7.3 Шпоночные соединения.

А) назначение соединения.

Шпоночные соединения предназначены для закрепления деталей на валах и осях.

Б) состав соединения.

Они состоят из вала 1, шпонки 2, ступицы детали 3.

В) что называется ступицей детали?

Ступица – часть детали, с помощью которой она устанавливается на вал.

Г) классификация шпоночных соединений.

Ненапряженные и напряженные шпоночные соединения.

Д) призматические шпонки.

Призматические шпонки – это самые распространенные шпонки. Призматические шпонки применяют для неподвижных и подвижных соединений. Одним из главных недостатков призматических шпонок является необходимость их индивидуальной подгонки к размерам пазов вала и ступицы. Преимущество: призматические шпонки широко применяют во всех областях машиностроения. Могут быть 3 видов(исполнений):

1 – выглядит как прямоугольник с округленными краями.

2 – выглядит как прямоугольник

3 – выглядит как прямоугольник с округленным краями, с одной стороны.

Е) сегментные шпонки.

Сегментные шпонки – самые технологичные шпонки. Сильно ослабляют вал. Используются на валах диаметром до 40 мм. Основным преимуществом соединения сегментными шпонками является простота и дешевизна изготовления шпонок и шпоночных пазов.

Ж) клиновые шпонки.

Клиновые шпонки – призматические шпонки с уклоном 1 к 100. Недостаток: при её установке нарушается центрирование деталей, что приводит к большим динамическим нагрузкам. Преимущества: не требуется дополнительных деталей, удерживающих ступицу от осевого перемещения; соединение с клиновой шпонкой может выдерживать и некоторую осевую нагрузку; хорошо работают при действии переменных нагрузок.

З) тангенциальные шпонки.

Тангенциальные шпонки – это две клиновые шпонки, которые соединяются по своим уклонам. Такая шпонка применяется для больших вращающих моментов. Основным преимуществом тангенциальных шпонок является их способность передавать больший знакопеременный крутящий момент. Тангенциальная шпонка дает возможность передавать большие крутящие моменты, но ее недостаток состоит в ослаблении вала.

7.4 Шлицевые соединения.

А) назначение соединения.

Можно рассматривать как многошпоночные соединения. В котором шпонки, называемые шлицами, выполнены за одно целое свало. Такое соединение способно передать большую нагрузку.

Б) состав соединения.

Соединение вала (охватываемой поверхности) и отверстия (охватывающей поверхности) с помощью шлицев (пазов) и зубьев (выступов), радиально расположенных на поверхности.

В) классификация шлицевых соединений и их область применения.

1) Прямобочные – самые распространённые. Z = 6, 8,10,16,20.

2) С эвольвентами шлицами (эвольвентные). Z = от 6 до 82. Эвольвента – развертка окружности. Предназначена для передачи большой нагрузки.

3) С треугольными шлицами – предназначены для создания неподвижных соединений.

8. Механические передачи.

8.1 Назначение механических передач.

Большинство приводов машин выполняются по следующей схеме: Двигатель> Механическая передача> Входное звено механизма.

Двигатели для уменьшения их масс, стоимости и габаритов, выполняет с большой частотой вращения (3000, 1500, 1000, 750).

Механическая передача служит для согласования частот вращения двигателя и входного звена механизма.

8.2 Классификация передач по принципу передачи движения.

1) С непосредственным контактом жестких тел

- трением (фрикционные)

- зацеплением (винтовые, зубчатые, зубчато-винтовые(червячные)).

2) С гибкой связью

- трением (ременная)

- зацеплением (цепная)

8.3 Основные характеристики передач, обозначение, определение и их единицы измерения.

1) Мощность (Р) - минимально необходимо для проектирования расчета передачи. Измеряется в Вт (кВт).

2) Частота вращения (N) – показывает сколько оборотов сделает звено за 1 минуту. Измеряется в оборотах\минуту.

3) Угловая скорость (W) – показывает, на какой угол в радианах, звено повернется за одну секунду. Измеряется в радианах\секунду.

4) Взаимный пересчет n в w и наоборот. W = 2*П*n/60. N = 30 * W/П.