- •Курсовая работа
- •Введение
- •1. Характеристика направлений перевозок и флота
- •1.2 Характеристика направлений перевозок Мариуполь(Украина)
- •Иокогама(Япония)
- •Коломбо(Шри-Ланка)
- •1.1 Характеристика флота
- •2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •2.1. Построение возможных вариантов схем движения судов
- •2.2. Расчет нормативов работы судов на схемах движения
- •2.3. Составление математической модели задачи.
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов
- •1 Схема
- •2 Схема
- •3 Схема
- •4. Расчет основных плановых показателей.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Иокогама(Япония)
Иокогама - крупный порт Японии на
западном берегу Токийского залива в 30 км от Токио. Акватория порта Иокогама площадью 91,8 км2 включает рейд, внутреннюю и внешнюю гавани со 166 причалами, бухту Негиси. Длинна причального фронта до 40 км с глубинами до 17 м. Через порт Иокогама проходит примерно пятая часть всех внешне- торговых грузов Японии. В импорте преобладают нефтепродукты, уголь, цемент, лес, хлопок, зерно, морепродукты; в экспорте — продукция машиностроения и металлоизделия, автомобили, химические продукты. Грузооборот порта Иокогама составляет 130 млн. т. Порт имеет современное погрузочно-разгрузочное оборудование. Общая площадь крытых складов и складских площадок составляет 218,5 тыс. м2.
В порту Иокогама находится штаб морских перевозок американского военного командования на Дальнем Востоке; в порту выделено 8 причалов для обслуживания вооруженных сил США. Судостроительные и судоремонтные предприятия порта Иокогама располагают грузоподъёмностью до 270 тыс. т и способны ремонтировать суда и корабли до крейсеров включительно. Судоходный морской канал Кейхин глубиной 8 м связывает порт Иокогама с Токио
Коломбо(Шри-Ланка)
Коломбо, столица Шри-Ланки, где находится большой глубоководный порт. Расположенный на юго-восточной стороне острова, порт Коломбо включает два терминала, Джая контейнерный терминал (JCT) и королева Елизавета набережная (QEQ). С 1987 по 1997 года, пропускная способность контейнерных перевозок на терминалах порта Коломбо увеличилася с менее чем 500 000 футов единиц (TEU) до более чем 1,5 млн. К середине 1990-х годов, однако, этот рост начал замедляться из-за неэффективности и задержек, связанных с устаревшими система и оборудованием. Прогноз показал, объем перевозок выравниванился в 2003 или 2004 году, когда максимальный объем JCT, тем больше и больше активных терминалов, будет достигнуто. Кроме того, оценки во время показали, что около 40% с запада на восток трафик отвлекаются от Коломбо в порт порты более конкурентоспособными за пределами Шри-Ланки.Региональный трафик будет продолжать расти, прогнозы предсказывали около 7,3% годового роста объема перевозок в Индии до 2018 года и общее увеличение региональных контейнерных перевозок в связи с увеличением объемов торговли. Но порт Коломбо медленно потерял конкурентные преимущества новых, более современных портовых сооружений, и необходимые капиталовложения для поддержания или увеличения доли рынка
1.1 Характеристика флота
Таблица1.1 Основные характеристики флота
|
|
|
|
|
Характеристики |
Пула |
Росток |
|
|
Длина максимальная |
159,4 м |
114,2 м |
|
|
Ширина |
21,2 м |
17,6 м |
|
|
Высота борта |
12,6 м |
9,9 м |
|
|
Осадка максимальная |
9,7 м |
7,8 м |
|
|
Скорость : - в грузу - в балласте |
18,4 узл. 20,5 узл. |
16,0 узл. 16,8 узл. |
|
|
Грузовместимость - кип - нас. |
20370 м3 22280 м3 |
8840 м3 9087 м3 |
|
|
Дедвейт |
14170 т |
6900 т |
|
|
Чистая грузоподъемность |
12300 т |
6170 т |
|
|
Дальность плавания |
20000 миль |
6500 миль |
|
|
Ледовый класс |
Л2 |
Л |
|
|
Расход топлива в сут. - на ходу - на стоянке |
48,0 т/сут 2,8 т/сут |
21,6 т/сут 2,1 т/сут |
|
|
Численность экипажа |
37 чел. |
28 чел. |
|
|
Затраты на содержание судна в эксплуатации, - на ходу - на стоянке
|
4886 грн/сут 2149к грн/сут |
2803 грн/сут 2065 грн/сут |
|
|