16. Мероприятия реформирования управления бдд и первоочередные действия снижения уровня дтп.

(2008 - 2012 годы) предусматривается реализация следующих мероприятий:

продолжение работ по организации движения транспорта и пешеходов, в том числе внедрение комплексных схем и проектов организации дорожного движения и автоматизированных систем управления движением магистрального, районного и общегородского значения, расширение объема работ по строительству подземных и надземных пешеходных переходов; продолжение работ по созданию современных контрольных приборов и технических систем нового поколения для переоснащения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации; проведение кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения; повышение роли общественных объединений и организаций в проведении профилактических работ; совершенствование работ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма; совершенствование форм и методов контрольно-надзорной деятельности, направленной на соблюдение участниками дорожного движения установленных нормативов и правил; совершенствование форм и методов международного сотрудничества по проблемам безопасности дорожного движения; продолжение мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма, изучения общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения и осуществления контроля за ходом реализации мероприятий Программы.

Разработка и выполнение всего комплекса мероприятий Программы будет способствовать сохранению жизни и здоровья граждан Российской Федерации, а также повышению их благосостояния.

17. Какие задачи решаются за рубежом в рамках транспортной политике по обеспечению конкурентоспособности дорожного комплекса.

Транспортная политика ЕС находится в настоящее время на переломной стадии развития. Ее будущее зависит от рационального использования наземного транспорта, в том числе возрождения железных дорог, от развития мультимодальных перевозок, от повышения конкуренции, эффективности, скорости передвижения и комфорта пассажиров, от улучшения качества предлагаемых услуг на транспорте, от уменьшения вредного влияния транспорта на окружающую среду. Необходима также политическая воля государств-членов, их желание решать имеющиеся проблемы совместно, должное финансирование транспортной отрасли на всех уровнях, координация развития транспортной политики и других направлений сотрудничества государств-членов ЕС. Положительное динамика в продвижении этих факторов будет способствовать устойчивому развитию транспортной отрасли ЕС.

Высокие технологии в области транспорта

Весной 2007 года Совет министров принял резолюцию по созданию объединенной компании по новейшим исследованиям в области управления системами авиационного движения – СЕЗАР (SESAR - Single European Sky Air Traffic Management Research), на базе общественного и частного партнерства. Она должна начать свою работу с 2008 г. Новая компания будет отвечать за координацию технологических исследований и развитие новейших аэронавигационных технологий. Проект СЕЗАР имеет весьма амбициозную цель – создать единую европейскую аэронавигационную систему вместо существующих сегодня почти 50 разрозненных систем.

Европейский проект развертывания системы глобальной спутниковой навигации "ГАЛИЛЕО" планировалось ввести в эксплуатацию в 2008, однако из-за финансовых и технических разногласий запуск был отложен до 2012. В настоящее время странам EС удалось преодолеть разногласия по вопросу о распределении промышленных заказов между национальными компаниями и найти недостающие для финансирования средства. Министрам транспорта EС удалось найти компромисс, который пыталась блокировать Испания, недовольная тем, что ей достался лишь небольшой центр по контролю за сигналами "ГАЛИЛЕО", тогда как Италия и Германия получат по полноценному координационному центру. Распределение промышленных заказов и функций между странами EС означает, что проект стронется с места. Этому способствует и достигнутая ранее договоренность стран EС покрыть недостающие 2.5 миллиарда евро из европейских фондов. Проект "ГАЛИЛЕО" строится как аналог американской "Джи-Пи-ЭС".