8.7 Червячные передачи.

А) назначение червячных передач, название их элементов.

Они относятся к зубчато-винтовым передачам. Передача состоит из червяка (винта) 1, и червячного колеса 2. Предназначена для передачи вращения между перекреющихся осями вращения.

Б) классификация червячных передач.

1) В зависимости от формы поверхности червяка: с цилиндрическим червяком и с глыбоидным червяком.

2) В зависимости от направления винтовой линии: левые и правые.

3) В зависимости от числа заходов червяка:

А) с однозаходным. Z1=1. N= от 0,7 до 0.75. u = Z2/Z1 >= 30.

Б) с двухзаходным. Z1=2. N= от 0,8 до 0,85. u = от 15 до 30.

В) с четырехзаходным. Z1=4. N= от 0,85 до 0.92. u = от 8 до 15.

В) скорость скольжения в червячной передаче.

Материал червячного колеса зависит от скорости скольжения: V3 = V1 – V2.

V3 <= 2 (м\с) – серый чугун.

V3 = от 2 до 6 (м\с) – латунь, бронза (без олова).

V3 = от 2 до 25 (м\с) – оловянистая бронза.

Г) материалы червяка и червячного колеса.

Червяки изготавливаются из закаленной стали с твердостью поверхности от 48 до 52 HPC. В материалы так же входят серый чугун, латунь, бронза и оловянистая бронза.

Д) преимущества и недостатки червячных передач.

Преимущества: высокое передаточное число u = от 8 до 100, плавность и бесшумность работы, передача самоторможащаяся.

Недостатки: низкий КПД N = от 0,7 до 0,92, повышенный износ зубьев червячного колеса, применение дорогих материалов.

8.8 Ремённые передачи.

А) назначение ремённых передач, название их элементов.

Применяется для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга. Состоит из ведущего 1 и ведомого 2 шкива, натянутого ремня 3.

Б) классификация ремённых передач по форме ремня.

В зависимости от формы поперечного сечения ремня:

А) с тонким ремнем

Б) с клиновым ремнем

В) с поле клиновым ремнем

Г) с круглым ремнем

Д) передача с зубчатым ремнем

В) преимущества и недостатки ременных передач.

Преимущества: простота конструкции и малая стоимость, возможность передать движения на большие расстояния, бесшумность работы.

Недостатки: большие габариты передачи, особенно при передаче большой нагрузки, малая долговечность ремня, большие нагрузки на валы, непостоянное передаточное отношение из-за неизбежного скольжения ремня.

Г) усилия в ветвях ремня.

Для нормальной работы передачи ремни растягиваются, силы предварительного растяжения ремня 2F0. При передаче вращающего момента Т1, происходит перераспределение усилий в ветвях ремня. Рабочая ветвь дополнительно нагружается до усилия F1, а нерабочая разгружается до усилия F2.

F1 + F2 = 2F0 (*)

Полезной передаваемой нагрузкой является вращающий момент, который характеризуется окружной силой FT. FT = 2T1/d1.

Сумма вращающих моментов с точки О:

F1 * (d1/2) – T1 – F2 * (d1/2) = 0

F1 – F2 = 2T1/d1 = FT (**)

Решая уравнение (*) и (**) можно получить:

F1 = F0 + 0,5 FT и F2 = F0 – 0,5 FT.

Наиболее важной силовой характеристикой передачи является коэффициент тяги:

φ  = FT/2F0

Для получения КПД передачи свыше 90%, необходимо чтобы φ  = 0,4 для плоскоременных передач, φ  = 0,6 для клиноременных передач. Это обеспечит КПД передачи от 0,92 до 0,96.