
- •Понятие маневренности оборудования. Основные факторы, опред маневренность осн.Оборуд.
- •Маневренность ка. Общая хар-ка. Основные факторы, опред маневренность ка. Влияние вида топлива на маневренные хар-ка ка. Способы расширения регул. Диапазона.
- •Маневренность турбин. Общая хар-ка. Основные факторы, опред. Маневренность турбин. Способы повышения маневренности и расширения регулировочного диапазона турбоагрегатов.
- •Маневренность блока в целом. Определяющий агрегат.
- •Напряжения в элементах энергетического оборудования. Напряжения от внутреннего давления.
- •Температурные напряжения в конструктивных элементах энергетических агрегатов. Причины их вызывающие. Влияние режимов работы на температурные напряжения.
- •Ползучесть мет-ла. Контроль ползучести металла. Влияние ползуч. На срок службы. Критерии.
- •Малоцикловая усталость. Основные определения и понятия. Влияние режимов работы на проявление малоцикловой усталости. Критерии малоцикловой усталости.
- •Разгружение и нагружение основного оборудования. Процессы происходящие на котельном агрегате ив турбоагрегатеи их влияние на экономичность.
- •Оптимальные скорости разгружения инагружения. Определящие факторы и причины.
- •Осн. Причины огранич. Числа пусков. Перечень огранич. Факторов во время пуск. Операций, на разных этапах пуска.
- •Совершенст. Пуск. Схем и технологии пуска на энергоблоках с промперегревом и однобайпасной пусковой схемойпри подаче пара в голову турбины.
- •Совершенствование пусковых схем и технологии пуска на энергоблоках с промперегревом и однобайпасной пусковой схемой, путем первоначальной подачи пара в промежуточную ступень.
- •Остановочно пусковые режимы, как способ прохожд. Провалов нагрузки. Преимущ. И недостатки опр. Затраты топлива
- •Прохождение провала нагрузки с исп.Моторного режима. Технология исп., преимущества и недостатки.Технологические схемы перевода турбоагрегата в моторный режим.
- •Затраты топлива на поддержание турбоагрегата в моторном режиме.
- •Привлечение теплофик. Агрегатов с пп, для прохождения провала нагрузки, путем частичного обвода цвд.
- •Прохождение пиковой части графика нагрузки с использованием режимов отключения пвд. Технология реализации, основные ограничения, преимущества и недостатки. Эффективность использования.
- •Прохождение пиковой части нагрузки с исп. Теплофикационных агрегатов типа т в режиме дозагрузки.
- •Изменение температурного состояния паровпуска проточной части турбины при пусках из горячего состояния. Причины изменений. Способы снижения.
- •Изменение температурного состоянияЦнд (чнд) проточной части турбины при пусках из различных состояний и на холостом ходу. Причины изменений. Способы снижения.
- •Создание специального пикового оборудования. Типы. Перспективы исп. Данного оборуд. Эффективность.
-
Затраты топлива на поддержание турбоагрегата в моторном режиме.
Минимизация затрат топлива- за счёт снижения расхода пара на поддержание турбоагрегата в МР, и сокращения мощности, потребляемой генератором из сети, а также сокращением затрат электроэнергии на собственные нужды, при обеспечении температурного состояния турбины в допустимых пределах.
Определение расхода топлива на моторный режим
При работе энергоблока в МР его котёл останавливают, подачу пара в турбоагрегат через паровпускные органы прекращают, а генератор от сети не отключают, и он работает как двигатель, вращая ротор турбоагрегата с синхронной частотой.
Суммарные расходы пара для поддержания МР на блочном оборудовании складываются из следующих затрат топлива:
-
На производство пара, подаваемого на уплотнения и эжекторы турбины,
;
-
На производство пара, подаваемого в проточную часть для её охлаждения,
;
-
На выработку электрической энергии, необходимой для вращения турбогенератора,
;
-
На выработку электроэнергии, необходимой для привода циркуляционного и конденсатного насосов и других механизмов собственных нужд,
;
В этом случае
суммарный
расход топлива
будет равен:
На суммарный расход топлива оказывает влияние принятая схема использования конденсата охлаждающего пара.
В качестве исходного уравнения для расчёта расхода топлива может быть использовано уравнение:
,
(7,10)
где
– мощность, вырабатываемая паром на
соседнем блоке, используемом для
получения пара, идущего на охлаждение;
–
затраты мощности
на поддержание энергоблока в моторном
режиме.
Для проведения
оптимизационных расчетов величины
,
,
определяются как функции от переменных
величин – расходов пара в ЦСД
и ЦНД
.
Для турбин с промежуточным перегревом пара затраты топлива на подготовку пара на соседнем блоке можно определить по формуле:
.
-
Прохождение провала нагрузки, с исп.режима горячеговращ. резерва, технология перевода, +и-. Затраты топлива на поддержание турбоагрегата в режиме ГВР.
Режим горячего вращающегося резерва (ГВР) который еще также называют режимом частичных оборотов (РЧО), сводится к следующему.
Энергоблок разгружается на скользящих параметрах, генератор отключается от сети. Закрывается ГПЗ турбины и при достижении частоты вращения ротора турбины 800 - 1100 об/мин через байпас ГПЗ подается пар с таким расчетом, чтобы эта частота вращения ротора сохранялась.
Котел не гасится
и продолжает работать на одном дымососе
и на одном вентиляторе, а поддержание
выработки небольшого количества пара
обеспечивается работой на одной
растопочной форсунке или газовой
горелке. Вакуум в конденсаторе сохраняется
и на уплотнения турбины подается пар
по пусковой схеме энергоблока.
Рис.7.4 Схема работы энергоблока 200 МВт в режиме горячего вращающегося резерва:Dпв - подача питательной воды с соседнего блока; Dпу, Dку - подача пара на передниеи задние концевые уплотнения турбины;Dброу-сброс «лишнего» пара в конденсатор; Dэж – подача пара на эжекторную установку.
Преимущества ГВР:
- котел остается в работе, трубопроводы острого пара и пара промперегрева прогреты;
- отсутствует этап пуска с «толчком» турбины, и при пуске блока требуется только «добор» оборотов до номинальных и синхронизация генератора.
Недостатки:
- разогрев последних ступеней ЦСД и ЦНД турбины из-за потерь на трение и вентиляцию и ввиду высокой температуры пара, вследствие его низкого расхода через пароперегреватель котла, рост расхода пара через промперегреватель с другой стороны приводит к недопустимому увеличению частоты вращения турбины;
- довольно большой расход тепла на поддержание режима ГВР.
Поэтому режим ГВР не нашел широкого применения в энергетике.
Затраты топлива
Затраты топлива = расход топлива на котел + затраты топлива на подготовку пара для уплотнений и на выработку электрической энергии на привод механизмов собственных нужд (ДВ, ДС, КН, ЦН)
где
и
– коэффициенты пересчета,
– расход топлива,
– потребление блоком стороннего пара
-
Привлечение теплофикационных турбин к прохождению провалов нагрузки, путем частичного обвода сетевых подогревателей с сохранением тепловой нагрузки отборов. Преимущества и недостатки, основные ограничения, технологические схемы. Экономичность. Критерии применения в условиях рынка.
Для разгружения турбоагрегата, когда в регулируемом отборе достигается минимально-допустимое давление, предлагаются поддержание тепловой нагрузки на заданном уровне в процессе разгружения путем частичного обвода группы сетевых подогревателей и увеличения нагрева сетевой воды, проходящей через ПСГ, до более высоких параметров так, чтобы после смешения обводимого и основного потоков параметры прямой сетевой воды оставались на заданном уровне и отпуск тепла сохранялся:GcвCр (tпр - tобр)=(1-∆)GcвCр (tпрпсг-tобр), где:Cр - изобарная теплоемкость воды (кДж/кг оК);tпр, tобр- соответственно температура прямой заданной и обратной сетевой воды ( оС );∆ - доля обвода сетевой воды помимо ПСГ;tпрпсг - температура прямой сетевой воды на выходе из ПСГ, при обводе части сетевой воды помимо ПСГ.
В этом случае снижение мощности турбины происходит за счет двух факторов:1) уменьшения расхода пара в голову турбины ввиду его уменьшения на регенеративные подогреватели и из-за роста параметров на выхлопе в конденсатор и ввиду повышения параметров конденсата;2) уменьшения срабатываемоготеплоперепада, за счет роста параметров в камерах регулируемых отборов.
Таким образом можно повышать параметры пара в камерах отборов до достижения верхних допустимых пределов Ротбуменьшением расхода сетевой воды через ПСГ до минимально допустимого уровня. При реализации предлагаемого режима тепловая экономичность турбины практически не меняется, если расход пара в конденсатор не изменяется. Однако с ростом параметров пара в камере последнего отбора, для сохранения допустимого температурного уровня ЦНД, необходимо увеличивать вентиляционный расход пара в конденсатор. В результате снижаются экономичность работы и диапазон разгружения.
-
Привлечение теплофикационных турбин к прохождению провалов нагрузки, путем отключения или частичного обвода ПВД при сохранении отпуска тепла из отборов. Преимущества и недостатки, основные ограничения. Экономичность. Критерии применения в условиях рынка.
Снизить электрическую мощность при сохранении его тепловой нагрузки можно за счет отключения или частичного байпасирования ПВД. На величину отключенных отборов пара на ПВД снижается подача в «голову» турбины так, чтобы сохранить прежние расходы пара в проточной части турбины за последним отбором на ПВД. Тогда N ЧСД и ЧНД сохраняется прежней, а мощность ЧВД уменьшается на величину уменьшения через нее пропуска пара. В результате снижается общая мощность турбины.
При работе с полностью закрытой диафрагмой это не влечет за собой потери экономичности, так как потери в конденсатор остаются теже, а КПД котла несколько возрастает за счет снижения температуры уходящих газов, связанного со снижением t питательной воды.
При этом может быть как полное отключение ПВД, так и частичный обвод части питательной воды помимо ПВД. Отключение или байпасирование ПВД приводит к увеличению расхода пара по отсекам, расположенным за отборами на ПВД, что влечет за собой рост давлений в камерах отборов, в том числе и регулируемых. Если стоит задача сохранить давление в теплофикационных отборах постоянным, что соответствует постоянной тепловой нагрузке отборов, то необходимо снизить расход пара в голову турбины, за счет чего происходит снижение электрической мощности турбоагрегата.
Расчет величины снижения электрической основывается на расчете тепловой схемы блока в исходном состоянии и новом. Рассмотрим процессы, которые происходят при этом. Для упрощения примем, что внутренний относительный КПД отсеков турбины не изменяется.
При байпасировании ПВД с коэффициентом равным отношению доли обводимой воды к расходу питательной воды в исходном режиме расходы пара в отборы изменяются следующим образом:Dni = (1-) Dисхni где Dni, Dисхni - расходы пара в i-ый ПВД в режиме байпасирования в исходном режиме, кг/с.
Отключение ПВД
ведет к увеличению расхода пара на
деаэратор, в связи с тем, что в этом
случае нет подвода тепла в деаэратор с
конденсатом греющего пара (дренажа)
ПВД. Величина дополнительного расхода
пара на деаэратор определяется из
выражения:∆Dд=где
hдп — энтальпия пара в отборе на деаэратор,
кДж/кг;h1д, hдр.пвд3 — соотвественно,
энтальпия питательной воды на выходе
из деаэратора и энтальпия дренажа на
выходе из нижнего ПВД, кДж/кг;
—
суммарный расход греющего пара на ПВД
в исходном режиме, кг/с.
Так как расходы пара в турбине уменьшаются только в отсеках, расположенных выше регенеративного отбора на последний ПВД в деаэратор, то давления в этом и в ниже лежащих отборах не изменяются.
Расчет изменения давлений пара в отборах на ПВД можно определить, используя формулу Стюдола-Флюгеля:
где:Pi
- давление в отборе на i-ый ПВД, МПа;
- расход пара через отсек, расположенный
за i-ым отбором, кг/с;
— доля изменения расхода пара через
отсек, расположенный за i -ым отбором
ПВД, за счет частичного обвода или
отключения ПВД, кг/с;Pi ,Pd - давление в
камере отбора на i-ый ПВД и на деаэратор
в исходном режиме.
За счет изменения давлений по отсекам происходит изменение теплоперепадов по отсекам и изменение расходов пара через отсеки, до отбора на деаэратор или до отбора на ПВД-3, если деаэратор и ПВД-3 питаются паром одного и того же отбора.Тогда недовыработка электрической мощности, за счет сокращения подачи пара в «голову» турбины, пропорционально сокращению расхода пара в отборы на ПВД, может быть определена по следующему выражению:∆N = [ Hх1 ( Dпвд1 + Dпвд2 + Dпвд3 - ∆Dд ) + Hх2 (Dпвд2 + Dпвд3 - ∆Dд)+
+Hх3 ( Dпвд6 - ∆Dд ) ] где Hх1, Hх2 ,Hх3- теплоперепады в отсеках турбины в режиме байпасирования, кДж/кг.
-
Привлечение теплофикационных турбин к прохождению провалов нагрузки, путем передачи тепловой нагрузки на пиковыебойлеры при сохранении отпуска тепла от станции. Технологические схемы. Преимущества и недостатки, основные ограничения. Экономичность. Критерии применения в условиях рынка.
Один из путей
повышения манёвренных свойств ТЭЦ –
применение схем с дополнительными СП
при наличии п/п и без него. Разгрузка
турбины производитсч уменьшением
расхода пара в голову турбины. Для
компенсации снижения тепловой нагрузки
основных СП, при уменьшении N включается
ДСП, который питается через РОУ острым
паром. Котёл разгружается в меньшей
степени, => ограничения на нагрузку
котла уменьшается.
Для схемы 3 пар на дополнительный подогреватель подаётся из нитки горячего п/п.
При низких нагрузках для охлаждения промежуточного п/п и обеспечения тепловой нагрузки свежий пар подаётся в обвод ЦВД турбины через РОУ в холодную линию п/п. Использование такой схемы позволяет снизить Nэ=20-30%Nном. Паропроизводительность котла при низкой Nэ снижается лишь на 30-40% от номинальной. Режим работы ЦВД может изменяться вплоть до беспарового.
Для турбоустановок без п/п в ДСП подаётся через РОУ свежий пар.
Чтобы обеспечить глубокое разгружение по Nэ и сохранить тепловую нагрузку: 1) применять РОУ рассчитанное на номинальный расход пара; 2) ДСП с большей поверхностью теплообмена.
Целесообразно производить разгружение турбины по Nэ до min допустимого уровня давлений теплофикационных отборов =>разгружение в широком диапазоне изменения Nэ и сохранение мобильности.
-
Привлечение теплофикационных турбин к прохождению провалов нагрузки, путем разгружения и передачи тепловой нагрузки на ПВК. Преимущества и недостатки, основные ограничения. Экономичность. Критерии применения в условиях рынка.
Критерии применения Уменьшение электрической мощности теплофикационной турбины при ее работе с полностью закрытой диафрагмой и min вентиляционным пропуском пара в конденсатор связан с принудительным уменьшением ее тепловой нагрузки до того значения, которое соответствует требуемому уровню разгрузки турбины. В этом случае недоотпущенное турбиной тепло должно быть восполнено замещающим источником тепловой энергии (в данном случае пиковыми водогрейными котлами).
Подавляющую часть времени, когда ПТУ работает с большими нагрузками отопительных отборов, ПВК тогда работают с частичными тепловыми нагрузками или погашены полностью. В этом случае ПВК могут быть использованы в ночные часы для восполнения той части тепловой нагрузки, которая недовыдана сетевыми подогревателями. Однако в небольшие периоды года, когда температура наружного воздуха низка, а ПВК работают круглосуточно с тепловыми нагрузками, близкими к max, возможности компенсации недовыработки тепловой мощности основными сетевыми подогревателями за счет ПВК становятся ограниченными и в этот период маневренность ТЭЦ существенно уменьшается.
← Принципиальный
график возможности разгружения турбины
и передачи нагрузки на ПВД в зависимости
от наружной температуры
Весь участок годового графика тепловой нагрузки по продолжительности можно разбить на несколько участков. В зоне0 - 1 при отрицательных t наружного воздуха ниже t начала включения ПВК, их можно догрузить по тепловой нагрузке на величину Qхпвк, которая в этом случае изменяется в диапазоне от QПВКmax до нуля. И тогда:∆Qхпвк = QПВКmax-Qхпвк где:QПВКmax, Qхпвк— максимальная тепловая нагрузка ПВК и тепловая нагрузка ПВК при произвольной температуре наружного воздуха tхпв соответственно.
Величину тепловых отборов турбины в этом случае можно снизить на ∆Qпвк , т.е. доQотбх = - ∆QПВКхгде:Qотбmax— max отбор тепла от отборов турбины.В этом случае, за счет снижения тепловой нагрузки отборов можно уменьшить расход пара на турбину и снизить электрическую мощность турбины в соответствии с диаграммойрежимов. При этом t сетевой воды tпсвх за СП-2 будет равна:tхпв=tхпв–(ΔQxПВК/(Ср*GСВ))
В зоне 1-2 при нормальной нагрузке ПВК отключены. При разгружении турбины, часть нагрузки отборов передается на ПВК, а отборы пара на сетевые подогреватели уменьшаются и в конце зоны давление в отборах достигает минимально-допустимых значений.Здесь появляется другой фактор, ограничивающий глубину разгрузки отборов при данном способе, -механическая прочность ступеней предотборного и промежуточного отсеков турбины. Этим определяетсяпредельная глубина разгрузки. Дальнейшее разгружение в таких условиях возможно только при открытии поворотной диафрагмы с переводом турбины на работу со значительными конденсационными пропусками пара в конденсатор и с передачей еще большей части тепловой нагрузки на ПВК. Переход к таким режимам связан с резким увеличением удельных расходов теплоты на выработку электроэнергии.