2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку.
Технологическое время надвига состава на сортировочную горку определяется:
tнад = 0,06 · lнад / vнад ,
где lнад - расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков в парке приема или до светофора горочного вытяжного пути, м.;
vнад - средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км / ч,(vнад = 8 км/ч).
2.2.3. Роспуск состава с горки.
Технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки определяется по формуле:
,
где lв - расчётная длина вагона (принимается длина 4-ос ПВ 14,4 м 15 м);
mсрр - среднее число вагонов в разборочном поезде(mсрр=58);
gо - число отцепов, на которые делится состав при роспуске (gо =26);
vрос- средняя расчётная скорость роспуска состава, км /ч (vрос=8,8км/ч).
2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки.
Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки, приходящееся на один состав, для ликвидации «окон» между вагонами определяется по формуле:
tос = 0,06 · mсрр,
где 0,06 – коэффициент, выражающий затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение 3 суток на число вагонов, спущенных с горки за этот период.
tос = 0,06 · 58=3,5мин,
Осаживание производится, как правило, после роспуска трёх-четырёх составов. Поэтому при разработке технологических графика работы горки:
tос = tос · Nц = 3*3,5 = 10,5мин.
Nц - число составов поездов, расформировываемых на горке за время технологического цикла её работы, ( Nц = 3 состава).
2.2.5. Окончание формирования составов с сортировочной горки.
В отдельных случаях производят манёвры по окончанию формирования составов, которые выполняют с сортировочных горок. Они включают выполнение следующих операций: постановку вагонов прикрытия; устранение несовпадения продольных осей автосцепки; включение вагонов с отсевных путей; выкидку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями; повторную сортировку и соединение групп вагонов при формировании групповых поездов и др.
Технологическое время на окончание формирования состава с горки определяется:
t гоф = 1,73 + 0,18 nповт ,
где nповт - среднесуточное число повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций (nповт = 1,5).
t гоф = 1,73 + 0,18 1,5 = 2мин,
2.2.6. Построение технологического графика работы сортировочной горки.
Т.к. на горке работает два горочных локомотива (осаживание производится ими же), имеется один путь надвига, один путь роспуска и нет обходного пути вокруг её вершины, то необходимо определить время на освобождение пути надвига при заезде горочного локомотива за очередным составом в парк приема. Освобождение пути надвига – это элемент заезда и время его определяется по формуле:
Время
выезда из сортировочного парка:
lгорловины – длина горочный горловины,
lпСП – средняя длина пути сортировочного парка (берётся её половина, т.к. возможно неполное заполнение вагонами пути сортировочного парка).
60, 1000 – перевод км. И ч. Соответственно в м. и мин.
Рис
2.3
Операция |
t, мин |
Время, мин |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заезд, уборка закреплений |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Надвиг |
2,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Роспуск |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Освобождение пути надвига |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Осаживание |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Выезд из СП |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Горочный цикл |
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
,35+6
,5
