2, Диференціал

У формулах. /5.11/ - /5.14/ використано такі позначення:

- розрахунковий крутний момент, Η·м;

- число зубів сателіта;

- допустиме напруження зминання хрестовини диференціала, МПа;

- допустиме напруження на зріз, МПа;

- кількість сателітів;

- сила, що діє на торці сателітів, Н;

- допустиме напруження зминання торців сателітів, МПа.

КОІПРОЛЬНЕ ЗАВДАННЯ 5.3

Визначити зовнішній діаметр торця сателіта, якщо М_ктах = 600 Н.м; U_к1 = = 7,1; U₀ = 6,3; r = 100 мм; r _c = 75 мм; п = 4; α = 35°; δ_с = 47°; d = 50 мм.

4. Привод ведучих коліс

43

У формулах /515/ - /5.21/ використано такі позначення:

- сумарне напруження, що виникав за рахунок дії згину і скручування, МПа;

- згинальний момент, Н-м;

- крутний момент, який передається піввіссю, Н-м;

- діаметр півосі, м;

- відстань від площини обертання колеса до небезпечного перерізу півосі, м;

- нормальна реакція дороги, Н;

- максимальне значення коефіцієнта зчеплення колеса і дороги;

- динамічний радіус колеса, м;

- максимальне значення коефіцієнта зчеплення колеса і дороги у разі його бічного переміщення;

- напруження згину на півосі, коли на автомобіль діє бічна сила, МПа;

44

Рис. 7.7 /7, с. 61/

Рис. 7.8 /6, с. 44/

57

Рис. 7.4 /7, с. 13/

Рис. 7.5

Рис. 7.6

56

- напруження згину на півосі у разі руху автомобіля по нерів­ній дорозі з великою швидкістю;

- коефіцієнт динамічного навантаження, с 1,7...2,5;

- кут скручування півосі, ⁰

- розрахунковий крутний момент, який передається піввіссю, Н-м;

- довжина півосі, м;

- модуль зсуву матеріалу, ГПа;

- полярний момент інерції перерізу півосі;

- допустимі напруження скручування, МПа.

КОНТРОЛЬНЕ ЗАВДАННЯ 5.4

Визначити діаметр розвантаженої півосі і перевірити знайдений діаметр за кутом закручування, враховуючи, що Μ_розр=β Μ_етлхи_к1и₀к_н і Ір ·= πd⁴/32 , за такими вихідними параметрами: φ_w=0,8

Ζ_к = 28000 Η; r_д = 0,5 м; [ τ] = 600 МПа; β = 2,0; М_стax = 300 Η-м; U_K1 =7,3; U₀ = 6,0; к_м = 0,6; l = 1,2 м; G = 85 ГПа.

Запитання для самоконтроле

1. Перелічіть типи ведучих мостів. З яких функціональних елементів складається конструкція ведучого моста?

2. Для чого призначена головна передача?

3. Які типи головних передач застосовують на сучасних автомобілях?

4. Поясніть основи конструкції та принцип дії одинарної головної передачі.

5. Які особливості конструкції гіпоїдної головної передачі?

6. Поясніть основи конструкції та принцип дії подвійних головних передач.

7. Яке призначення диференціала? Поясніть основи конструкції та принцип дії міжколісного конічного симетричного диференціала.

8. Назвіть характерні режими руху автомобіля і поясніть роботу диференціала в кожному з них..

9. Які типи приводів ведучих коліс застосовують на сучасних автомобілях? Яка конструкція півосі?

10. Поясніть основи конструкції та принципи дії колісного редуктора.

11. Назвіть особливості конструкції ведучого керованого моста автомобіля.

45

46

Рис. 7.1 /5, с.50; 6, с. 51/

Рис. 7.2 /5, с. 33/

Рис. 7.3 /2, с. 313/

55

Розділ 7. ТЯГОВО-ШВИДКІСНІ ВЛАСТИВОСТІ

Поняття про тягово-швидкісні властивості автомобіля. Основні показники і характеристики; Сили, які діють на автомобіль. Сили опору руху. Нормальні реакції, що діють на колеса. Силовий і потужнісний баланси автомобіля. Динамічний фактор, динамічна характеристика, динамічний паспорт автомобіля. Вплив параметрів конструкції автомобіля на тягово-швидкісні властивості. Розрахунково-аналітичне визначення показників тягово-швидкісних властивостей. Методика тягового розрахунку автомобіля в процесі конструювання. Алгоритм розрахунку оцінних показників і характеристик тягово-швидкісних властивостей.

Визначення. Під тягово-швидкісними властивостями автомобіля розуміють його здатність рухатися в різних експлуатаційних умовах з максимально можливою середньою швидкістю.

Основні оцінні показники і характеристики тягово-швидкісних властивостей автомобіля:

1/ Р₇ - сила тяги на ведучих колесах, Н;

2/ V_тах - максимальна швидкість руху, км/год;

3/ V_тіn - мінімальна стала швидкість на вищій передачі, км/год;

4/ D_max - максимальний динамічний фактор, Н/Н;

5/ j_а - прискорення під час розгону /максимальне і середнє на передачах/, м/с²;

6/ Vа = f(t), Vа = f(s) - швидкісна характеристика циклу розгін - вибіг;

7/ P_а = f(V_а)- тягова діаграма руху;

8/ N_α = f(V_а) - діаграма потужностей руху;

9/ D = f(V_а ) - динамічна характеристика.

54

Розділ 6. КОЛІСНИЙ РУШІЙ

Поняття про колісний рушій. Вимоги і класифікація, функціональні елементи автомобільного колеса. Основні конструкції елементів ко- , леса. Шини, їх маркування.

Взаємодія колеса з шляхом. Режими руху колеса. Опір руху колеса. Зчеплення колеса з шляхом. Вплив конструкції колеса на показники його взаємодії з шляхом. Кути установки керованих коліс.

Колісні рушії - це пристрої, які здійснюють зв’язок автомобіля з шляхом, і забезпечують рух автомобіля, зміну напряму його руху передачу навантажень від автомобіля на шлях, а також за рахунок еластичності пневматичної шини зменшують ударні навантаження на остов автомобіля.

Таблиця 6.1

Вимоги до колісного рушія

/4, с. 344/

Вимоги	Способи забезпечення
1 Добре зчеплення з дорогою 2 Безшумність у роботі 3 Мале внутрішнє тертя 4 Зручність монтажно-демонтажних робіт 5 Рівновага 6 Забезпечення безпеки руху 7 Мінімальна руйнуюча дія на шлях

47

Таблиця 6.2

Класифікація пневматичних автомобільних шин Д2, с. 2827

Призначення	Спосіб герметизації	Профіль	Розмір	Класифікація каркаса
1. 2.	1. 2.	1. 2. 3. 4. 5. 6.	1. 2. 3.	1. 2. 3. 4. 5. 6.

Таблиця 6.3

Класифікація автомобільних коліс /12, с. 265/

Експлуатаційне призначення	Вид використаних шин	Вид з’єднання з маточиною	Тип ободу	Число коліс на маточині
1. 2. 3. 4.	1. 2. 3. 4. 5.	1. 2.	1. 1.1. 1.2. 2. 2.1. 2.2.	1. 2.

48