ОАО РЖД

Филиал Иркутского Государственного Университет

Путей Сообщения в г. Красноярск

Кафедра Специальных Дисциплин

Комплексная механизация и автоматизация

погрузочно-разгрузочных работ на грузовых

пунктах станций.

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: Транспортно-грузовые системы.

Выполнил: студент гр.Д-06-1

Пушков В.В

Проверил: преподаватель

Лучковская Н.В

Красноярск 2008

СОДЕРЖАНИЕ.

Введение

1.1. Расчет суточных вагонопотоков и грузопотоков тарно-упаковочных грузов и каменного угля.

1.2. Выбор типа склада и расчёт потребной площади.

1.3. Определение линейных размеров склада.

1.4. Определение производительности машин.

1.5. Определение потребного количества ПРМ.

1.6. Определение времени простоя вагонов под грузовыми операциями.

1.7. Определение количества вспомогательных машин.

2. Выбор вариантов механизации ПРР.

2.2. Сравнение двух вариантов механизации.

2.1. Расчёт для первого варианта со стреловым краном.

2. Расчёт для второго варианта с козловым краном.

Литература.

ВВЕДЕНИЕ.

Транспортирование сырья, промышленной и сельскохозяйственной

продукции начин ается и заканчивается погрузочно-разгрузочными работами. За последние годы в развитии механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ достигнуты значительные успехи.

Широкое применение получили высокопроизводительные краны, авто-

и электропогрузчики, конвейерные и штабелирующие установки, вагонноопрокидыватели и другие машины и механизмы.

В данном курсовом проекте необходимо разработать технологию

комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для тарно-упаковочного груза и металлических труб на основании установленных передовых технологий и технологических процессов их погрузки, выгрузки.

I.

1.1 Расчет суточных вагонопотоков и грузопотоков навалочных грузов.

По данным годовым объёмам Qгод определяются суточные грузопотоки в тоннах / сутки отдельно по прибытии и отправлении, с учётом коэффициента неравномерности Кн поступления груза на склад.

Суточные грузопотоки определяются по формуле:

приб,отпр приб,отпр

Qсут = Qгод * Кн / 365;

где Qгод – годовой объем груза;

Кн – коэффициент неравномерности пост упления груза на склад;

365 – количество рабочих суток в год.

приб

Qсут = 275000*1.05/365=791,096 т.

отпр

Qсут =255000*1.05/365=733,56 т.

Находим суточные вагонопотоки по формуле:

приб,отпр приб,отпр в

nсут =Qсут / Рст ;

в

где Рст – средне статистическая загрузка вагона данным типом груза (20-25т);

приб

nсут = 791,096/22 = 36 вагонов;

отпр

nсут = 733,56/22 = 33 вагонов.

Расчет массы груза и количество вагонов в подаче.

Масса груза к подаче рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт (m­) отдельно по прибытии и отправлении рас-

считывается по формуле:

приб,отпр

Qгод = Qсут / m;

приб

Qгод = 791,096/6 =131,85 т.

отпр

Qгод = 733.56/6 = 122.25 т.

Количество вагонов в подаче определяется:

nпод = nсут / m;

приб

nпод = 36/6 = 6 вагонов;

отпр

nпод = 33/ = 6 вагонов;

Расчет суточных объёмов работы ПРМ на грузовом пункте.

Суточный объём работ рассчитывают с учетом двойной перегрузки груза и

работы по прямому варианту, по формуле:

р приб отпр

Qсут = (Qсут (2-Kпв) +Qсут (2-Кпв)) * Кд;

где 2 – коэффициент учитывающий вторую переработку;

Кпв – коэффициент переработки груза по прямому варианту (0.3-0.4);

Кд – коэффициент учитывающий дополнительные операции(1.1-1.15);

р

Qсут = (791.09*(2-0.4) +733.56*(2-0.3))*1.15=2764,08 т.

I.

1.2 Выбор типа склада и расчёт потребной площади.

Для хранения используются закрытые склады с внутренним и внешним расположением путей. Склады с внешним расположением железнодорожного пути проектируются при одновременной подаче до 5 вагонов. Склады с внутренним расположением путей (ангарного типа) сооружаются одно-, двух-, и трехпролетными, длиной до 268 м.

Расстояние между осями дверей в складах со стороны железнодорожного транспорта (внешнее расположение путей) равно 12м. Со стороны автомобильного транспорта двери устраиваются через каждые 18м. Противопожарные стенки и запасные выходы устраиваются через каждые 100 м. Здания складов сооружают из сборных железобетонных элементов. Шаг колонн 12м, пролет 18, 24м.

Выбор типа склада:

Так как у меня навалочные грузы они требуют защиты от осадков, поэтому для хранения будем использовать – крытый склад с внутренним вводом одного пути и внешним автоподъездом.

Выбор комплексной механизации:

Навалочные грузы прибывающий в крытых вагонах будут пакетировать на поддоны, затем с помощью автопогрузчика перегружать в склад.

Характеристика крытого вагона:

Вместимость кузова – 120 ;

Грузоподъёмность – 64т;

Длина кузова –14720мм;

Высота по боковой стенке – 2790мм;

Размеры дверного проёма: ширина – 3825мм;

высота – 2300мм.