18)Какие задачи решаются за рубежом в области обеспечения безопасности дд

Важным элементом в деле обеспечения безопасности дорожного движения является четкое определение масштабов и характера этого социального явления, выработка стратегии, образование специальных органов и консолидация усилий в масштабах страны в целях решения проблемы дорожно-транспортного травматизма. Каждая страна должна разработать политику обеспечения безопасности дорожного движения. Национальная политика в данной области должна ставить перед собой реалистичные цели на достаточно протяженный временной период и предусматривать результаты, которые поддаются измерению. Разработка такой национальной политики должна стать основой для определения общенационального плана конкретных действий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Ключевыми направлениями государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения зарубежными специалистами многих стран признаны:

а) снижение рисков в дорожном движении:

· применение новых подходов к вопросам землепользования;

· стимулирование перехода с видов транспорта, сопряженных с высоким риском, к более безопасным транспортным средствам, например, предоставление приоритета в движении транспортным средствам, перевозящим большее число пассажиров;

· введение поэтапной системы выдачи водительских удостоверений;

б) создание более безопасной дорожной среды:

· классификация дорог и установление ограничений скорости, соответствующей их функциям;

· разделение, по возможности, моторизованного и безмоторного движения;

· внедрение аудита безопасности в процесс проектирования и строительства дорог;

· оборудование дорог средствами защиты на случай столкновения;

· реконструкция наиболее опасных участков дорожной сети;

в) переход к более совершенным и безопасным транспортным средствам:

· повышение видимости автомобилей на дороге, в том числе путем использования фар ближнего света в светлое время суток;

· совершенствование конструкции транспортных средств, например, оборудование грузовиков спереди, сзади и с боков средствами от подката легковых автомобилей, установка на всех транспортных средствах так называемых «щадящих» для пешеходов и велосипедистов передних бамперов;

· обеспечение защиты водителя и пассажиров удерживающими и надувными устройствами;

· стимулирование эксплуатации «интеллектуальных» транспортных средств, оборудование их системами антиалкогольной блокировки, адаптации скорости, стабилизации торможения, сигнализации, напоминающей о ремнях безопасности и т.п.;

г) обеспечение соблюдения правил дорожного движения:

· совершенствование надзора за соблюдением установленной скорости движения, использованием ремней безопасности и защитных шлемов, режима труда и отдыха водителей;

· активный контроль трезвости водителей транспортных средств;

· принятие соответствующих законодательных и иных нормативных актов;

· пропаганда в средствах массовой информации;

д) совершенствование системы оказания медицинской помощи пострадавшим в результате ДТП:

· улучшение порядка оказания неотложной помощи;

· улучшение организации травмолечения в больницах;

· обеспечение реабилитации пострадавших.

В большинстве стран государственная политика нашла свое воплощение в национальных программах снижения уровня аварийности.