2.2 Онежское озеро

Система разделения движения судов в Онежском озере представляет собой судоходную трассу Волго-Балтийского водного пути, расположенную в южной части озера и предназначенную для перехода судов от истока реки Свирь до входа в Волго-Балтийский судоходный канал.

Эта система начинается у приемного буя "Куликовский" (942,2 км) и заканчивается у приемного буя "Вытегорский" (895,0 км). Она представляет собой две судоходные полосы для движения судов в противоположных направлениях и состоит из трех частей. Между ними располагается разделительная полоса, в которую запрещается заходить всем судам.

Первая часть включает две полосы движения, разделенные запретной зоной, ось которой соединяет точки 938,4 км и 902,5 км, имеет протяженность 35,9 км. Ширина зоны разделения составляет 5 кбт (926 м). Ширина полос движения по обе стороны зон разделения составляет 6 кбт (1110 м) каждая. Вход на эту часть системы разделения осуществляется у буя "Куликовский". Основные направления движения по компасному курсу составляют 54,3' и 234,3' соответственно в прямом и обратном направлениях.

Вторая часть представляет собой район кругового движения против часовой стрелки вокруг зоны диаметром 11 кбт (2037 м) с центром в точке 901,0 км на оси судового хода. Ширина полосы кругового движения составляет 17 кбт (3148 м). В центре района кругового движения установлен светящий буй по системе МАМС.

Третья часть служит для выхода с системы разделения и подхода к Волго-Балтийскому каналу. Она состоит из двух полос движения, разделенных запретной зоной, ось которой соединяет точки 899,5 км и 895,0 км, имеет протяженность 4,5 км. Ширина полос движения по обе стороны зоны разделения составляет от 1,3 кбт до 4,1 кбт (240 — 759 м) каждая. Основные направления движения соответствуют курсу 114' и 314' в прямом и обратном направлениях.

В системе разделения движения судов имеется два района повышенной сложности плавания. Они расположены на участках 941,3 — 938,4 км и 935,0 — 930,3 км. На навигационной карте они показаны пунктирными линиями и обозначены знаками "Внимание". В границах этих участков располагаются сходящиеся судовые ходы разных направлений. Поэтому суда должны проходить эти участки с повышенным вниманием и осторожностью.

2.3 Белое озеро

Система разделения движения судов в Белом озере представляет собой прямолинейную судоходную трассу в средней части озера, расположенную между Ковженским баром (устье р. Ковжа) и Крохинским бродом (исток р. Шексна) на участке Волго-Балтийского канала от 757,0 до 720,0 км и имеет протяженность 37 км. Она представляет собой две полосы движения судов в противоположных направлениях, между которыми имеется разделительная полоса, соединяющая точки 757,0 км и 723,8 км. По ее оси установлены девять осевых светящихся буев.

Ширина полос на участке от 751,5 до 723,8 км по обе стороны от линии разделения составляет 2000 м каждая, а на участке от 751,5 до 757,0 км полосы движения сужаются. Основные направления движения по компасному курсу составляют 115,5' (в восточной полосе) и 295,5' (в западной полосе).

В системе разделения движения судов Белого озера участки 734,0 — 731,0 км, 728,0 — 725,3 км и 723,8 — 720,0 км, где организованы места пересечения системы другими судовыми ходами, являются районами повышенной опасности плавания. Они обозначены на навигационной карте знаками "Внимание". Эти участки суда должны проходить с повышенной осторожностью. В середине каждого такого участка установлен осевой светящийся буй.

3 Особенности судоходства при плавании по системе разделения движения судов

3.1 Инструкции по выходу судов в Ладожское, Онежское и Белое озера

Плавание судов по озерам осуществляется в соответствии с "Инструкцией по выпуску судов в Ладожское озеро и на трассу Вознесение — Вытегра Онежского озера". Контроль за движением флота по Ладожскому озеру возлагается на диспетчеров портов Свирица и Петрокрепость, а по Онежскому озеру на диспетчеров портов Вытегра и Вознесение, которые под общим руководством старшего дежурного диспетчера должны обеспечивать безопасное плавание судов независимо от их принадлежности. Контроль за движением флота на Белом озере возлагается на диспетчера порта Белозерск.

Выход в озера разрешается:

— судам класса "П-СП", "М-СП" и "М" после получения по радио прогноза погоды и разрешения диспетчера на переход;

— судам, имеющим ограничения для плавания в водах разряда "М", после проверки их готовности к проходу в соответствии с выше названной "Инструкцией" при получении благоприятного рейсового прогноза погоды и разрешения диспетчера на выход в озеро;

— судам при наличии штормового запаса топлива, исходя из продолжительности рейса и особенностей судна, на случай возможных неблагоприятных условий плавания, но не менее 20% от общего количества кладки топлива, необходимого на переход по озеру.

В Белом озере выходить на фарватер, ведущий к лесопогрузочному пункту Мондома, следует во всех случаях от приемного буя; при движении по фарватеру на выход в Белое озеро выходить на этот фарватер возможно после прохождения приемного буя.