9. Как рассчитываются средние эксплуатационные расходы при разновременных затратах по годам
При
оценке затрат и результатом инвестиционных
проектов выясняется что они бывают
очень не равноценны, например затраты
для получения одного и того же результата
израсходованные в более поздние сроки
предпочтительнее затрат израсходованных
в более ранний период. Причины: 1.потери
от неиспользования вложенных средств
в альтернативные варианты применения.
2.инфляционные потери. Поэтому для учета
разновременности затрат существует
метод приведения затрат к точке
приведения. Данная операция называется
дисконтирование.
Е-норма дисконта, dt – коэф. дисконтирования, Т-горизонт расчета.
Дисконт-уценка. Норма дисконта – это
норма дохода на капитал. Она берется
инвестором как величина приемлемая к
доходу на капитал. При этом производится
приведения к базисному моменту времени
затрат (t).
Здесь имеется ввиду приведение периода
t>0.
Норма дисконта может меняться во времени
поэтому
,
,
j-темп инфляции, МР-минимальный размер
прибыли, R-риск. Под минимальной нормой
прибыли подразумевается минимальный
гарантированный уровень доходности.
10. Как рассчитывается годовой экономический эффект при затратном методе ценообразования.
,
Где С сущ, С пр – эксплуатационные затраты до и после осуществления мероприятия
К – капиталовложения в мероприятия
11. Что входит в состав капиталовложений при затратном методе ценообразования.
Капиталовложения в мероприятия:
Затраты на строительство и реконструкцию автомобильных дорог
Затраты на приобретение новой техники
12. Что входит в состав эксплуатационных расходов при затратном методе ценообразования.
Народно-хозяйственные затраты (транспортно-эксплуатационные, связанные с осуществлением транспортного процесса)
Народно-хозяйственные потери, связанные с нахождением пути и потерей времени пассажиров и пешеходов. Ежедневно в пути находятся пассажиры и водители. Народно-хозяйственные потери связаны с ДТП
Затраты связанные с эксплуатацией технических средств и другой техники
Затраты на регион и содержание автомобильных дорог и сооружений на них
Народно-хозяйственные потери, связанные с загрязнением воздуха
13. Раскройте значение проблемы дтп в России и назовите факторы риска, связанные с организацией дд.
Сегодняшнему состоянию функционирования комплекса ВАДС требуется уделять все большее внимание проблеме безопасности. Эта проблема делится на две части:
Обеспечение минимизации возможности ДТП
При возникновении ДТП максимальное снижение их количества и тяжести травм
Причины ДТП:
столкновение
опрокидывание
наезд на стоящее транспортное средство
наезд на препятствие
наезд на пешехода
наезд на велосипедиста
наезд на гужевой транспорт
наезд на животное
падение пассажира
смерть водителя
На государственном уровне решаются фундаментальные проблемы дорожного движения:
Планирование развития автомобилизации
Принятие решения о строительстве
Разработка программ дорожного ориентирования