СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………. 2
Общая часть
Характеристика линейного участка………………………………… 4
Выбор формы организационной структуры текущего содержания
пути……..…………………………..…………………………………... 6
Расчетная часть
Определение заработной платы для бригады по текущему содержанию пути……………………………………………………………………. 16
Определение контингента и фонда заработной платы для работников охраны………………………………………………………………… 16
Определение потребного цехового персонала и месячного фонда заработной платы на его содержание………………………………. 17
Определение состава бригады по разрядам……………………….. 18
Расчет фонда заработной платы подрядной бригады…………….. 18
Корректировка фонда заработной платы по итогам работы подрядной бригады за месяц…………………………………………………….. 20
Распределение подрядной суммы между членами бригады……… 20
Заключение………………………………………………………………. 23
Литература ………………………………………………......................... 24
Введение
Железнодорожный транспорт является важнейшей составное частью экономической системы России.
Обеспечение перевозок, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых на железнодорожном транспорте грузов гарантируется единым производственно - технологическим комплексом с вертикальной системой управления, охватывающих 17 железных дорог, 64 отделения дорог, около 6000 железнодорожных станций, 400 дистанций пути, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 200 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля.
Протяженность РЖД составляет 86 тыс.км., в том числе двухпутных или многопутных линий -37,3 тыс.км., оборудованных устройствами автоблокировки и диспетчерской централизации -62,7 тыс.км. По протяженности электрифицированных линий РЖД занимают первое место в мире.
В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта одно из важнейших мест занимает путевое хозяйство, основные фонды которого составляют свыше 52% основных фондов путевого хозяйства более 26% приходится на земляное полотно, почти 46% - на верхнее строение пути, около 22% - на искусственные сооружения .
Развитие и совершенствование сложного комплекса путевого хозяйства основывается на внедрении современных достижений науки и техники, передового опыта лучших путейских коллективов, разумном использования
зарубежного опыта .
Мощный и долговечный железнодорожный путь, высокоэффективная система его технического обслуживания, включающая надежный мониторинг состояния пути и систему информационного обеспечения путевого хозяйства, не могут качественно функционировать без профессионально подготовленных, знающих и думающих специалистов – бригадиров, мастеров, руководителей путейских предприятий.
Дальнейшие развитие и укрепление отрасли непосредственно связанно и зависит от уровня подготовки путейских кадров.
Современный специалист путеец должен в совершенстве знать и понимать суть процессов, происходящих в железнодорожном пути, закономерности и правила технического обслуживания и ремонт.
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЗАДАНИЮ
Губанову Станиславу Олеговичу
1.1 Характеристика линейного участка
Главный путь:
Участок количество путей – 1.
Эксплуатационная длина – 20км.
Конструкция пути – бесстыковой, Р65, щебень, железобетонные шпалы.
Класс, группа и категория пути – 2Г2.
Грузонапряженность – 20 млн. т. км. / км. год.
Станционные пути по дистанции:
Категория пути – 3.
Конструкция пути – бесстыковой, Р65, щебень, железобетонные шпалы.
Развернутая длина пути – 30 км.
Стрелочные переводы по дистанции пути:
Категория пути – 3,централизованные.
Грузонапряженность – 20 млн. т.км. бр. / км. в год.
Тип – Р65, штук – 85.
На дистанции пути отремонтировано с глубокой очисткой щебня и реконструкцией балластной призмы, (коэффициент на условия эксплуатации – 0,8) – 4 км.
Стрелочные переводы комплект:
– централизованные – 16;
– не централизованные – 3;
в том числе:
– перекрестные – 2;
– марки 1/18 – 1;
– с подвижным сердечником – ---;
– глухие пересечения – ---.
Максимальная скорость движения:
– V max– 110 км/ч;
Число поездов в сутки:
– всего – 60;
– скоростные – 15;
– пригородные – 30.
Развернутая длина станционных путей, км:
– приемоотправочные – 3;
– прочие станционные – 12.
Имеются участки пути с пропущенным тоннажем, сверх установленной грузонапряжённостью 400 млн. т. км. / км. год. на протяжении, км – 15.
(коэффициент на условия эксплуатации – 1,23).
Соблюдены сроки шлифовки рельсов, км – 6.
(коэффициент на условия эксплуатации – 0,85).
Имеется мост длиной 75 метров.
Общая длина с учетом подходов к нему, км – 0,476.
(коэффициент на условия эксплуатации – 1,05).
Имеются стрелочные переводы марки 1/18 – 2 компл.
(коэффициент на условия эксплуатации – 1,45).
Звеньевой путь с рельсами Р50 на щебеночном балласте протяженностью, км – 150.
(коэффициент на условия эксплуатации – 1,15).
Развернутая длина главных путей на дистанции, км −264.
Количество стрелочных переводов в дистанции, компл.−224.
Охраняемых объектов:
− круглосуточно − 1 шт.;
− в 2 смены − 3 шт.