім кільцем переднього роликового підшипника і втулкою розпору.
Мал. 6. Головна передача провідного моста зил- 130 (показана частина передачі) :
1 - гайка; 2 -фланец; 3 - сальник; 4 - кришка; 5 - шайба наполеглива; 6 - прокладення; 7-передній підшипник; 8 - картер підшипника; 9 - регулювальні шайби; 10 - задній підшипник; 11 - прокладення для регулювання зачеплення конічних шестерень; 12 - ведена конічна шестерня; 13 - регулювальні прокладення; 14-подшипник проміжного валу; 15 - кришка підшипника; 16 - провідна циліндрична шестерня; 17 - провідна конічна шестерня; 18 - втулка розпору
Товщину регулювальних шайб підбирають так, щоб після затягування гайки фланця провідної шестерні момент опору її обертанню в підшипниках не перевищував 1-3,5 Н-м, що відповідає зусиллю 27-94 Н. Перевіряють затягування підшипника пружинним динамометром (мал. 7).
Мал. 7. Перевірка затягування підшипників валу провідної конічної шестерні автомобіля ЗИЛ-130:1 - кришка; 2 - гніздо підшипника; 3 -ведущая конічна шестерня; 4 - лещата;5 - динамометр; 6-фланец; 7 - гайка
Регулювання проводять, знявши вал провідної шестерні із склянкою з картера і закріпивши його в лещатах. Перевіряють зачеплення зубів шестерень на фарбу по плямі контакту.
Для мастила головної передачі і диференціала заднього моста застосовують, як і для коробок передач трансмісійне масло ТАп- 10, ТАп- 15 і ТАп-15В або спеціальне масло для гіпоїдних передач.
Для наповнення маслом картерів коробки передач і провідного моста застосовують маслораздаточный бак моделі 133-М (мал. 8) з ручним поршневим насосом або стаціонарну установку моделі 3161 (металева ємність із зануреним шестерним насосом з електроприводом, двома роздавальними рукавами і робочим тиском 0,8-1,5 МПа).
