24

Введение

Одной из важных задач народного хозяйства нашей страны является повышение производительности труда и снижение потребности в рабочей силе за счет внедрения комплексной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных работ (ПРР) и складских работ.

Повышение производительности труда на основе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных и складских работ и интенсификация производства представляют высокие требования к надежности каждой комплексной установки, машины, системы управления и регулирования. Отказ в работе любого элемента приводит к простою подвижного состава, нарушению технологии производственного процесса и снижению эффективности использования, которая предопределяет расходы на оплату труда, обслуживание, ремонты, простой подвижного состава и замедление перевозочного процесса в целом.

Инженер по управлению процессами перевозок должен знать задачи, стоящие перед транспортом, и, в частности, перед подразделениями грузового хозяйства, уметь находить оптимальные решения и подкреплять свой предложения технико-экономическими расчетами.

Цель данного курсового проекта, заключается в том, чтобы научиться принимать обоснованные технические и технологические решения в сфере организации и механизации ПРР, а также разработать технологию комплексной механизации и автоматизации ПРР и складских операций для груза перевозимого в контейнерах и для наливных грузов.

Задачами курсовой работы являются:

1. выбрать наиболее производительные и экономичные для данного объема грузопереработки схемы КМАПРР для двух заданных грузов

2. рассчитать технико-экономические показатели по двум вариантам КМАПРР для заданного груза и выбрать вариант с лучшими показателями.

Проектные решения (технические и технологические) должны быть направлены на улучшение использования складов и погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), сокращение времени простоя транспортных средств под грузовыми операциями, повышение производительности труда на ПРР и снижение себестоимости грузопереработки, в конечном счете на увеличение доходности и прибыльности грузовых объектов и подразделений железнодорожного транспорта.

Пушков

Определение расчетных объемов работы грузовых пунктов.

0. Расчет суточных грузопотоков, контейнеропотоков и вагонопотоков.

По данным годовым объемам Q_год рассчитывают суточные грузопотоки (т/сут) отдельно по прибытию и отправлению с учетом коэффициента неравномерности поступления груза на склад К_н=1,05:

Суточные контейнеропотоки вычисляются по следующей формуле:

где - средняя статистическая нагрузка на один контейнер, т/конт. Для крупнотоннажных эта величина равна 15т/физ.конт.

Количество отправленных после выгрузки порожних контейнеров равно:

Суточные вагонопотоки для контейнеров определяют по прибытии и отправлению:

Где u’ – количество контейнеров в вагоне равное 5

0. Расчет массы груза и количества вагонов в подаче.

Масса груза в подаче (т/под.) рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт в сутки m отдельно по прибытии и отправлении:

где m количество подач равное при m=(1…2)

Для контейнеров рассчитывается количество контейнеров в подаче отдельно по прибытии и отправлении:

0. Расчет суточных объемов работы ПРМ.

Суточный расчетный объем работы ПРМ на грузовом пункте (объем грузопереработки) определяется в тоннооперециях для каждого грузового пункта. Для контейнеров рассчитывается объем грузопереработки в контейнерах:

где 2 – коэффициент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом

- коэффициенты прямого варианта переработки груза (минуя склад) соответственно по прибытии и отправлении

- коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые на складе

0. Выбор эффективной схемы комплексной механизации ПРР.

Характеристика козлового крана.

Марка или тип	Грузоподъемность, т	Пролет, м	Масса крана, т	Рабочий вылет консолей, м	Высота подъема крюка, м	Скорость подъема груза, м/мин	Скорость передвижения крана, м/мин	Габарит ходовой тележки, м	Оптовая цена, тыс.руб
КК-20	32	32	32	-	10,5	8,0	22,0	0,75	186,6

Характеристика мостового крана общего назначения.

Пролет, м	Масса, т	Скорость подъема, м/мин	Скорость крана, м/мин	Скорость тележки, м/мин	Цена, тыс.руб
22,5	43,0	1,2	9,0	4,5	155,75

1.5 Расчет требуемого количества ПРМ.

Требуемое количество определяется из выражения:

где П_э – эксплуатационная производительность машины

Т_с – время работы машины в течении суток

где n_см – число рабочих смен в сутки равное 2

t_см – продолжительность рабочей смены (t_см=8 часов)

1,5 – время на обед и пересдачу

t_пер – время на перестановку вагонов равное 0,2 часа

где Н_выр –норма выработки (см. лит-ру 3)