Ответы на контрольные вопросы
1. Границы и составные части СРДС на Ладожском озере
Эта система начинается у приемного буя "Бугровский" (1294,8 км) и заканчивается у приемного буя "Свирский" (1172,7 км). Она состоит из семи частей, из которых одна часть служит для выхода в Ладожское озеро, вторая — для захода из озера в реку Свирь, а остальные для движения и маневрирования при изменении направления курсового угла. В районе участка 1211,0-1216,8 км установлено место пересечения системы разделения движения при переходе судов на другие направления движения. Каждая часть системы имеет свои габариты и назначение
2. Границы и составные части СРДС на Онежском озере
Эта система начинается у приемного буя "Куликовский" (942,2 км) и заканчивается у приемного буя "Вытегорский" (895,0 км). Она представляет сошбой две судоходные полосы для движения судов в противоположных направлениях и состоит из трех частей. Между ними располагается разделительная полоса, в которую запрещается заходить всем судам.
3. Границы и составные части СРДС на Онежском озере
Система разделения движения судов в Белом озере представляет собой прямолинейную судоходную трассу в средней части озера, расположенную между Ковженским баром (устье р. Ковжа) и Крохинским бродом (исток р. Шексна) на участке Волго-Балтийского канала от 757,0 до 720,0 км и имеет протяженность 37 км. Она представляет собой две полосы движения судов в противоположных направлениях, между которыми имеется разделительная полоса, соединяющая точки 757,0 км и 723,8 км. По ее оси установлены девять осевых светящихся буев
4. Цель и характеристики СРДС на ВВП
Система разделения движения судов представляет собой трассу, проложенную по кратчайшему пути. Она включает в себя две судоходные полосы для движения судов в противоположных направлениях, которые в целях обеспечения безопасности плавания отделены друг от друга запретной для судоходства разделительной полосой.
5. Элементы СРДС, термины и определения
Основные элементы:
Операторские дисплейные модули
Администраторская станция
Радарные процессоры
Радиолокационные сенсоры
Радиопеленгаторы
Сервер базы данных (содержит базу данных по судам)
Сеть передачи данных (радиорелейные линии, модемы, радиомодемы, оптоволоконные линии связи и др.)
Базовые станции АИС (принимают данные о параметрах движения судна, времени движения, количестве членов экипажа, ЕТА и др. информацию)
Терминал управления УКВ радиостанциями (позволяет оператору вести переговоры с судами).
В связи со службами управления движением судов (СУДС) используются следующие термины:
1. служба управления движением судов (СУДС) - СУДС является службой, учрежденной компетентной властью и предназначенной для повышения безопасности и эффективности движения судов и защиты среды. Служба должна обладать способностью взаимодействовать с судами в судопотоке и реагировать на ситуации, возникающие при движении судов в районе действия СУДС.
2. Компетентная власть - власть, на которую правительство возложило ответственность, полностью или частично, за обеспечение безопасности, включая безопасность среды, и эффективность движения судов и защиты среды.
3. Власть СУДС - власть, несущая ответственность за управление СУДС, ее функционирование и координацию действий, а также за взаимодействие с участвующими судами и за безопасность и эффективность работы СУДС.
4. Район СУДС - четко ограниченная и формально объявленная зона, в которой действует СУДС. Район СУДС может быть разделен на подрайоны или секторы.
5. Центр СУДС - центр, из которого СУДС управляется. Каждый подрайон СУДС может иметь свой подцентр.
6. Оператор СУДС - лицо, имеющее соответствующую квалификацию и выполняющее одну или более функций, составляющих деятельность СУДС.
7. План перехода в СУДС — это обоюдно согласованный властью СУДС и капитаном судна план передвижения судна в районе СУДС.
8. Отображение судоходной обстановки в СУДС — это картина расположения судов и их перемещений в районе СУДС.
6. Ширина полос и зоны разделения на Ладожском озере
Первая часть включает две полосы движения судов. Ширина зоны разделения составляет 1,1 кбт в начале участка и 6,0 кбт в конце (204-1110 м). Ширина полос движения по обе стороны зоны разделения составляет 2,5-6,5 кбт (460—1400 м).
Вторая часть включает район кругового движения против часовой стрелки вокруг зоны диаметром 5 кбт (926 м) с центром в точке 1276,8 км на оси судового хода. Ширина полосы кругового движения равна 9,5 кбт (1760 м).
Третья часть включает две полосы движения, разделенные зоной, ось которой соединяет точки 1274,5 км и 1201,3 км, имеет протяженность 73,2 км. Ширина зон разделения 3 кбт (556 м). Ширина полос движения по обе стороны зон разделения составляет 9 кбт (1667 м).
Четвертая часть состоит из двух полос движения, разделенных зоной, ось которой проходит через точки 1201,3 км и 1191,8 км, имеет протяженность 9,5 км. Ширина зоны разделения 6 кбт (1110 м). Ширина полосы движения по обе стороны зоны разделения 7,5 кбт (1390 м).
Пятая часть представляет собой две полосы движения, разделенные зоной, ось которой проходит через точки 1191,8 км и 1187,0 км, имеет протяженность 4,8 км. Ширина полосы движения по обе стороны разделения равна 9 кбт (1667 м).
Шестая часть представляет собой район кругового движения судов против часовой стрелки вокруг зоны диаметром 5 кбт (926 м) с центром в точке 1185,2 км на оси судового хода. Ширина полосы кругового движения составляет 9,5 кбт (1760 м).
Седьмая часть системы разделения движения включает две полосы движения, разделенные зоной, ось которой соединяет точки 1183,0 км и 1172,8 км. Ширина зоны разделения составляет 4,3 — 1,5 кбт (790 — 278 м). Ширина полосы движения судов по обе стороны зоны разделения находится в пределах от 1 до 7 кбт (185 — 1296 м).
7. Ширина полос и зоны разделения на Онежском озере
Первая часть включает две полосы движения, разделенные запретной зоной, ось которой соединяет точки 938,4 км и 902,5 км. Ширина зоны разделения составляет 5 кбт (926 м). Ширина полос движения по обе стороны зон разделения составляет 6 кбт (1110 м) каждая.
Вторая часть представляет собой район кругового движения против часовой стрелки вокруг зоны диаметром 11 кбт (2037 м) с центром в точке 901,0 км на оси судового хода. Ширина полосы кругового движения составляет 17 кбт (3148 м).
Третья часть служит для выхода с системы разделения и подхода к Волго-Балтийскому каналу. Ширина полос движения по обе стороны зоны разделения составляет от 1,3 кбт до 4,1 кбт (240 — 759 м) каждая.
8. Ширина полос и зоны разделения на Белом озере
Ширина полос на участке от 751,5 до 723,8 км по обе стороны от линии разделения составляет 2000 м каждая, а на участке от 751,5 до 757,0 км полосы движения сужаются.
9. Основные направления и маяки на Ладожском, Онежском и Белом озерах.
На Ладожском озере основные направления движения в первой части по компасному курсу составляет 7о в восточной части этой зоны и 181о в западной; третей части 55,5о — 235,5о в прямом и обратном направлениях; в четверной части направление меняется на 35о; седьмой - 167,5о по направлению к устью р. Свирь и 356,3о в обратном направлении.
На Онежском озере основные направления движения по компасному курсу составляют 54,3о и 234,3о соответственно в прямом и обратном направлениях.
На Белом озере основные направления движения по компасному курсу составляют 115,5о (в восточной полосе) и 295,5о (в западной полосе).
10. Правила выхода судов в Ладожское, Онежское и Белое Озера
Выход в озера разрешается:
— судам класса "П-СП", "М-СП" и "М" после получения по радио прогноза погоды и разрешения диспетчера на переход;
— судам, имеющим ограничения для плавания в водах разряда "М", после проверки их готовности к проходу в соответствии с инструкцией при получении благоприятного рейсового прогноза погоды и разрешения диспетчера на выход в озеро;
— судам при наличии штормового запаса топлива, исходя из продолжительности рейса и особенностей судна, на случай возможных неблагоприятных условий плавания, но не менее 20% от общего количества кладки топлива, необходимого на переход по озеру.
Во время плавания по озерам капитаны судов обязаны информировать диспетчерский аппарат:
— о времени выхода в озера;
— о местонахождении судна каждые 4 часа;
— о времени подхода к конечным пунктам;
— о фактической погоде на переходе.
В Белом озере выходить на фарватер, ведущий к лесопогрузочному пункту Мондома, следует во всех случаях от приемного буя; при движении по фарватеру на выход в Белое озеро выходить на этот фарватер возможно после прохождения приемного буя.
11. Запрещения в СРДС
В системе разделения запрещается:
— лов рыбы (установка орудий лова);
— постановка судов на якорь;
— движения судов под парусом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе мы разобрали систему разделения движения судов на Ладожском, Онежском и Белом озерах. Рассмотрели составные части и основные направления движений. Каждая система требует знаний специальной лоции, которые требуются для безопасного судоходства.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Добровольский В.С., Сазонов А.А. «Специальная лоция ЕГС: часть II» - Н.Новгород: Издательство ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2009г.
Р. Д. Фролов, Г.М. Шмелев «Лоция единой глубоководной системы»; 1991г.
Атлас ЕГС Том 3 (часть 1 и 2), 1992г.