![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Isbn 5-7723- Севмашвтуз, 2008
- •Введение
- •1 Задание на проектирование
- •2 Порядок выполнения курсовой работы
- •2.1 Цели и задачи проектирования
- •2.2 Общие рекомендации по проектированию
- •2.3 Содержание расчетно-пояснительной записки и чертежей
- •2 Кинематический расчет.
- •4 Предварительный расчет валов.
- •6 Выбор подшипников.
- •9 Уточненный расчет валов.
- •12 Сборка и монтаж мотор-редуктора.
- •13 Заключение.
- •14 Список используемой литературы.
- •2.4.2 Обоснование выбора типа электродвигателя
- •2.4.3 Выбор электродвигателя
- •2.4.4 Расчет кинематических и силовых параметров привода
- •2.4.5 Предварительная компоновка валов
- •2.4.6 Конструирование зубчатых и червячных колес
- •2.4.7 Проектирование валов
- •2.4.8 Выбор способа смазки и смазочного материала для всех узлов мотор-редуктора
- •2.4.9 Конструирование корпуса редуктора
- •3 Правила оформления курсовой работы
- •3.1 Оформление расчетно-пояснительной записки и чертежей
- •3.2 Порядок защиты работы
- •4 Примеры выполнения расчетов
- •4.1 Проектирование зубчатого мотор-редуктора
- •4.1.1 Задание на проектирование
- •4.1.2 Предварительные расчеты и анализ работы мотор-редуктора
- •4.1.2.1 Срок службы привода
- •4.1.2.2 Выбор электродвигателя
- •4.1.2.3 Расчет кинематических и силовых параметров привода
- •4.1.3 Проектирование зубчатой передачи
- •4.1.3.1 Исходные данные для проектирования
- •4.1.3.2 Предварительные расчеты
- •4.1.3.3 Допускаемые напряжения
- •4.1.3.4 Коэффициент нагрузки
- •4.1.3.4 Проектировочный расчет
- •4.1.3.5 Проверочный расчет
- •4.1.3.6 Результаты расчета
- •4.2 Проектирование червячного мотор-редуктора
- •4.2.1 Задание на проектирование
- •4.2.2 Предварительные расчеты и анализ работы мотор-редуктора
- •4.2.2.1 Срок службы привода
- •4.2.2.2 Выбор электродвигателя
- •4.2.2.3 Расчет кинематических и силовых параметров привода
- •4.2.3 Проектирование червячной передачи
- •4.2.3.1 Исходные данные для проектирования
- •4.2.3.2 Предварительные расчеты
- •4.2.3.3 Допускаемые напряжения
- •4.2.3.4 Проектировочный расчет
- •4.2.3.5 Проверочный расчет червячной передачи
- •4.2.3.6 Результаты расчета
- •Приложения
- •Двигатели асинхронные короткозамкнутые трехфазные серии 4а общепромышленного применения. Технические данные
- •Двигатели асинхронные короткозамкнутые трехфазные серии 4а, основные размеры, мм
- •Двигатели асинхронные короткозамкнутые трехфазные серии 4а, исполнение im 1081, масса
- •Концы валов цилиндрические (по гост 12080-66)
- •Концы валов конические с конусностью 1:10 (по гост 12081-72)
- •Рекомендуемые размеры резьбовых отверстий концов валов
- •Шпонки призматические (по гост 23360-78)
- •Рекомендуемые посадки элементов шпоночных соединений (по гост 23360-78)
- •Шпонки сегментные (по гост 24071-80)
- •Подшипники шариковые радиальные однорядные (по гост 8338-75)
- •Подшипники роликовые конические однорядные (по гост 333-79)
- •Резиновые армированные манжеты для валов (по гост 8752-79)
- •Уплотнительные узлы с применением манжет по гост 8752-79
- •Сальниковые кольца и канавки для них
- •Список литературы
- •Бабкин Александр Иванович
- •Сдано в производство Подписано в печать
- •164500, Г. Северодвинск, ул. Воронина, 6.
2.4.8 Выбор способа смазки и смазочного материала для всех узлов мотор-редуктора
2.4.8.1 Смазывание зубчатых и червячных передач
Смазывание зубчатых и червячных передач служит для: уменьшения потерь мощности на трение, снижения скорости износа трущихся поверхностей передач, предохранения от заедания, защиты от коррозии, отвода теплоты и продуктов износа от трущихся поверхностей, уменьшения шума.
Для смазки передач при окружных скоростях до 12,5 м/сек применяют преимущественно картерное смазывание: в картер заливают масло, образующее масляную ванну.
Вязкость масла выбирают тем выше, чем больше нагрузка и меньше скорость. В таблицах 2.10 и 2.11 приведены рекомендуемые сорта индустриальных масел соответствующей вязкости. Объем масляной ванны редукторов при картерной смазке обычно принимают из расчета 0,5…0,8 литров масла на 1 кВт передаваемой мощности (меньшие значения – для крупных редукторов).
Таблица 2.10
Рекомендуемая кинематическая вязкость масел для смазки зубчатых передач
Контактное
напряжение
|
Рекомендуемая кинематическая вязкость, мм2/с, при окружной скорости, м/сек |
||
до 2 |
2…5 |
свыше 5 |
|
до 600 |
И-Г-А-68 |
И-Г-А-46 |
И-Г-А-32 |
600…1000 |
И-Г-С-100 |
И-Г-С-68 |
И-Г-С-46 |
свыше 1000 |
И-Г-С-150 |
И-Г-С-100 |
И-Г-С-68 |
Таблица 2.11
Рекомендуемая кинематическая вязкость масел для смазки червячных передач
Контактное напряжение , МПа |
Рекомендуемая кинематическая вязкость, мм2/с, при скорости скольжения, м/сек |
||
до 2 |
2…5 |
свыше 5 |
|
до 200 |
И-Т-Д-220 |
И-Т-Д-100 |
И-Т-Д-68 |
200…250 |
И-Т-Д-460 |
И-Т-Д-220 |
И-Т-Д-100 |
свыше 250 |
И-Т-Д-680 |
И-Т-Д-460 |
И-Т-Д-220 |
Обозначение индустриальных масел состоит из четырех знаков:
первый: И – индустриальное масло;
второй – принадлежность к группе по назначению: Г – для гидравлических систем; Т – для тяжелонагруженных узлов;
третий – принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам: А – масло без присадок; С – масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками; Д – масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками;
четвертый (число) – кинематическая вязкость при температуре 40ºС, мм2/с (сСт).
Зубчатые колеса рекомендуют погружать в масло на глубину 4…5 модулей. При низких скоростях допускается погружение до 0,25 диаметра колеса.
В червячных
редукторах: при окунании в масляную
ванну колеса, глубина погружения
– от m
до 0,25 диаметра колеса; при окунании
червяка – глубина погружения
,
но не менее
.
2.4.8.2 Смазывание подшипников
Смазывание подшипников качения редуктора наиболее просто осуществляется разбрызгиванием масла зубчатыми колесами (масляным туманом). Масло попадает в подшипники непосредственно, при этом желательно, чтобы уровень масла доходил до центра нижнего тела качения. Возможна смазка подшипников стекающим по стенкам редуктора маслом через маслособирательные желобки. Для сохранения в подшипнике небольшого запаса масла полезно предусматривать козырьки.
Если смазывание разбрызгиванием невозможно из-за малых окружных скоростей зубчатых колес (менее 4 м/сек) или наличия в масляной ванне продуктов изнашивания, применяют пластичную смазку, например ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87. При этом виде смазки подшипников в подшипниковых узлах предусматривают некоторое пространство для заполнения смазкой (примерно 1/4 ширины подшипника) и маслоудерживающие шайбы. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет работы. Смену смазочного материала производят при ремонте.