3.5.11. Крепление мостового полотна (мостовых брусьев,

безбалластных плит, металлических поперечин) осуществляют в

соответствии с Указанием по устройству и конструкции мостового

полотна на железнодорожных мостах. Другие способы крепления

мостового полотна допускаются с разрешения МПС России.

На участках, оборудованных автоблокировкой, зазор между

рельсовыми подкладками и контруголками или костылями,

прикрепляющими контррельсы к мостовым брусьям, а также между

шайбами лапчатых болтов и рельсовыми подкладками и противоугонными

(охранными) уголками, должен быть не менее 15 мм.

3.5.12. Контруголки (контррельсы) укладывают:

- на мостах с ездой на балласте, кроме путепроводов, имеющих

полную длину более 50 м или расположенных в кривых радиусом менее

600 м;

- на мостах и путепроводах с ездой на металлических или

деревянных поперечинах (мостовых брусьях), безбалластных

железобетонных плитах при длине мостового полотна более 5 м или

расположения их на кривых радиусом менее 1000 м;

- на путепроводах с ездой на балласте при полной длине

сооружения более 25 м, а также при расположении их на кривых

радиусом менее 1000 м;

- на путях, расположенных под путепроводами и пешеходными

мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до

грани опоры менее 3 м;

- в двухпутных тоннелях;

- на многопутных мостах со сплошным балластным корытом (только

по крайним путям).

В качестве охранных приспособлений на эксплуатируемых мостах,

путепроводах и в тоннелях, могут сохраняться контррельсы до

капитального ремонта пути.

Контруголки должны быть сечением 160х160х16 мм. На

эксплуатируемых мостах впредь до их переустройства или

капитального ремонта допускаются контруголки меньшего сечения, но

не менее 150х100х14 мм,

Для контруголков (контррельсов) должны применяться уголки

(рельсы) длиной не менее 6 м. Стыки контррельсов соединяются

типовыми 4-х дырными накладками.

Контруголки прикрепляются к каждому брусу (деревянной шпале)

двумя костылями или шурупами через отверстия диаметром 25-27 мм в

горизонтальной полке уголка, а контррельсы пришиваются к брусьям

(шпалам) двумя костылями или шурупами; при железобетонных шпалах

Ш1-1М (укладываются на мостах с ездой на балласте) контруголки

прикрепляются к шпалам закладными болтами.

Контруголки (контррельсы) протягиваются до задней грани устоев

или закладных щитов, далее их концы на протяжении не менее 10 м

сводятся челноком, заканчивающимся башмаком.

На путях под путепроводами, пешеходными мостами и в тоннелях

контруголки (контррельсы) укладывают на протяжении ширины

сооружения (длины тоннеля) и затем их концы сводят челноком, как

на мостах.