- •ЛЕКЦИЯ № 2. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАШИН И ИХ ВНЕШНИЕ ПРИЗНАКИ
- •Вопросы лекции
- •1. Неисправности цилиндропоршневой
- •Основные дефекты в блоке цилиндров:
- •Основные дефекты головки цилиндров:
- •По мере изнашивания цилиндропоршневой группы, а также при закоксовывании колец или их поломке
- •Основные дефекты цилиндропоршневой группы:
- •Износ и разрушение поверхностей верхней кольцевой канавки, кольца и его перемычки
- •Оплавление и прогар поршня
- •Отложение нагара на элементах головки поршня
- •Залегание колец
- •Наволакивание металла и задиры на элементах цилиндро-поршневой группы
- •Износ боковых поверхностей и разрушение юбки поршня
- •2. Неисправности кривошипно-шатунного
- •Детали кривошипно-шатунного механизма работают в условиях больших знакопеременных нагрузок.
- •Образование трещин в бобышках поршня
- •Износ коленчатого вала
- •Износ вкладышей
- •Износ верхней втулки шатуна
- •Износ пальца
- •Основные дефекты шатуна:
- •Признаки неисправностей Износ коренных подшипников:
- •Места прослушивания стуков в соединениях двигателя:
- •3. Неисправности газораспределительного
- •Причины нарушения герметичность рабочего объема цилиндра:
- •Основными неисправностями газораспределительного механизма являются:
- •Зависание клапанов, является самой серьезной неисправностью ГРМ и может привести к серьезным поломкам
- •Нагар на гнездах клапанов
- •Последствия обрыва ремня ГРМ. Клапан обломился при ударе о поршень.
- •Последствия обрыва ремня ГРМ. Клапан обломился при ударе о поршень.
- •Маслоотражательные сальники выполняют функцию уплотнителя, между втулкой и ножкой клапана. Они не позволяют
- •Вдвигателе с такими маслоотражательными сальниками повысится расход масла. Протекающее масло начнет выгорать на
- •Из-за неправильной установки фаз газораспределения произошел обрыв клапана от удара о поршень, искривление
- •Неисправности гидрокомпенсаторов.
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности ГРМ
- •Износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок; неисправности КШМ:
- •4. Неисправности системы питания
- •На систему питания приходится 25...50 % всех неисправностей, наблюдаемых на тракторных дизелях.
- •Причиной повышенной дымности отработавших газов является неполное сгорание топлива из-за неудовлетворительной работы форсунок,
- •Работоспособность системы питания нарушается также при неисправности простейших вспомогательных устройств – бака, топливопроводов
- •Прекращение подачи топлива к топливному насосу высокого давления или подача его с перебоями
- •Первые признаки неисправности форсунок:
- •При неисправности форсунок оставляем автомобиль работать на холостом ходу и по очереди отпускаем
- •неисправностей турбокомпрессоров
- •Шумная работа турбокомпрессора указывает на повреждения рабочих колес турбины и компрессора и недостаточную
- •Воздействие загрязненного масла, характеризуется увеличенным радиальным люфтом ротора, что в свою очередь приводит
- •Отложение сажи (закоксовывание) происходит по следующим причинам:
- •Больше всего повреждаются уплотнительные кольца и канавки вала, подшипник с турбинной стороны, а
- •Механические повреждения турбинного колеса или колеса компрессора могут произойти в результате попадания постороннего
- •Посторонние твердые предметы, попадающие на компрессорное колесо, приводят к сбиванию лопаток колеса компрессора.
- •При попадании мягких предметов (элементы воздушного фильтра, кусочки резины и др.) лопатки колеса
- •Попадание посторонних предметов в проточную часть турбины с выпускными газами (отломившиеся части клапанов,
- •Недостаточная подача масла может быть
- •Использование герметиков для крепления сливного маслопровода турбокомпрессора может вызвать перекрытие сливного отверстия ТКР
- •Работа турбокомпрессора в условиях недостаточной подачи масла приводит к усиленному износу трущихся поверхностей
- •Резкий изгиб, скручивание, обжатие и засорение трубки сливного маслопровода, уменьшение его диаметра, расслоение
- •При диагностировании турбокомпрессора на двигателе используют следующие методы:
- •5. Неисправности системы смазки
- •Техническое состояние смазочной системы оценивается давлением масла в магистрали и его температурой.
- •К понижению давления масла в магистрали приводят чрезмерный износ сопряжений кривошипно-шатунного механизма, низкая
- •6. Неисправности системы охлаждения
- •Нормальный тепловой режим дизеля зависит в первую очередь от герметичности рубашки охлаждения.
- •При заправленной системе охлаждения
- •При эксплуатации в радиаторе иногда наблюдается вспенивание охлаждающей жидкости.
- •7. Неисправности сцепления
- •Внешними признаками неисправностей сцепления являются:
- •Сцепление «буксует»
- •Сцепление «ведет»
- •Рычаг сцепления не возвращается в исходное положение при отпускании педали сцепления:
- •Не обеспечивается полный ход рычага при выжиме педали сцепления:
- •8. Неисправности коробки передач
- •Неисправности коробки передач энергонасыщенных тракторов Беларус можно разделить на три типа
- •Гидравлические неисправности:
- •Неисправности коробки передач можно установить по внешним признакам:
- •9. Неисправности подвески
- •Различают следующие неисправности подвески:
- •О возникновении неисправности подвески свидетельствуют различные косвенные признаки:
- •- Неправильный предельный угол поворота
- •10. Неисправности рулевого управления
- •Большое усилие на рулевом колесе:
- •При вращении рулевого колеса управляемые колеса поворачиваются в противоположную сторону:
- •“Моторение” насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться после поворота):
- •Увеличенный люфт рулевого колеса:
- •Неодинаковые минимальные радиусы поворота трактора влево и вправо:
- •11. Неисправности тормозов
- •Неудовлетворительная работа тормозов (тормоза не держат)
- •Нерастормаживание тормозов (нерастормаживание одного из рабочих тормозов):
- •Неравномерность торможения правого и левого колес:
- •12. Неисправности электрооборудования
- •Перечень неисправностей электрооборудования автомобиля достаточно широк. Условно их можно разделить на неисправности источников
- •Нарушениями правил эксплуатации аккумуляторных батарей являются:
- •Неисправности генератора:
- •Износ или разрушение подшипника
- •Неисправности АКБ АКБ имеет низкую степень заряда:
- •Неисправности стартера
- •Неисправности генератора Генератор не развивает полной мощности
- •13. Неисправности гидросистемы
- •Причинами неисправностей гидравлических систем часто бывают неправильная сборка агрегатов, ослабление креплений, утечки масла,
- •Возможные причины
- •Отклонения указанных параметров вызваны
- •На энергонасыщенных тракторах управление задним гидравлическим навесным устройством осуществляется с помощью электронных систем.
- •Все неисправности системы подразделяются на три группы: сложные, средние и легкие.
Посторонние твердые предметы, попадающие на компрессорное колесо, приводят к сбиванию лопаток колеса компрессора.
При попадании мягких предметов (элементы воздушного фильтра, кусочки резины и др.) лопатки колеса компрессора гнутся
Эксплуатация турбокомпрессора с поврежденными лопастями строго запрещена, т. к. нарушается балансировка ротора, что влечет за собой
Попадание посторонних предметов в проточную часть турбины с выпускными газами (отломившиеся части клапанов, поршневых колец, втулок; неправильно установленная прокладка, части которой могут оторваться и попасть в выпускной коллектор; болты, гайки и шайбы, которые попадают в выпускной коллектор при замене турбокомпрессора
лопаток колеса строя
Повреждения колеса турбины посторонними предметами, части направляющей втулки клапана, части поршня
Недостаточная подача масла может быть
вызвана следующими причинами:
-ввод турбокомпрессора в работу без предварительного вывода на требуемый режим;
-длительные перерывы в работе;
-сломанная или забитая маслоподающая трубка;
-низкое давление моторного масла из-за неисправности смазочной системы;
-мало или отсутствует масло в поддоне картера;
-новый фильтр перед заменой не был заполнен свежим маслом;
-использование герметиков, которые могут препятствовать нормальной подаче масла. Большинство герметиков при контакте с горячим маслом растворяется в нем (загрязняет масло), что вызывает засорение каналов подвода масла подшипникового узла турбокомпрессора вплоть до
Использование герметиков для крепления сливного маслопровода турбокомпрессора может вызвать перекрытие сливного отверстия ТКР (создается подпор слива масла из ТКР).
После этого появляется выброс масла из турбокомпрессора во впускной или выпускной коллектор двигателя, коксование моторного масла на лопатках колеса турбины, что в свою очередь вызывает разбалансировку ротора с последующим выходом турбокомпрессора из строя.
К таким же последствиям приводит использование самодельных прокладок на сливе масла из ТКР с отверстием, меньшим отверстия сливной трубки.
Последствия применения герметиков
Работа турбокомпрессора в условиях недостаточной подачи масла приводит к усиленному износу трущихся поверхностей
Сопротивление системы всасывания более 450 мм вод. ст. (засоренный воздушный фильтр, замерзание воздушного фильтра и др. ), приводит к выбросу масла из турбокомпрессора во впускной коллектор двигателя, а в последующем к аварийному износу упорного подшипника с последующим выходом
Резкий изгиб, скручивание, обжатие и засорение трубки сливного маслопровода, уменьшение его диаметра, расслоение резиновой трубки, наличие повышенной загазованности картера двигателя приводят к созданию подпора слива масла из ТКР в картер двигателя, появляется выброс масла через ТКР во впускной и/или выпускной коллектор двигателя.
При диагностировании турбокомпрессора на двигателе используют следующие методы:
-по времени выбега ротора. Время выбега ротора по времени звучания вращения контролируют с момента остановки коленчатого вала дизеля. Оно должно быть не менее 8 с;
-по давлению наддува. Значение давления наддува различно для каждой марки турбокомпрессора (от 0,4 до 1,2 кгс/см2);
-по давлению масла в системе смазки турбокомпрессора. При номинальных оборотах фиксируем величину значения манометра;
-виброаккустический метод.
5. Неисправности системы смазки
Техническое состояние смазочной системы оценивается давлением масла в магистрали и его температурой.
На давление и температуру масла влияют
состояние системы охлаждения, тепловой и нагрузочный режимы дизеля, сорт применяемого масла.
При использовании моторного масла соответствующего сорта, а также при исправном состоянии дизеля и нормальных режимах его работы причиной чрезмерно высокой или низкой температуры масла может быть неисправность клапана-термостата.
При его износе или поломке пружины масло циркулирует через радиатор, его температура понижается, а давление наоборот повышается.