4.4 Організація й планування роботи внутрішньозаводського транспорту

Організація роботи внутрішньозаводського транспорту включає:

• вибір системи організації перевезень;

• здійснення підготовчих робіт;

• керування ходом роботи транспортних засобів і виконанням вантажно-розвантажувальних робіт.

Розрізняють такі системи організації перевезень:

• по стандартних розкладах (при стабільних і потужних вантажопотоках);

• по замовленнях (епізодична потреба в транспорті).

Підготовчі роботи при системі організації перевезень по стандартних розкладах включають:

• вибір раціональних видів маршрутних перевезень (мал. 2);

• розробка графіків руху транспортних засобів;

• визначення порядку проведення вантажно-розвантажувальних робіт;

• технічне оснащення місць навантаження й розвантаження.

Малюнок 2 - Види маршрутних перевезень

Техніко-економічне планування роботи внутрішньозаводського транспорту складається в розробці плану транспортного господарства. План установлює: обсяг перевезень, потреба в матеріалах, загальну трудомісткість робіт, витрати на транспортування вантажів і величини основних техніко-економічних показників роботи транспортного господарства.

4.5 Техніко-економічні показники транспортного господарства й шляхи їхнього поліпшення

До основних техніко-економічних показників транспортного господарства відносять:

а) показники роботи транспортного господарства: обсяг перевезень; продуктивність праці; собівартість 1 т/км; собівартість 1 машино-часа роботи транспортного засобу; річні витрати на 1 т. вантажообігу; питома вага транспортно-складських витрат у собівартості продукції;

б) показники стану транспортного господарства: обсяг перевезених вантажів на 1 гривню випуску товарної продукції; обсяг перевезених вантажів на 1 транспортного робітника; співвідношення між кількістю транспортних і виробничих робітників; питома вага вартості транспортних засобів і коштів механізації вантажно-розвантажувальних робіт у загальній вартості встаткування й т. д;

в) показники ефективності використання транспортних засобів: коефіцієнт використання часу роботи транспортного засобу; коефіцієнт використання пробігу (відношення довжини пробігу транспортного засобу з вантажем до загальної довжини пробігу); коефіцієнт використання вантажопідйомності, середня швидкість руху транспортних коштів і т.д.

Основні напрямки вдосконалювання транспортного господарства:

• впровадження нового й удосконалювання старого встаткування;

• впровадження єдиних транспортних систем;

• удосконалювання планування (оптимальне планування);

• використання стандартної сборно-разборной тари;

• удосконалювання техобслуговування;

• удосконалювання керування транспортним господарством.